Шефът на BMW е против спирането на дизелови и бензинови коли |
Шефът на Бе Ем Ве (BMW) Оливър Ципсе предизвести през днешния ден, че определянето на период за прекъсване на производството на бензинови и дизелови коли в реалност може да е нездравословно за климата , съобщи Българска телеграфна агенция.
" Смятаме, че това може да навреди на климата, защото нещата не са премислени до дъно ", сподели той.
Ципсе означи, че няма задоволително станции за зареждане на електрически коли в Германия и Европа, нито пък задоволително " зелена " електрическа енергия. Ако бъдат неразрешени продажбите на нови коли с мотори с вътрешно горене, то старите транспортни средства ще бъдат употребявани даже по-дълго време.
На конференцията на Организация на обединените нации за климата (КОП26) в Глазгоу 24 страни и шест огромни автомобилостроителя желаят да се спогодят за краен период за продажбата и регистрацията на коли с обичайни мотори. Според този проект единствено коли и ванове с нулеви излъчвания могат да са движат по пътищата на главните пазари от 2035 година. Бе Ем Ве желае да е въглеродно безпристрастен до 2050 година, само че Ципсе посочи, че пътят към тази цел не е толкоз елементарен, колкото наподобява.
Шефът на Даймлер (Daimler) Ола Келениус също съобщи през днешния ден, че въпреки компанията да се е заела със съглашението на КОП26 за прекъсване на производството на коли, задвижвани с изкопаеми горива, до 2035 година на главните пазари и до 2040 година в световен мащаб, той не счита, че тоталните забрани са решението, съобщи Ройтерс.
Преди това Даймлер разгласи, че ще създава напълно електрически коли до 2030 година, в случай че пазарните условия го разрешават и ще направи продукцията си въглеродно неутрална до 2039 година.
Келениус разяснява и рецесията с дефицита на чипове. По думите му най-големите производители на полупроводници са уведомили немските компании за първокласни коли, че проблемите с световния дефицит на чипове няма да бъдат решени до 2023 година. На онлайн среща на върха, проведена от немския в. " Ханделсблат ", основният изпълнителен шеф на Фолксваген (Volkswagen) Херберт Дис в това време изрази убеденост, че ще резервира поста си и през идната година, отхвърляйки спекулациите за отстраняването му.
Отношенията на Дис с мощния работен съвет се обтегнаха по въпроса за това какъв брой коренно би трябвало да е преструктурирането на водещия европейски автомобилостроител, с цел да доминира на пазара на електрически автомобили.
Дис не се причисли към уговорката на някои автомобилостроители на КОП26, като Даймлер и Дженерал мотърс (General Motors), да работят за прекъсването от произвеждане на коли с вътрешно горене до 2040 година.
" Може да има смисъл да се употребяват коли със синтетично гориво в Латинска Америка през 2035 година ", съобщи той.
Пред " Ханделсблат " Дис сподели, че сходен отвод не е осъществим. Нуждаем се от първични материали, нови мини, кръгова стопанска система.
Капацитетът на батериите и построяването на мрежа за възобновима сила в Европа ще са проблем.
Фолксваген се ангажира наскоро да създава напълно електрически коли в Европа от 2035 година и да има въглеродно неутрална флотилия в целия свят до 2050 година.
" Смятаме, че това може да навреди на климата, защото нещата не са премислени до дъно ", сподели той.
Ципсе означи, че няма задоволително станции за зареждане на електрически коли в Германия и Европа, нито пък задоволително " зелена " електрическа енергия. Ако бъдат неразрешени продажбите на нови коли с мотори с вътрешно горене, то старите транспортни средства ще бъдат употребявани даже по-дълго време.
На конференцията на Организация на обединените нации за климата (КОП26) в Глазгоу 24 страни и шест огромни автомобилостроителя желаят да се спогодят за краен период за продажбата и регистрацията на коли с обичайни мотори. Според този проект единствено коли и ванове с нулеви излъчвания могат да са движат по пътищата на главните пазари от 2035 година. Бе Ем Ве желае да е въглеродно безпристрастен до 2050 година, само че Ципсе посочи, че пътят към тази цел не е толкоз елементарен, колкото наподобява.
Шефът на Даймлер (Daimler) Ола Келениус също съобщи през днешния ден, че въпреки компанията да се е заела със съглашението на КОП26 за прекъсване на производството на коли, задвижвани с изкопаеми горива, до 2035 година на главните пазари и до 2040 година в световен мащаб, той не счита, че тоталните забрани са решението, съобщи Ройтерс.
Преди това Даймлер разгласи, че ще създава напълно електрически коли до 2030 година, в случай че пазарните условия го разрешават и ще направи продукцията си въглеродно неутрална до 2039 година.
Келениус разяснява и рецесията с дефицита на чипове. По думите му най-големите производители на полупроводници са уведомили немските компании за първокласни коли, че проблемите с световния дефицит на чипове няма да бъдат решени до 2023 година. На онлайн среща на върха, проведена от немския в. " Ханделсблат ", основният изпълнителен шеф на Фолксваген (Volkswagen) Херберт Дис в това време изрази убеденост, че ще резервира поста си и през идната година, отхвърляйки спекулациите за отстраняването му.
Отношенията на Дис с мощния работен съвет се обтегнаха по въпроса за това какъв брой коренно би трябвало да е преструктурирането на водещия европейски автомобилостроител, с цел да доминира на пазара на електрически автомобили.
Дис не се причисли към уговорката на някои автомобилостроители на КОП26, като Даймлер и Дженерал мотърс (General Motors), да работят за прекъсването от произвеждане на коли с вътрешно горене до 2040 година.
" Може да има смисъл да се употребяват коли със синтетично гориво в Латинска Америка през 2035 година ", съобщи той.
Пред " Ханделсблат " Дис сподели, че сходен отвод не е осъществим. Нуждаем се от първични материали, нови мини, кръгова стопанска система.
Капацитетът на батериите и построяването на мрежа за възобновима сила в Европа ще са проблем.
Фолксваген се ангажира наскоро да създава напълно електрически коли в Европа от 2035 година и да има въглеродно неутрална флотилия в целия свят до 2050 година.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ