,fit(768:433)&11:28:14)
Може ли Макларън да работи с Порше от 2026?
Шефът на Макларън Зак Браун дискутира опцията отборът да смени доставчика си на задвижващи системи за сезон 2026, когато във Формула 1 ще влязат в действие нови механически правила за моторите и хибридните системи. Порше и Ауди оповестиха при започване на годината, че възнамеряват да влязат в международния шампионат за сезон 2026, само че към този момент единствено Ауди има действителен късмет това да се случи – немската марка се споразумя за пазаруването на Заубер.
При Порше опитът да купи 50% от Ред Бул се оказа несполучлив и договарянията се провалиха зрелищно, защото двете страни не се схванаха по въпроса кой да управлява бъдещия общ отбор в международния шампионат.
От Фолксваген, притежателят на Ауди и Порше, дадоха да се разбере, че колосът избира Порше да си партнира с тим, който към този момент взе участие във Формула 1, а не да се основава нов и даже има опция Порше да работи единствено като снабдител на задвижващи системи.
,fit(478:270) )
Макларън: Няма да напреднем, до момента в който не приключим новия въздушен тунел
В момента във Формула 1 има четири снабдители на мотори: Мерцедес, Ферари, Рено и Ред Бул Пауъртрейнс, като последната компания още се развива и няма подготвена задвижваща система. Новите правила за 2026 дават опция в спорта да влязат нови снабдители. На пръв взор връзката на Макларън с Порше би трябвало да стане елементарно – Андреас Зайдъл пристигна в отбора от тима на германците в WEC, а самият Зак Браун също има построени от години връзки с немската марка. Но сякаш Браун не е подготвен на такава смяна.
,fit(478:270) )
Ферари си търси пети началник за 9 години
„ Разбира се, има плюсове от това да си фабричен тим, защото получаваш всичко ново от колегата си – разяснява опцията Макларън да стане фабричен отбор на Порше Браун. – Но ние сме щастливи с Мерцедес. Аз имам вяра, че можеш да станеш международен първенец във Формула 1 и с потребителски мотор. Мисля, че моторите, които получаваме ние не се разграничават от този, с който кара Люис Хамилтън. Мисля, че моторите са идентични. Ние имаме дълготраен контракт с Мерцедес, удовлетворени сме от взаимната ни работа и почтено казано, не мислим доста за това какво бихме могли да създадем за 2026 и по-късно. ”
Във Формула 1 има 6 потребителски отбора и 4 фабричен, като от 2013 година насам потребителски отбор не е печелил международната купа, а за 2022 първите 4 места в класирането бяха заети от заводските тимове.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
При Порше опитът да купи 50% от Ред Бул се оказа несполучлив и договарянията се провалиха зрелищно, защото двете страни не се схванаха по въпроса кой да управлява бъдещия общ отбор в международния шампионат.
От Фолксваген, притежателят на Ауди и Порше, дадоха да се разбере, че колосът избира Порше да си партнира с тим, който към този момент взе участие във Формула 1, а не да се основава нов и даже има опция Порше да работи единствено като снабдител на задвижващи системи.
В момента във Формула 1 има четири снабдители на мотори: Мерцедес, Ферари, Рено и Ред Бул Пауъртрейнс, като последната компания още се развива и няма подготвена задвижваща система. Новите правила за 2026 дават опция в спорта да влязат нови снабдители. На пръв взор връзката на Макларън с Порше би трябвало да стане елементарно – Андреас Зайдъл пристигна в отбора от тима на германците в WEC, а самият Зак Браун също има построени от години връзки с немската марка. Но сякаш Браун не е подготвен на такава смяна.
„ Разбира се, има плюсове от това да си фабричен тим, защото получаваш всичко ново от колегата си – разяснява опцията Макларън да стане фабричен отбор на Порше Браун. – Но ние сме щастливи с Мерцедес. Аз имам вяра, че можеш да станеш международен първенец във Формула 1 и с потребителски мотор. Мисля, че моторите, които получаваме ние не се разграничават от този, с който кара Люис Хамилтън. Мисля, че моторите са идентични. Ние имаме дълготраен контракт с Мерцедес, удовлетворени сме от взаимната ни работа и почтено казано, не мислим доста за това какво бихме могли да създадем за 2026 и по-късно. ”
Във Формула 1 има 6 потребителски отбора и 4 фабричен, като от 2013 година насам потребителски отбор не е печелил международната купа, а за 2022 първите 4 места в класирането бяха заети от заводските тимове.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ