360 млн. лв. се очаква да е задължнялостта на БДЖ към 1 март 2018 г.
Сега никой не приказва за банкрут на БДЖ, приказваме за закупуване на нови влакове . Начинът, по който се ръководи, обективно се вижда от резултатите на сдружението. В края на 2009 година не можеха да се заплащат заплатите.
Това съобщи изпълнителният шеф на холдинг " Български държавни железници " Владимир Владимиров пред bTV във връзка настояванията на Българска социалистическа партия за оставки в БДЖ.
По думите на Владимиров през 2009 година сдружението е имало 850 млн. лв. отговорности . Към 1 март тази година задлъжнялостта по баланс ще бъде 360 млн ., изясни той.
31 млн. лева получава БДЖ от държавното управление
За погасяване на отговорности по Втория облигационен заем, подписан през 2007 година
Една огромна част от тези пари са дадени от страната като заем . С тях ще бъде повишен капиталът на сдружението и те не подлежат на връщане. Друга дребна част са оперативни отговорности към личния състав , да вземем за пример, или разнообразни счетоводни планове. Реално това, което би трябвало да бъде платено, е 196 млн . лв.. От тях 100 млн. са към втория облигационен заем . Към момента има тежки наказателни лихви, наказани сме по всички вероятни каузи, ще има още по-тежки последици, сподели изпълнителният шеф на БДЖ.
От БДЖ чакат и държавна интервенция, с цел да може да се погасят тези отговорности до края на годината . Това е жизненоважно за сдружението, с цел да можем да решим всички останали проблеми, уточни изпълнителният шеф.
По думите му железниците не натрупат нови отговорности , в противен случай, " понижаваме отговорностите, без да сме взели 1 лев заем ".
Според Владимиров, вагони все още не липсват . Закъснения има , призна той, като посочи, че една част са по причина на БДЖ, само че друга са отвън сдружението.
Подготвя се процедура за нови мотрисни влакове , която ще стартира през април. За задачата " страната е планувала 35 млн. финансов трансфер . Очакваме през първите две години да създадем предплатено заплащане по 35 млн. и по-късно, с останалите, в границите на 10 години всичко да бъде изплатено ", изясни Владимиров.
Директорът на БДЖ призна, че има ексклузивен труд на машинистите . В БДЖ той се калкулира по Наредба 50 и груповия трудов контракт.
Въпреки опровержението от машинисти, които преди седмици оспориха думите на шефа на " Товарни транспорти " Любомир Илиев, че работното време на машинистите стартира от вкъщи, Владимиров уточни, че за труд се счита и пътуването на машиниста от вкъщи му до депото . В това време се включва и инструктажа и пътуването му до началната точка на курса, който би трябвало да извърши, както и прибирането му вкъщи. В това време той е пасажер и в случай че се извади пътуването, няма ексклузивен труд. Но не значи, че не търсим решение на казуса, сподели Владимиров.
Машинист опроверга, че работното време в БДЖ стартира от вкъщи
Емил Димитров-Ревизоро: Фиксират се върху индивида, а не върху казуса
Директорът на БДЖ отхвърли изнесените в медиите обстоятелства, че локомотиви влизат за мним ремонт. Той разясни, че прокуратурата ревизира БДЖ за ремонтите. Другата инспекция е дали има чиновници, които не идват на работа .
Прокуратурата влиза в БДЖ
Заради сигналите за злоупотреби в сдружението
Владимиров отхвърли да има чиновници от футболния тим на железниците, които са зачислени на избрани позиции. Има чиновници, които играят футбол в свободното си време. За този тим не се дават пари, това е съдружие, което се намира отвън БДЖ , добави шефът на БДЖ.
Това съобщи изпълнителният шеф на холдинг " Български държавни железници " Владимир Владимиров пред bTV във връзка настояванията на Българска социалистическа партия за оставки в БДЖ.
По думите на Владимиров през 2009 година сдружението е имало 850 млн. лв. отговорности . Към 1 март тази година задлъжнялостта по баланс ще бъде 360 млн ., изясни той.
31 млн. лева получава БДЖ от държавното управление
За погасяване на отговорности по Втория облигационен заем, подписан през 2007 година
Една огромна част от тези пари са дадени от страната като заем . С тях ще бъде повишен капиталът на сдружението и те не подлежат на връщане. Друга дребна част са оперативни отговорности към личния състав , да вземем за пример, или разнообразни счетоводни планове. Реално това, което би трябвало да бъде платено, е 196 млн . лв.. От тях 100 млн. са към втория облигационен заем . Към момента има тежки наказателни лихви, наказани сме по всички вероятни каузи, ще има още по-тежки последици, сподели изпълнителният шеф на БДЖ.
От БДЖ чакат и държавна интервенция, с цел да може да се погасят тези отговорности до края на годината . Това е жизненоважно за сдружението, с цел да можем да решим всички останали проблеми, уточни изпълнителният шеф.
По думите му железниците не натрупат нови отговорности , в противен случай, " понижаваме отговорностите, без да сме взели 1 лев заем ".
Според Владимиров, вагони все още не липсват . Закъснения има , призна той, като посочи, че една част са по причина на БДЖ, само че друга са отвън сдружението.
Подготвя се процедура за нови мотрисни влакове , която ще стартира през април. За задачата " страната е планувала 35 млн. финансов трансфер . Очакваме през първите две години да създадем предплатено заплащане по 35 млн. и по-късно, с останалите, в границите на 10 години всичко да бъде изплатено ", изясни Владимиров.
Директорът на БДЖ призна, че има ексклузивен труд на машинистите . В БДЖ той се калкулира по Наредба 50 и груповия трудов контракт.
Въпреки опровержението от машинисти, които преди седмици оспориха думите на шефа на " Товарни транспорти " Любомир Илиев, че работното време на машинистите стартира от вкъщи, Владимиров уточни, че за труд се счита и пътуването на машиниста от вкъщи му до депото . В това време се включва и инструктажа и пътуването му до началната точка на курса, който би трябвало да извърши, както и прибирането му вкъщи. В това време той е пасажер и в случай че се извади пътуването, няма ексклузивен труд. Но не значи, че не търсим решение на казуса, сподели Владимиров.
Машинист опроверга, че работното време в БДЖ стартира от вкъщи
Емил Димитров-Ревизоро: Фиксират се върху индивида, а не върху казуса
Директорът на БДЖ отхвърли изнесените в медиите обстоятелства, че локомотиви влизат за мним ремонт. Той разясни, че прокуратурата ревизира БДЖ за ремонтите. Другата инспекция е дали има чиновници, които не идват на работа .
Прокуратурата влиза в БДЖ
Заради сигналите за злоупотреби в сдружението
Владимиров отхвърли да има чиновници от футболния тим на железниците, които са зачислени на избрани позиции. Има чиновници, които играят футбол в свободното си време. За този тим не се дават пари, това е съдружие, което се намира отвън БДЖ , добави шефът на БДЖ.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ