Схема с БГ номера жили румънци със запорирани коли
Схема с БГ номера за коли, които се карат в Румъния, жили стотици годишно със запорирани коли. Това заяви частният правосъден реализатор Иван Хаджииванов.
От преди няколко години в Северна България е доста публикувана скица, при която малоимотен български или румънски ром записва у нас компания, на чието име стартира да пазари коли втора употреба. След това возилата се продават на румънци, които ги карат в родината си с пълномощие, с цел да избегнат заплащането на локални налози и застраховки „ Гражданска отговорност “.
Оказало се обаче, че постоянно притежателят на возилата задлъжнява или към страната, или към кредитна институция и няма по какъв начин да заплати борча си. Затова българските ЧСИ-та запорират колите, които се водят актив на компанията му.
„ Има доста фиктивни компании, които са дали пълномощни на румънци да карат български коли в Румъния. Тези физически лица обаче натрупат големи отговорности като локални налози и такси “, изясни Хаджииванов за „ Монитор “. Той споделя, че откакто се откри дългът, се образува изпълнително дело против длъжника и стартира всеобщ запор на коли.
„ Например по едно дело имам 700 автомобила запорирани. Има и по 300-400 коли запорирани по едно дело. Тези коли са доста евтини там. Голямата пакост за България е, че когато стане произшествие, българските застрахователи заплащат, а там непрекъснато стават катастрофи “, добавя правосъдният реализатор.
Оказва се обаче, че тези коли съставляват един параграф 22, тъй като няма кой да заплати дълга на толкоз доста коли. „ Другият огромен проблем е, когато някой, даже румънската страна, желае да купи подобен автомобил – не може да го записва, тъй като има запор в България. Не може и да заплати дълга, тъй като да платиш дълга на толкоз коли, с цел да вземеш един, е безумно “, безапелационен е Хаджииванов.
Той изясни, че има описи от общините, които си търсят локалните налози и такси. „ Те би трябвало да бъдат осведомени за тези коли, в случай че минат границата, само че те въобще не се прибират в България. Карат се в Румъния с пълномощие и това няма метод да се спре. Още преди години евтини коли импорт втора ръка заминаваха с пълномощие за Румъния. Това са хиляди коли, които се водят на малоимотни хора. По цялата северна граница това е бизнес – в Румъния се кара колата, без да се заплащат застраховка, нито локални налози и такси. Всички сътрудници имаме такива каузи. Наричаме ги „ румънските”, по тях няма събираемост, тъй като няма имущество в България “, изяснява още Хаджииванов.
От преди няколко години в Северна България е доста публикувана скица, при която малоимотен български или румънски ром записва у нас компания, на чието име стартира да пазари коли втора употреба. След това возилата се продават на румънци, които ги карат в родината си с пълномощие, с цел да избегнат заплащането на локални налози и застраховки „ Гражданска отговорност “.
Оказало се обаче, че постоянно притежателят на возилата задлъжнява или към страната, или към кредитна институция и няма по какъв начин да заплати борча си. Затова българските ЧСИ-та запорират колите, които се водят актив на компанията му.
„ Има доста фиктивни компании, които са дали пълномощни на румънци да карат български коли в Румъния. Тези физически лица обаче натрупат големи отговорности като локални налози и такси “, изясни Хаджииванов за „ Монитор “. Той споделя, че откакто се откри дългът, се образува изпълнително дело против длъжника и стартира всеобщ запор на коли.
„ Например по едно дело имам 700 автомобила запорирани. Има и по 300-400 коли запорирани по едно дело. Тези коли са доста евтини там. Голямата пакост за България е, че когато стане произшествие, българските застрахователи заплащат, а там непрекъснато стават катастрофи “, добавя правосъдният реализатор.
Оказва се обаче, че тези коли съставляват един параграф 22, тъй като няма кой да заплати дълга на толкоз доста коли. „ Другият огромен проблем е, когато някой, даже румънската страна, желае да купи подобен автомобил – не може да го записва, тъй като има запор в България. Не може и да заплати дълга, тъй като да платиш дълга на толкоз коли, с цел да вземеш един, е безумно “, безапелационен е Хаджииванов.
Той изясни, че има описи от общините, които си търсят локалните налози и такси. „ Те би трябвало да бъдат осведомени за тези коли, в случай че минат границата, само че те въобще не се прибират в България. Карат се в Румъния с пълномощие и това няма метод да се спре. Още преди години евтини коли импорт втора ръка заминаваха с пълномощие за Румъния. Това са хиляди коли, които се водят на малоимотни хора. По цялата северна граница това е бизнес – в Румъния се кара колата, без да се заплащат застраховка, нито локални налози и такси. Всички сътрудници имаме такива каузи. Наричаме ги „ румънските”, по тях няма събираемост, тъй като няма имущество в България “, изяснява още Хаджииванов.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ