Шестима премиери от Централна и Източна Европа, сред които Бойко

Шестима министър председатели от Централна и Източна Европа, измежду които Бойко Борисов, са изпратили предходната седмица общо писмо, в което желаят да се разиска по-внимателно Пакета за подвижност 1, засягащ компаниите за товарни транспорти в Европейски Съюз. Известен в медиите като Пакета " Макрон ", с него се дефинира използване най-много на водачите на TIR-ове на към този момент съществуващи правила за сигурност на труда в техния бранш, само че също по този начин и нови условия, които в Източна Европа възприемат като дискриминационни.

Писмото бе оповестено през днешния ден от EURACTIV.bg и е драсирано до сегашните и бъдещи ръководители на Европейската комисия и на Съвета на Европейски Съюз. По време на срещата на водачите на Европейски Съюз в Брюксел то е подписано от министър-председателите на България, Румъния, Полша, Унгария и балтийските Латвия и Литва.

В него те декларират, че някои текстове в предложенията са дефинирани " под напън на времето " и без " съответни и задоволително съществени оценки на въздействието ". Има и оферти, които съгласно писмото опонират на това, което Еврокомисията е показала като Пакет за подвижност 1 преди две години и половина. Те предизвестяват, че в миг, когато законодателния развой навлиза в заключителната си фаза, първичните цели на Пакета са изчезнали.

Премиерите обръщат внимание, че бъдещият статут не би трябвало да слага техните страни в по-неизгодно състояние, в сравнение с компаниите на трети страни, те. такива отвън Европейски Съюз. EURACTIV.bg изяснява, че подобен риск фактически съществува, тъй като стогите правила няма да важат да вземем за пример за Турция, Молдова, Беларус или Украйна.

Други текстове съгласно министър председателите опонират на регламента, прочут като Рим I, отнасящ се до равнене разликите сред законите на другите правни юрисдикции. Тези текстове класифицират транспортните интервенции като покрити от регламента за командированите служащи.

" Те опонират на главните свободи на Европейски Съюз и ще имат негативно влияние върху единния пазар. Освен това те не съблюдават стратегическата стратегия на Европейски Съюз 2019-2024 година, която показва нуждата Европейски Съюз да употребява вярно капацитета си на пазара на половин милиард души, изключително в региона на услугите ", пишат министър-председателите.

През април евродепутатите утвърдиха позицията си в договарянията, като обявиха, че желаят разпоредбите за командироване да се ползват и върху каботажните и трансграничните интервенции, включително пренос, двустранните интервенции и двустранните интервенции с едно в допълнение натоварване или разтоварване във всяка посока. Тъй като транспортните сдружения от ден на ден употребяват леки търговски транспортни средства за даване на транспортни услуги, тези субекти ще би трябвало също да съблюдават нормите на Европейски Съюз за транспортни интервенции, означиха евродепутатите.

Премиерите повдигат също въпроса за отражението върху политиката на Европейски Съюз за ограничения против смяната на климата, като най-противоречивите текстове засягат постоянното завръщане на камионите в страните, където са регистрирани компаниите. Тази мярка, съгласно тях, ще генерира спомагателни стотици хиляди тонове въглероден двуокис годишно. Евентуалната бъдеща регулация за прибиране на камионите най-малко един път на 4 седмици ще важи за всички, само че провокира проблеми и неодобрение в отдалечени от огромните западноевропейски пазари за транспорти страни каквито са балтийските и тези в Югоизточна Европа.

Евродепутатите от предходния състав на Народното събрание взеха решение напролет, че за справяне с казуса с така наречен компании " пощенски кутии " (т.е. нормално един офис или даже единствено телефон или интернет адрес без действително зад него да стои компания, притежател на транспортни средства), транспортните сдружения ще би трябвало да провеждатт забележителна част от дейностите си в страната членка на регистрация.