Готвят брадва за шофьорите с десен волан
Сериозна секира надвисва над притежателите на коли с десен волан, а повода е, че са рискови за придвижването по пътищата. Сред концепциите са фрапантно увеличение на застрахователните вноски за тях, в това число и преустановяване на регистрациите на такива возила, до момента в който повишаването не се случи.
Държавите, които употребяват коли с десен волан и са задоволително покрай България, с цел да е стопански оневинен вносът на такива, са Англия и Ирландия. От тях се внасят към 90% от колите с десен волан от нас, а останалата незначителна част идват от Кипър и Малта, разкриха за „ Телеграф “ от компании, вносители на коли втора употреба. Причината такива коли да се търсят е цената. Средно с 30% по-евтини са колите с десен волан в съпоставяне със общоприет автомобил при същите марка, модел, години, пробег и екстри. Така да вземем за пример, в случай че общоприет десетгодишен „ Фолксваген Голф “ сега на пазара може да се откри за към 10 000 лева, то същият, само че с десен волан, се търгува за не повече от 7000 лева.
Според специалисти по пътна сигурност обаче по-ниската цена идва с по-висок риск за произшествия на пътя. Основната причина е лимитираната видимост при изпреварване. „ Водачът седи отдясно, което значи, че при изпреварване на двулентов път би трябвало да излезе доста повече в насрещното платно, с цел да се увери, че е безвредно за изпреварване. Това усилва риска от челни конфликти, които най-често са съдбовни “, разяснява ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия (БАПК) Владимир Тодоров. Според него Министерство на вътрешните работи не води статистика за злополуките с коли с десен волан. Oпасност има и поради лимитираната видимост на кръстовища и пешеходни пътеки. Причината е, че водач, седнал отдясно, по-трудно вижда насрещния трафик или пешеходци, идващи отляво поради лимитираното зрително поле. Съвсем настрана налице са и чисто на практика усложнения, които не основават риск за придвижването. Такова да вземем за пример идва от разположението на автоматите за билети на паркингите. Шофьорите на такива коли би трябвало да излязат от автомобила, с цел да вземат билет.
Заради редицата опасности в доста страни има ограничавания за непрекъснатото вписване на коли с десен волан. В България такива ограничавания няма и регистрацията на подобен автомобил е подчинена на същия режим като на общоприет автомобил. Дебатът към колите с десен волан обаче бе жарък още веднъж на съвещания на парламентарната краткотрайна комисия по отношение на проблемите с сигурността на придвижването по пътищата. Там от Административнопроцесуален кодекс предложиха непрекъснатите регистрации на коли с десен волан да бъдат спрени, до момента в който не се откри метод застраховките за такива коли да бъдат наложително фрапантно по-високи от тези за общоприети коли. Идеята не е нова, като в предишното от асоциацията са предложили разположението на кормилото към този момент да се записва в огромния ваучър на колата. Това би дало опция на застрахователите без физически оглед на автомобила да му постановат по-високи вноски по „ Гражданска отговорност “.
В момента на застрахователния пазар има компании, които по свое решение са въвели разграничаване в размера на вноските за коли с десен волан. Проверка на „ Телеграф “ сподели, че най-малко един осигурител предлага по-висока цена за гражданска отговорност, в случай че автомобилът е с десен волан. Разликата е забележителна. Докато годишната награда за кола с ляв волан е 306 лева, то за същата кола с десен волан тя скача на 450 лева „ Много компании и в този момент постановат по-висока вноска за коли с десен волан “, потвърдиха за „ Телеграф “ от Асоциацията на българските застрахователи.
Застрахователният отрасъл гледа отрицателно на опитите да бъде употребен, с цел да основава ред там, където това е работа на страната и нейните органи. Това разкриха представители на сектора, съгласно които проблем с колите с десен волан на пътя в действителност има, само че страната би трябвало да го реши, без да употребява за това частния бизнес. „ Получава се същото като със системата „ бонус-малус “, където вместо страната да се оправя със своите задължения, реши да употребява застрахователите за „ неприятното ченге “, разясниха от огромно застрахователно сдружение. Оттам показаха, че е потвърдено погрешен метод административно да се пипат наградите по застраховките, а за пазара е най-добре правилото на транспарантните, свободни и обективно определяни награди да бъде непокътнат. Според сектора страната би трябвало да поеме отговорността за сигурността на придвижването, вместо да го трансферира към застрахователите. Една концепция за това е колите с десен волан да получават единствено краткотрайна регистрация, а притежателите им да имат избран период, в който да ги модифицират.
Държавите, които употребяват коли с десен волан и са задоволително покрай България, с цел да е стопански оневинен вносът на такива, са Англия и Ирландия. От тях се внасят към 90% от колите с десен волан от нас, а останалата незначителна част идват от Кипър и Малта, разкриха за „ Телеграф “ от компании, вносители на коли втора употреба. Причината такива коли да се търсят е цената. Средно с 30% по-евтини са колите с десен волан в съпоставяне със общоприет автомобил при същите марка, модел, години, пробег и екстри. Така да вземем за пример, в случай че общоприет десетгодишен „ Фолксваген Голф “ сега на пазара може да се откри за към 10 000 лева, то същият, само че с десен волан, се търгува за не повече от 7000 лева.
Според специалисти по пътна сигурност обаче по-ниската цена идва с по-висок риск за произшествия на пътя. Основната причина е лимитираната видимост при изпреварване. „ Водачът седи отдясно, което значи, че при изпреварване на двулентов път би трябвало да излезе доста повече в насрещното платно, с цел да се увери, че е безвредно за изпреварване. Това усилва риска от челни конфликти, които най-често са съдбовни “, разяснява ръководителят на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия (БАПК) Владимир Тодоров. Според него Министерство на вътрешните работи не води статистика за злополуките с коли с десен волан. Oпасност има и поради лимитираната видимост на кръстовища и пешеходни пътеки. Причината е, че водач, седнал отдясно, по-трудно вижда насрещния трафик или пешеходци, идващи отляво поради лимитираното зрително поле. Съвсем настрана налице са и чисто на практика усложнения, които не основават риск за придвижването. Такова да вземем за пример идва от разположението на автоматите за билети на паркингите. Шофьорите на такива коли би трябвало да излязат от автомобила, с цел да вземат билет.
Заради редицата опасности в доста страни има ограничавания за непрекъснатото вписване на коли с десен волан. В България такива ограничавания няма и регистрацията на подобен автомобил е подчинена на същия режим като на общоприет автомобил. Дебатът към колите с десен волан обаче бе жарък още веднъж на съвещания на парламентарната краткотрайна комисия по отношение на проблемите с сигурността на придвижването по пътищата. Там от Административнопроцесуален кодекс предложиха непрекъснатите регистрации на коли с десен волан да бъдат спрени, до момента в който не се откри метод застраховките за такива коли да бъдат наложително фрапантно по-високи от тези за общоприети коли. Идеята не е нова, като в предишното от асоциацията са предложили разположението на кормилото към този момент да се записва в огромния ваучър на колата. Това би дало опция на застрахователите без физически оглед на автомобила да му постановат по-високи вноски по „ Гражданска отговорност “.
В момента на застрахователния пазар има компании, които по свое решение са въвели разграничаване в размера на вноските за коли с десен волан. Проверка на „ Телеграф “ сподели, че най-малко един осигурител предлага по-висока цена за гражданска отговорност, в случай че автомобилът е с десен волан. Разликата е забележителна. Докато годишната награда за кола с ляв волан е 306 лева, то за същата кола с десен волан тя скача на 450 лева „ Много компании и в този момент постановат по-висока вноска за коли с десен волан “, потвърдиха за „ Телеграф “ от Асоциацията на българските застрахователи.
Застрахователният отрасъл гледа отрицателно на опитите да бъде употребен, с цел да основава ред там, където това е работа на страната и нейните органи. Това разкриха представители на сектора, съгласно които проблем с колите с десен волан на пътя в действителност има, само че страната би трябвало да го реши, без да употребява за това частния бизнес. „ Получава се същото като със системата „ бонус-малус “, където вместо страната да се оправя със своите задължения, реши да употребява застрахователите за „ неприятното ченге “, разясниха от огромно застрахователно сдружение. Оттам показаха, че е потвърдено погрешен метод административно да се пипат наградите по застраховките, а за пазара е най-добре правилото на транспарантните, свободни и обективно определяни награди да бъде непокътнат. Според сектора страната би трябвало да поеме отговорността за сигурността на придвижването, вместо да го трансферира към застрахователите. Една концепция за това е колите с десен волан да получават единствено краткотрайна регистрация, а притежателите им да имат избран период, в който да ги модифицират.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ