Спират цапащите коли още при прегледа, за нови ще се считат тези до 3 години
Сервизите, които правят техническите прегледи на колите, би трябвало да предават данните онлайн към Изпълнителна организация “Автомобилна администрация ”.
Прочетете още
Изискването важи за индикаторите от газанализатори, димомери и стендове за премерване на спирачните сили на колите, камионите и рейсовете. Това плануват промени в наредбата за техническите прегледи, която е оповестена за публично разискване.
Тази мярка е сходна на свързването на касовите апарати със системата на Национална агенция за приходите. А аргументите да се предприеме е неприятното качество на атмосферния въздух и превишаването на допустимите правила на излъчванията от прахови частици в огромните градове. Като съществена причина за положението на въздуха е посочено въздействието на моторните транспортни средства от излъчванията отработили газове, оповестява „ 24 часа “./
С въвеждането на онлайн връзката ще се пресекат възможностите за манипулации на данните за автомобилите и в придвижване да се оставят цапащи коли, които не дават отговор на условията.
За да стане това автоматизирано предаване на резултатите от прегледа в пункта, средствата за премерване ще поставят програмен продукт, а “Автомобилна администрация ” ще ги ревизира. Даден е 6-месечен гратисен интервал след обнародването на наредбата в “Държавен вестник ”.
В претекстовете към новите текстове се показва, че от изработен разбор на средствата за премерване в сервизите станало ясно, че над 2/3 от тях дават отговор на условията за работа със програмен продукт. За да може преходът към новите условия да е равен, се дава период от 9 месеца, в който механически прегледи ще могат да се вършат без построена онлайн връзка с “Автомобилна администрация ”. След това пунктът няма да може да работи без нея.
За да се понижи административната тежест, се планува да отпаднат отпечатването на хартия на резултатите от измерванията при обзор и тяхното предпазване. Освен това се предлага въвеждане на 36 месеца период за бранене на данните и на графичните изображения на транспортното средство, на които да се вижда ясно регистрационен номер, VIN номер и изминатите километри. Тази смяна се прави поради огромния брой прегледи, които се правят всяка година, и размера на съхраняваните данни. В момента няма регламентиран период и това можело да натовари сервизите с разноски за спомагателна памет на компютрите.
С наредбата се вършат промени и по отношение на екологичните групи на колите. През 2020 година тя бяха въведени, с цел да може общините да дефинират така наречен зони с ниски излъчвания - т.е. места, в които няма да се позволяват цапащи коли.
Определянето на групата за дадена кола зависи от два фактора. Първият е екологичната категория (EURO) или датата на първата им регистрация, в случай че няма екостандарт. Вторият е наличието на въглероден оксид в отработилите газове за бензиновите коли или цената на коефициента на димност за дизеловите.
С измененията в наредбата се планува, когато екологичната група се дефинира съгласно датата на първа регистрация, да се регистрират и резултатите от измерването на наличието на излъчванията в отработилите газове.
Автомобилите, които са до 3-годишна възраст, ще попадат във допустимо най-високата екологична група, без да се мери наличието на излъчванията. Колите без заводски катализатор за газовете попадат в групата на най-цапащите без значение от датата на първата им регистрация. Екологичната група на леките и лекотоварните коли се отразява посредством перфорация на знака за преминат периодически механически обзор. Отпада условието за коли, регистрирани или минали обзор в друга страна, да имат обособен знак за екологична група.
Прочетете още
Изискването важи за индикаторите от газанализатори, димомери и стендове за премерване на спирачните сили на колите, камионите и рейсовете. Това плануват промени в наредбата за техническите прегледи, която е оповестена за публично разискване.
Тази мярка е сходна на свързването на касовите апарати със системата на Национална агенция за приходите. А аргументите да се предприеме е неприятното качество на атмосферния въздух и превишаването на допустимите правила на излъчванията от прахови частици в огромните градове. Като съществена причина за положението на въздуха е посочено въздействието на моторните транспортни средства от излъчванията отработили газове, оповестява „ 24 часа “./
С въвеждането на онлайн връзката ще се пресекат възможностите за манипулации на данните за автомобилите и в придвижване да се оставят цапащи коли, които не дават отговор на условията.
За да стане това автоматизирано предаване на резултатите от прегледа в пункта, средствата за премерване ще поставят програмен продукт, а “Автомобилна администрация ” ще ги ревизира. Даден е 6-месечен гратисен интервал след обнародването на наредбата в “Държавен вестник ”.
В претекстовете към новите текстове се показва, че от изработен разбор на средствата за премерване в сервизите станало ясно, че над 2/3 от тях дават отговор на условията за работа със програмен продукт. За да може преходът към новите условия да е равен, се дава период от 9 месеца, в който механически прегледи ще могат да се вършат без построена онлайн връзка с “Автомобилна администрация ”. След това пунктът няма да може да работи без нея.
За да се понижи административната тежест, се планува да отпаднат отпечатването на хартия на резултатите от измерванията при обзор и тяхното предпазване. Освен това се предлага въвеждане на 36 месеца период за бранене на данните и на графичните изображения на транспортното средство, на които да се вижда ясно регистрационен номер, VIN номер и изминатите километри. Тази смяна се прави поради огромния брой прегледи, които се правят всяка година, и размера на съхраняваните данни. В момента няма регламентиран период и това можело да натовари сервизите с разноски за спомагателна памет на компютрите.
С наредбата се вършат промени и по отношение на екологичните групи на колите. През 2020 година тя бяха въведени, с цел да може общините да дефинират така наречен зони с ниски излъчвания - т.е. места, в които няма да се позволяват цапащи коли.
Определянето на групата за дадена кола зависи от два фактора. Първият е екологичната категория (EURO) или датата на първата им регистрация, в случай че няма екостандарт. Вторият е наличието на въглероден оксид в отработилите газове за бензиновите коли или цената на коефициента на димност за дизеловите.
С измененията в наредбата се планува, когато екологичната група се дефинира съгласно датата на първа регистрация, да се регистрират и резултатите от измерването на наличието на излъчванията в отработилите газове.
Автомобилите, които са до 3-годишна възраст, ще попадат във допустимо най-високата екологична група, без да се мери наличието на излъчванията. Колите без заводски катализатор за газовете попадат в групата на най-цапащите без значение от датата на първата им регистрация. Екологичната група на леките и лекотоварните коли се отразява посредством перфорация на знака за преминат периодически механически обзор. Отпада условието за коли, регистрирани или минали обзор в друга страна, да имат обособен знак за екологична група.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ