Още икономии: Отказват да назначават хора на летище София, отделите изнемогват
Сериозен дефицит на хора има на летище " София " и множеството отдели към този момент усещат това, защото се задъхват в работата, научи Lupa.bg. Най-голям е дефицитът в отдел ПСПРБ (Проверка сигурност на пасажери и ръчен багаж) към дирекция " Сигурност ".
Там напускащите са и най-вече, а работата в действителност доста и виновна. Опитвано е да се приказва с новия концесионер, който изрично е отказал на този стадий да се назначат нови хора, от които отделът има крещяща потребност.
По този метод шефовете са дали ясно да се разбере, че ще се вършат още икономии и орязване на личния състав.
С спомагателните компликации в работата, хората са принудени сами да се отдръпват, подавайки си молбата за овакантяване.
В други отдели проблемите също не престават и се надига сериозен писък на неодобрение на летището. При товарачите, които правят всичко към разтоварването и натоварването на самолетите, са направени разбърквания и в графика, който надалеч не е най-благоприятен. Нощните смени са орязани и към този момент работят по-малко хора, които мъчно се оправят. Целта там също е ясна на хората - нови икономии и възнаграждение колкото се може по-малко за нощен труд, който по принцип би трябвало да е с двойна отплата.
През нощта остават по няколко индивида - сред трима и четирима, които поемат главния товар вечер, както и за ранните полети. И това, до момента в който пристигна новата промяна.
Служителите идват по нов график - от 5:00 до 13 или 15 часа, според от полетите, като по този начин работодателят им заплаща единствено час нощен труд. Друга промяна идва от 13:00 до 1:00, като тук заплащането също е орязано.
Чекинът, който също изнемогва от напора на пасажери, стартира към 3:20 ч., като двама от товарачите изнасят тежестта на първите полети, който са към 6:00 и са най-малко три на брой с доста пасажери и багажи.
В множеството отдели шефовете им също са принудени да работят на равно със чиновниците, което не е по усета им, и това са мотиви за различия в колективите.
Там напускащите са и най-вече, а работата в действителност доста и виновна. Опитвано е да се приказва с новия концесионер, който изрично е отказал на този стадий да се назначат нови хора, от които отделът има крещяща потребност.
По този метод шефовете са дали ясно да се разбере, че ще се вършат още икономии и орязване на личния състав.
С спомагателните компликации в работата, хората са принудени сами да се отдръпват, подавайки си молбата за овакантяване.
В други отдели проблемите също не престават и се надига сериозен писък на неодобрение на летището. При товарачите, които правят всичко към разтоварването и натоварването на самолетите, са направени разбърквания и в графика, който надалеч не е най-благоприятен. Нощните смени са орязани и към този момент работят по-малко хора, които мъчно се оправят. Целта там също е ясна на хората - нови икономии и възнаграждение колкото се може по-малко за нощен труд, който по принцип би трябвало да е с двойна отплата.
През нощта остават по няколко индивида - сред трима и четирима, които поемат главния товар вечер, както и за ранните полети. И това, до момента в който пристигна новата промяна.
Служителите идват по нов график - от 5:00 до 13 или 15 часа, според от полетите, като по този начин работодателят им заплаща единствено час нощен труд. Друга промяна идва от 13:00 до 1:00, като тук заплащането също е орязано.
Чекинът, който също изнемогва от напора на пасажери, стартира към 3:20 ч., като двама от товарачите изнасят тежестта на първите полети, който са към 6:00 и са най-малко три на брой с доста пасажери и багажи.
В множеството отдели шефовете им също са принудени да работят на равно със чиновниците, което не е по усета им, и това са мотиви за различия в колективите.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ