Основните версии за трагедията на АМ Струма
Сгрешена и избледняла хоризонтална маркировка, липса на пътни знаци, неприятно положение на светлоотразителите, възможна контрабанда на горива или човешка неточност са част от вероятните аргументи за тежката злополука с 45 починали ма автомагистрала " Струма ". Това оповестиха специалисти по пътна сигурност в " Денят стартира " на Българска национална телевизия.
Бившият авто играч Румен Дунев опроверга изказвания, че рейсът няма спирачен път, а неговия сътрудник Димитър Илиев пусна клип, в който проучва цялото трасе, по което е минал рейса преди съдбовния конфликт. Илиев установи липса на съответни указателни знаци за съдбовната отбивка
" Очаквам да видя знак за отбивка за място за отдих. Задължително е на 500 м. от сходно оборудване да е обозначено за място за отдих ", споделя състезателят.
Оказва се че има и други нередности с пътната инфраструктура на съдбовния сектор
Тук се следят останки от маркировка на двойна непрекъсната,която обаче в изискванията на трагичната нощ мъчно би могла да бъде видяна. Особено пък в случай че приемем, че насреща се движат коли на фарове Единственото, по което се ориентираме къде сме позиционирани на пътя, е размазаният контур на мантинелата вдясно от нас, чиито светлоотразителни детайли са в окаяно положение и от дълго време са изгубили своя резултат.
Дори мантинелата на острова е от рисков вид и не е трябвало да бъде инсталирана на това място.
Долу мантинелата, която е пред знака, не би трябвало да бъде вид " рибена опашка ", а би трябвало да бъде буферна мантинела, която да обере кинетичната сила ", споделя Димитър Илиев.
Друг ас в автомобилния спорт и специалист по пътна сигурност Румен Дунев разруши една от най-спряганите версии за случая неналичието на спирачен път и заспиване на водача.
" На два пъти има спирачен път. Единият път е малко преди островчето, преди рейсът да се удари в островчето. И втория път малко преди да се удари във втората мантинела ", споделя той.
Шофьорът на рейса не е задремал.
" Малко преди случая има ремонт на пътя, където се минава от едната лента в другата, където пътят е ограничен. Тоест, той в случай че почва да заспива, то той ще направи случая там ", добави Дунев.
Посочва още че в случай че рейсът е спукал гума, би трябвало да има следи от нея и от джантата по асфалта.,
" В момента, когато той се кацва на островчето, там няма следи от джанта и от гума, което ни навежда на мисълта, че първо е имало гърмеж в рейса. След това водачът е тръгнал да се прибира ппърво вдясно и да понижава скоростта, тъй като след удара рейсът безусловно с доста дребна скорост е отишъл в лявата лента и тъй като е тежък, е скъсал мантинелата и е попаднал в един капан сред двете мантинели ", добави Дунев.
Според него рейсът се е запалил още преди да връхлети върху мантинелата на отбивката, като се базира на фотоси от мястото на случая.
Главният прокурор Иван Гешев ще командирова в град Скопие прокурор и следовател от екипа, които ще предадат молбата за правна помощ в прокуратурата на Република Северна Македония, изясни представителят на основния прокурор Сийка Милева.
" С оглед експедитивност и успеваемост командированият екип персонално ще получи изисканите документи. С цел идентификация на починалите жители българският екип на място ще получи и ДНК-профилите от родственици на починалите за същите да бъдат съпоставени с ДНК-профилите на жертвите, респективно те да бъдат разпознати допустимо най-бързо ", добави Милева.
Шефът на автомобилната ревизия съобщи, че посредством пътните камери и техническите средства на рейса могат да открият дали водачът е почивал и с каква скорост се движил.
" Има такива камери, които могат да открият придвижването на рейс, скоростта, с която се е движил и да се открият детайлности по настъпване на това тежко произшествие ", изясни Бойко Рановски.
Има алтернатива да бъдат манипулирани данните както от тахографа, по този начин и от ограничителите на скоростта.
Рановски уточни, че над 1500 повече са откритите нарушавания в автобусните транспорти единствено през тази година, като сега се ревизират всички автобусни компании. В момента се основава електронна система, която автоматизирано ще прави инспекция във всички регистри.
Бившият авто играч Румен Дунев опроверга изказвания, че рейсът няма спирачен път, а неговия сътрудник Димитър Илиев пусна клип, в който проучва цялото трасе, по което е минал рейса преди съдбовния конфликт. Илиев установи липса на съответни указателни знаци за съдбовната отбивка
" Очаквам да видя знак за отбивка за място за отдих. Задължително е на 500 м. от сходно оборудване да е обозначено за място за отдих ", споделя състезателят.
Оказва се че има и други нередности с пътната инфраструктура на съдбовния сектор
Тук се следят останки от маркировка на двойна непрекъсната,която обаче в изискванията на трагичната нощ мъчно би могла да бъде видяна. Особено пък в случай че приемем, че насреща се движат коли на фарове Единственото, по което се ориентираме къде сме позиционирани на пътя, е размазаният контур на мантинелата вдясно от нас, чиито светлоотразителни детайли са в окаяно положение и от дълго време са изгубили своя резултат.
Дори мантинелата на острова е от рисков вид и не е трябвало да бъде инсталирана на това място.
Долу мантинелата, която е пред знака, не би трябвало да бъде вид " рибена опашка ", а би трябвало да бъде буферна мантинела, която да обере кинетичната сила ", споделя Димитър Илиев.
Друг ас в автомобилния спорт и специалист по пътна сигурност Румен Дунев разруши една от най-спряганите версии за случая неналичието на спирачен път и заспиване на водача.
" На два пъти има спирачен път. Единият път е малко преди островчето, преди рейсът да се удари в островчето. И втория път малко преди да се удари във втората мантинела ", споделя той.
Шофьорът на рейса не е задремал.
" Малко преди случая има ремонт на пътя, където се минава от едната лента в другата, където пътят е ограничен. Тоест, той в случай че почва да заспива, то той ще направи случая там ", добави Дунев.
Посочва още че в случай че рейсът е спукал гума, би трябвало да има следи от нея и от джантата по асфалта.,
" В момента, когато той се кацва на островчето, там няма следи от джанта и от гума, което ни навежда на мисълта, че първо е имало гърмеж в рейса. След това водачът е тръгнал да се прибира ппърво вдясно и да понижава скоростта, тъй като след удара рейсът безусловно с доста дребна скорост е отишъл в лявата лента и тъй като е тежък, е скъсал мантинелата и е попаднал в един капан сред двете мантинели ", добави Дунев.
Според него рейсът се е запалил още преди да връхлети върху мантинелата на отбивката, като се базира на фотоси от мястото на случая.
Главният прокурор Иван Гешев ще командирова в град Скопие прокурор и следовател от екипа, които ще предадат молбата за правна помощ в прокуратурата на Република Северна Македония, изясни представителят на основния прокурор Сийка Милева.
" С оглед експедитивност и успеваемост командированият екип персонално ще получи изисканите документи. С цел идентификация на починалите жители българският екип на място ще получи и ДНК-профилите от родственици на починалите за същите да бъдат съпоставени с ДНК-профилите на жертвите, респективно те да бъдат разпознати допустимо най-бързо ", добави Милева.
Шефът на автомобилната ревизия съобщи, че посредством пътните камери и техническите средства на рейса могат да открият дали водачът е почивал и с каква скорост се движил.
" Има такива камери, които могат да открият придвижването на рейс, скоростта, с която се е движил и да се открият детайлности по настъпване на това тежко произшествие ", изясни Бойко Рановски.
Има алтернатива да бъдат манипулирани данните както от тахографа, по този начин и от ограничителите на скоростта.
Рановски уточни, че над 1500 повече са откритите нарушавания в автобусните транспорти единствено през тази година, като сега се ревизират всички автобусни компании. В момента се основава електронна система, която автоматизирано ще прави инспекция във всички регистри.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ