Започва терор над възрастните шофьори, вижте защо
Сега в Европа, скоро и у нас. Но ще забележим.
Испания обмисля понижаване на валидността на шофьорските книжки от 10 на 5 години след навършване на 65 години на лидера на транспортното средство и от 5 на 2 години след навършване на 70-години. Целта е да се избегнат пътнотранспортните катастрофи, породени от възрастни водачи.
През 2020 година 26% от починалите при пътнотранспортни катастрофи са водачи над 65 години, сочи статистиката на Министерството на вътрешните работи. И макар, че те са единствено 11 на 100 от всички правоспособни водачи на леки коли в Испания, Генералната дирекция по трафика откри спор за увеличение на контрола върху по-възрастните водачи.
Според шефа ѝ Пере Наваро задачата е да няма водачи, които да не дават отговор на нужните умения за шофиране като експедитивност на рефлексите и положително зрение.
Според шефа на Националната асоциация на инструкторите Роберто Рамос обаче не може да се слагат под общ знаменател всички 65-годишни водачи, тъй като здравословното и психическото им положение са разнообразни, по тази причина е нужен самостоятелен метод към всеки един от тях.
Повечето оферти са да бъдат върнати настоящите до 2009 година разпореждания, след 70 години шофьорската брошура да се възобновява на всеки 2 години и на една след 80-години, с цел да се отстранят недееспособните водачи.
Испания обмисля понижаване на валидността на шофьорските книжки от 10 на 5 години след навършване на 65 години на лидера на транспортното средство и от 5 на 2 години след навършване на 70-години. Целта е да се избегнат пътнотранспортните катастрофи, породени от възрастни водачи.
През 2020 година 26% от починалите при пътнотранспортни катастрофи са водачи над 65 години, сочи статистиката на Министерството на вътрешните работи. И макар, че те са единствено 11 на 100 от всички правоспособни водачи на леки коли в Испания, Генералната дирекция по трафика откри спор за увеличение на контрола върху по-възрастните водачи.
Според шефа ѝ Пере Наваро задачата е да няма водачи, които да не дават отговор на нужните умения за шофиране като експедитивност на рефлексите и положително зрение.
Според шефа на Националната асоциация на инструкторите Роберто Рамос обаче не може да се слагат под общ знаменател всички 65-годишни водачи, тъй като здравословното и психическото им положение са разнообразни, по тази причина е нужен самостоятелен метод към всеки един от тях.
Повечето оферти са да бъдат върнати настоящите до 2009 година разпореждания, след 70 години шофьорската брошура да се възобновява на всеки 2 години и на една след 80-години, с цел да се отстранят недееспособните водачи.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ