Шефът на отбора на Мерцедес Тото Волф твърди, че телеметрията

Шефът на тима на Мерцедес Тото Волф твърди, че телеметрията не е записала никаква особеност в стартовата процедура на Антонели. Според него съединителят и спирачката са били ръководени вярно и не са съдействали за фалстарта, за който водачът беше глобен.

Антонели претърпя сложен уикенд в Лас Вегас, който обаче приключи с непредвиден резултат – трето място, реализирано както с помощта на двойната дисквалификация на водачите на Макларън, по този начин и след солидно нанагорнище в класирането.
Как Макларън наруши разпоредбите в Лас Вегас?
Квалификацията на мокра настилка и неналичието на опит в сходни условия зад кормилото на болид от Формула 1 костваха скъпо на водача от Болоня – той отпадна още в Q1 и започва от 17-а позиция. На идващия ден обаче поредицата от компликации продължи. Антонели получи наказване от 5 секунди за провал, защото е преместил болида си на стартовата решетка преди изгасването на алените светофари.

От първите фрагменти от онборд камера изглеждаше съвсем невероятно да се забележи придвижване на гумите на колата на Кими. При по-голямо нарастване обаче лекото придвижване става очевидно. Освен това стюардите разполагат с значим инструмент – датчици. Веднага щом те усетят придвижване на гумите, изпращат сигнал. В този миг наказването се постанова автоматизирано, както се случи и с Андреа.
Има ли късмет Хорнър за Астън Мартин?
След финала, откакто отпразнува изкачването в класирането на 19-годишния водач, Тото Волф даде значими детайлности за случилото се на старта с кола номер 12. Според шефа на Mercedes придвижването на автомобила на Антонели преди изгасването на светофарите не се дължи на прибързано разпределяне на съединителя. Данните от телеметрията не са посочили нищо, което да води до сходно умозаключение.

Друга опция, която би трябвало да се изключи, е понижаване на натиска върху педала на спирачката. И в този случай телеметрията не е записала особеност в нормалната процедура, която Антонели извършва преди старта на всяко съревнование.
Васьор към Хамилтън: Трябва да се успокоим
„ Не забелязахме нищо със съединителя на Антонели, нищо, което да ни накара да мислим, че това е повода за нередовния старт. Но, знаете, ФИА разполага със датчици. Така че ще забележим какво са посочили те. Според мен... само че може би съм единственият, на който му се стори, че имаше леко придвижване. Но то не беше породено от разпределяне на съединителя или на спирачката. Така че би трябвало да разберем какво е предиздвикало ФИА да глоби Кими. “

„ Мисля, че когато стартираш от 17-а позиция е обикновено да си нападателен през цялото време. Не съм сигурен, че беше реалистично от старта да чакаме добър резултат, само че по-късно той ставаше все по-бърз и преодоля грейнинга. В последна сметка петото място (което стана трето след дисквалификацията на Норис и Пиастри от Макларън, бел. ред.) е изцяло справедливо, даже и с наказването. Така че не знам какво можеше да се случи, в случай че беше стартирал от по-предна позиция. “
Шефът на Ред Бул: Верстапен можеше да е и по-бърз
Волф, който постоянно е защитавал Антонели пред медиите, още веднъж удостовери политиката, възприета по отношение на италианския водач през 2025 година, като въобще не се изненада от огромните усъвършенствания, следени в последната част на сегашния сезон.

„ Кими е на 19 години и постоянно сме казвали, че първият сезон ще бъде сложен. И го видяхме няколко пъти. Той беше „ спуснат с парашут “ в един от топ тимовете, без да познава множеството писти. И усети напрежението. Ето за какво чакахме траекторията, която той имаше през сезона. “

„ Следващата година ще бъде изцяло друга от тази. Ще бъде нещо ново за всички водачи, освен за него. Сега той опозна пистите, пътува, натрупа опит с тези неща. Напрежението идва, когато си водач. Той ще бъде с една година по-голям и по-зрял. И всичко върви по нашите проекти. “
Доктор Марко: Смешно е, че от бокса споделиха на Норис да нападна Макс