Кои възли и агрегати по колата трябва задължително да проверим напролет
Сега, тъкмо преди настъпването на дейния летен сезон е най-подходящият миг за цялостна ревизия на автомобила. Специалистите от сервизния отрасъл поучават поддръжката да се комбинира с превантивна промяна на моторното масло и филтрите, даже в случай че съгласно сервизната брошура до постоянното обслужване остават още няколко хиляди километра. Задвижващият елемент е най-скъпият съставен елемент в колата, а летните жеги и дългите дестинации изискват безупречно смазване и дейно изстудяване.
През зимните месеци постоянните студени стартове и шофирането на къси дистанции оказват пагубно въздействие върху течностите. В двигателното масло неизбежно се натрупват кондензна влага, неизгорели горивни фракции и нездравословни киселини. Този химически коктейл форсира разграждането на потребните добавки в маслото, понижава почистващите му свойства и компрометира отбраната на металните повхности против търкане и разяждане.
За транспортни средства, които се експлоатират най-вече в тежък градски трафик или постоянно се зареждат от инцидентни бензиностанции, специалистите предлагат превантивно разчистване на горивните инжектори и дроселовата клапа. Процедурата е мощно наложителна при съществуване на нестабилни обороти на луфт, осезаемо нараснал разход на гориво или в случай че автомобилът е минал сред 60 000 и 80 000 км без сходна профилактика. Така се възвръща верният конус на впръскване и плавното разрастване на мощността. При актуалните мотори с непосредствено впръскване обаче почистването на всмукателните клапани от насъбрания нагар изисква характерна механична или химическа намеса.
Паралелно с това е извънредно потребно да се извърши детайлна компютърна диагностика. Чрез прочитане на насъбраните неточности в електронния блок (ECU) и разбор на живите данни от датчиците могат да се уловят скрити проблеми в ранен етап. Това включва детонации в цилиндрите, неизправности в запалителната система, запушвания в EGR клапана за рециркулация на изгорелите газове или каталитичния конвертор.
Не бива да се подценява и ходовата част. След тежкия зимен интервал и разрушените от пролетните дъждове пътища, доста водачи стартират да долавят неприятни почуквания, скърцания и трептения при прекосяване през неравности. Проблемът се корени в това, че при ниски температури гумено-металните детайли (тампони и втулки), прахозащитните маншони и семерингите на амортисьорите и кормилната рейка губят своята разтегливост. Те се напукват по-лесно, което води до ускорено изхабяване на окачването и може да провали плануваното лятно пътешестване.
