„Рено“ изоставя „Ред Бул“
Сделката по размяната на мотори сред няколко от тимовете във Формула 1 заплашва да се трансформира в тежък удар по „ Ред Бул “. Четирикратният първенец има контракт с „ Рено “ до края на 2018 година, само че по-късно съвсем несъмнено ще остане без доставки от френската компания. Производителят си обезпечи наличие в „ кралските гонки “ в лицето на гранда „ Макларън “ и анулира клаузата за продължаването на договора с „ Червените бикове “.
Именно „ Ред Бул “ бе представителят на „ Рено “ във Формула 1 в последните години, откакто заводският отбор бе продаден през 2011-а. Миналата година обаче компанията закупи назад „ Лотус “ и възвърне наличието си със личен бранд в шампионата. Очакваната договорка с „ Макларън “ обаче поражда доста въпроси. Тимът от Уокинг имаше дълго и плодотворно съдействие с „ Мерцедес “, което завърши, когато германците взеха решение да влизат във Формула 1 със личен отбор. След 3 неособено мощни сезона компанията от Щутгарт съумя да прокара ползите си при установяване на правилника за колите и сега е безспорен доминатор в спорта. Скоростта на болидите се дефинира най-вече от силата на мотора, а най-мощният сега е този на „ Мерцедес “. Компанията твърди, че доставя същата машина и на потребителските си тимове, само че „ Форс Индия “ и „ Уилямс “ са надалеч от резултатите на „ сребърните стрели “. „ Ферари “ пък не крие, че дава на „ Заубер “ и „ Хаас “ остарели или пробни елементи, които не са толкоз положителни, колкото моторите на Себастиан Фетел и Кими Райконен.
И двата огромни доставчика постоянно са отказвали уверено да доставят „ Ред Бул “. Отборът постоянно се оплакваше от маломощната машина на „ Рено “, само че все пак печелеше купа след купа, до момента в който успехите се решаваха от аеродинамиката на болидите. Автомобилните компании надали са претърпели унижението да дишат праха на производител на енергийни питиета. „ Ред Бул “ към момента продължава да гони любимците, само че след 2019-а по всяка възможност ще се принуди да разчита на машини от „ Хонда “. „ Торо Росо “ към този момент подписа 3-годишен контракт, а при прогрес в работата върху моторите, най-вероятно те ще бъдат взети и за първия тим на „ Ред Бул “
„ Хонда “ се завърна във Формула 1 преди 3 години с шумна договорка с „ Макларън “ и обещанието за възобновление на именитото съдействие от времената на Айртон Сена и Ален Прост. Само няколко месеца по-късно обаче отборът се озова на дъното, откъдето и до момента се пробва да се отлепи. И вместо да гони купата през днешния ден скъпоплатената звезда Фернандо Алонсо е заставен да се бори за място в зоната на точките. Испанецът, който дълго време намекваше за отдръпване, призна – може и да удължи контракта, макар че изиска няколко седмици за решението.
„ Винаги съм бил предан към отбора и не преставам да настоявам, че съм тук, с цел да спечелвам трофеи – съобщи Алонсо, който тази година даже си разреши да пропусне Гран при на Монако, с цел да кара на „ Инди 500 “. – Чувствам се спокоен и благополучен в тима. “
Испанецът получи предизвикателство от остарелия си зложелател Люис Хамилтън, с който прекараха един спорен сезон в „ Макларън “ преди 10 години.
„ Искам да се боря за купата с Алонсо – разгласи британецът. – Надявам се следващата година той и „ Макларън “ да са измежду кандидатите за първото място. “
Но щастието за Алонсо ще се трансформира в злощастие за Даниел Рикардо и Макс Верстапен. Холандският младеж минава за бъдещето на спорта и надали ще остане, с цел да кара в края на колоната. Австралийският му съотборник пък към този момент е на 28 години и има намерение да се бори за купата в околните години.
„ Все още съумяваме да се качим на подиума, само че сега нямаме действителни шансове за станем първенци – счита Рикардо. – От няколко години съм в тима и съгласно мен ни е нужно бързо да създадем стъпка напред. В противоположен случай надали ще имам мотивация да остана. “
Австрийският милиардер Дитрих Матешиц постоянно е твърдял, че единственият смисъл да поддържа тим във Формула 1 е първото място. И в случай че „ Червените бикове “ се отдалечат за дълъг интервал от върха, е допустимо той да преразгледа инвестицията си. Другата опция е да се чака възможното влизане на „ Порше “ във Формула 1 след няколко години. Но до тогава Рикардо и Верстапен сигурно ще са си намерили други тимове.
Именно „ Ред Бул “ бе представителят на „ Рено “ във Формула 1 в последните години, откакто заводският отбор бе продаден през 2011-а. Миналата година обаче компанията закупи назад „ Лотус “ и възвърне наличието си със личен бранд в шампионата. Очакваната договорка с „ Макларън “ обаче поражда доста въпроси. Тимът от Уокинг имаше дълго и плодотворно съдействие с „ Мерцедес “, което завърши, когато германците взеха решение да влизат във Формула 1 със личен отбор. След 3 неособено мощни сезона компанията от Щутгарт съумя да прокара ползите си при установяване на правилника за колите и сега е безспорен доминатор в спорта. Скоростта на болидите се дефинира най-вече от силата на мотора, а най-мощният сега е този на „ Мерцедес “. Компанията твърди, че доставя същата машина и на потребителските си тимове, само че „ Форс Индия “ и „ Уилямс “ са надалеч от резултатите на „ сребърните стрели “. „ Ферари “ пък не крие, че дава на „ Заубер “ и „ Хаас “ остарели или пробни елементи, които не са толкоз положителни, колкото моторите на Себастиан Фетел и Кими Райконен.
И двата огромни доставчика постоянно са отказвали уверено да доставят „ Ред Бул “. Отборът постоянно се оплакваше от маломощната машина на „ Рено “, само че все пак печелеше купа след купа, до момента в който успехите се решаваха от аеродинамиката на болидите. Автомобилните компании надали са претърпели унижението да дишат праха на производител на енергийни питиета. „ Ред Бул “ към момента продължава да гони любимците, само че след 2019-а по всяка възможност ще се принуди да разчита на машини от „ Хонда “. „ Торо Росо “ към този момент подписа 3-годишен контракт, а при прогрес в работата върху моторите, най-вероятно те ще бъдат взети и за първия тим на „ Ред Бул “
„ Хонда “ се завърна във Формула 1 преди 3 години с шумна договорка с „ Макларън “ и обещанието за възобновление на именитото съдействие от времената на Айртон Сена и Ален Прост. Само няколко месеца по-късно обаче отборът се озова на дъното, откъдето и до момента се пробва да се отлепи. И вместо да гони купата през днешния ден скъпоплатената звезда Фернандо Алонсо е заставен да се бори за място в зоната на точките. Испанецът, който дълго време намекваше за отдръпване, призна – може и да удължи контракта, макар че изиска няколко седмици за решението.
„ Винаги съм бил предан към отбора и не преставам да настоявам, че съм тук, с цел да спечелвам трофеи – съобщи Алонсо, който тази година даже си разреши да пропусне Гран при на Монако, с цел да кара на „ Инди 500 “. – Чувствам се спокоен и благополучен в тима. “
Испанецът получи предизвикателство от остарелия си зложелател Люис Хамилтън, с който прекараха един спорен сезон в „ Макларън “ преди 10 години.
„ Искам да се боря за купата с Алонсо – разгласи британецът. – Надявам се следващата година той и „ Макларън “ да са измежду кандидатите за първото място. “
Но щастието за Алонсо ще се трансформира в злощастие за Даниел Рикардо и Макс Верстапен. Холандският младеж минава за бъдещето на спорта и надали ще остане, с цел да кара в края на колоната. Австралийският му съотборник пък към този момент е на 28 години и има намерение да се бори за купата в околните години.
„ Все още съумяваме да се качим на подиума, само че сега нямаме действителни шансове за станем първенци – счита Рикардо. – От няколко години съм в тима и съгласно мен ни е нужно бързо да създадем стъпка напред. В противоположен случай надали ще имам мотивация да остана. “
Австрийският милиардер Дитрих Матешиц постоянно е твърдял, че единственият смисъл да поддържа тим във Формула 1 е първото място. И в случай че „ Червените бикове “ се отдалечат за дълъг интервал от върха, е допустимо той да преразгледа инвестицията си. Другата опция е да се чака възможното влизане на „ Порше “ във Формула 1 след няколко години. Но до тогава Рикардо и Верстапен сигурно ще са си намерили други тимове.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ