2024 Subaru Impreza губи ръчната скоростна кутия и седана, получава RS модел
Седанът е отмираща порода, само че хечбекът е още по-малко известен. Subaru се опълчва на последната наклонност, като отстранява седана от гамата на Impreza за 2024 година и остава единствено с хечбека. Subaru сподели новата Impreza в четвъртък на автомобилното ревю в Лос Анджелис.
Шестото потомство на Subaru Impreza също получава опростена гама с базови и спортни модификации, плюс завръщането на RS, като в същото време отпада и предлаганата ръчна трансмисия.
Базовите и спортните модели употребяват пренесен 2,0-литров плосък четирицилиндров мотор, който развива 152 к.с. и 145 Нм въртящ миг.
Над тези модели се намира новият RS, който е отпратка към 2,5 RS от края на 90-те години, който беше предходник на WRX. Макар че 2,5 не е в името, той е под капака под формата на 2,5-литров плосък четирицилиндров мотор, който усилва мощността до 182 к.с. и 178 Нм. И двата мотора се съчетават с безстепенна автоматизирана трансмисия, а версиите Sport и RS получават осем авансово заложени предавателни цифри, с цел да симулират обичайната автоматизирана трансмисия. Subaru твърди, че е дала на базовата версия по-широки предавателни цифри, с цел да я направи по-бърза.
Споделяйки платформата с WRX, Impreza 2024 получава повече високоякостна стомана и три пъти повече лепило, с цел да има с 10% по-голяма резистентност на извъртане спрямо предшественика си. Стандартната система за задвижване на всички колела също е модифицирана с по-бързи реакции и централен диференциал, който не се блокира толкоз рано, което съгласно Subaru усъвършенства ръководството. Subaru дава на автомобила и версия на двупозиционната рейка на електронния сервоусилвател на кормилото на WRX за по-добри реакции и по-директно чувство при ръководство, дават обещание от Subaru.
Шестото потомство на Subaru Impreza също получава опростена гама с базови и спортни модификации, плюс завръщането на RS, като в същото време отпада и предлаганата ръчна трансмисия.
Базовите и спортните модели употребяват пренесен 2,0-литров плосък четирицилиндров мотор, който развива 152 к.с. и 145 Нм въртящ миг.
Над тези модели се намира новият RS, който е отпратка към 2,5 RS от края на 90-те години, който беше предходник на WRX. Макар че 2,5 не е в името, той е под капака под формата на 2,5-литров плосък четирицилиндров мотор, който усилва мощността до 182 к.с. и 178 Нм. И двата мотора се съчетават с безстепенна автоматизирана трансмисия, а версиите Sport и RS получават осем авансово заложени предавателни цифри, с цел да симулират обичайната автоматизирана трансмисия. Subaru твърди, че е дала на базовата версия по-широки предавателни цифри, с цел да я направи по-бърза.
Споделяйки платформата с WRX, Impreza 2024 получава повече високоякостна стомана и три пъти повече лепило, с цел да има с 10% по-голяма резистентност на извъртане спрямо предшественика си. Стандартната система за задвижване на всички колела също е модифицирана с по-бързи реакции и централен диференциал, който не се блокира толкоз рано, което съгласно Subaru усъвършенства ръководството. Subaru дава на автомобила и версия на двупозиционната рейка на електронния сервоусилвател на кормилото на WRX за по-добри реакции и по-директно чувство при ръководство, дават обещание от Subaru.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ