Шарл Леклер започва своя осми сезон във Формула 1 като

Шарл Леклер стартира своя осми сезон във Формула 1 като водач на Ферари. След години, изпълнени с наслади и разочарования, водачът от Монако е подготвен да се изправи пред новата огромна смяна, която следва в международния шампионат. Според него, в първите надпревари този сезон ще е мъчно да се дефинира кой е основал най-хубавия автомобил.

„ Със сигурност подготовката тази година е доста значима, доста по-важна от предходните сезони, тъй като има доста нови системи в колата, които би трябвало да научим - съобщи Леклер във видео на Ферари. - Проведохме доста срещи, с цел да разберем по какъв начин работят тези нови системи в колата и по какъв начин можем да ги използваме по най-хубавия метод. И това е най-голямата разлика. Но това е добра опция за тима и за водачите да употребяват тези нови коли по най-хубавия метод още от ранните стадии на сезона. Всички сме доста стимулирани. “
Ферари сподели болида, с който би трябвало да се върне на върха
„ Във Ферари съм към този момент от няколко години, претърпели сме дружно много огромни промени в техническите регламенти, само че това, че към този момент сме минали през тях дружно, ми дава убеденост за това, пред което сме изправени. Не подценяваме това предизвикателство. Натискаме до краен лимит с доста работа зад кулисите, с цел да сме подготвени на пистата. Ще бъде огромно предизвикателство, само че през годините подобрихме процесите си, с цел да се оправим с толкоз огромна смяна по най-хубавия метод. Всичко това ми вдъхва убеденост. “

Броят на измененията, които предстоят във Формула 1 за 2026, е толкоз огромен, че е мъчно да се избере коя ще бъде най-интересната. Въпреки това Леклер уточни ръководството на задвижващата система и силата като най-важния аспект.
Люис Хамилтън: Пилотът ще е решителен през новия сезон
„ Трудно е да се каже коя смяна ме впечатлява най-вече. Те са доста и колата е напълно нова. Най-значимата е ръководството на задвижващата система. Фактът, че има по-голяма електрическа мощ, прави ръководството в съревнование доста по-сложно и това ще бъде огромно предизвикателство. Ще би трябвало да се приспособяваме бързо. Може би това е частта, която желая да изпитам най-скоро. “

Как да се подходи към новия болид, който дава обещание да изисква друг жанр на пилотиране спрямо тези до края на 2025? Пилотът от Монако изясни по какъв начин ще се опита да разбере SF-26 при първите си излизания на пистата.
Ето по какъв начин работи новата дейна аеродинамика във Формула 1
„ Това постоянно е въпрос, който си задаваме – сред акомодацията към новите технологии и естествения инстинкт, тъй като в последна сметка карам от тригодишен и половина. Когато откриеш нова кола, има доста място за инстинкта, с цел да схванеш по какъв начин да я управляваш в общи линии. След това се минава към акомодацията, към по-специфични неща, системи и технологии благодарение на данните. Първо инстинктът, след това данните, с цел да се навлезе в елементи. “

Накрая, той насочи обръщение към почитателите, които постоянно са били движещата мощ за тим, в който пристрастеността остава главен детайл даже след сложни години.
Пиер Гасли и Франко Колапинто подвигнаха покривалото на Алпин А526
" Аз съм част от Ферари от 2019. Може да се дублирам, само че благодаря на всички за поддръжката към мен и към тима. Феновете вършат всичко това особено и ни тласкат да даваме най-хубавото от себе си, и тъкмо това вършим. Ще създадем всичко, с цел да върнем Ферари там, където заслужава “, приключи Льоклер.

„ Новите механически правила и по-голямата мощ на електрическата система значат, че ръководството на мотора и силата ще бъде по-важно от всеки път. Ще бъде завладяващо предизвикателство да се откри верният баланс сред мощността, доставяна от мотора с вътрешно горене, и тази, която се възвръща и отдава от хибридната система. “

„ Новите механически правила и по-голямата мощ на електрическата система значат, че ръководството на мотора и силата ще бъде по-важно от всеки път. Ще бъде завладяващо предизвикателство да се откри верният баланс сред мощността, доставяна от мотора с вътрешно горене, и тази, която се възвръща и отдава от хибридната система. “
Люис Хамилтън първи подкара SF-26 на " Фиорано "