Създаването на специална програма за разходване на средствата е гаранцията,

Цветомир Петров: Недопустимо е хората да плащат, за да паркират в КАЛТА! Какво чака „Подуяне“?

Създаването на специфична стратегия за разходване на средствата е гаранцията, че парите, събрани от разширението на синята и зелената зона и нарастването на таксите за паркиране в София, ще бъдат употребявани единствено за създаване на инфраструктура. Това съобщи пред публицисти ръководителят на Столичния общински съвет (СОС) Цветомир Петров, който участва на митинг при моста „ Чавдар “ в региона на бул. „ Владимир Вазов “.

Как ще се харчат парите от зоните за паркиране?

Петров изясни, че оттук насетне всички доходи от локалното платено паркиране и санкциите ще постъпват непосредствено в бюджета на Столичната община. Средствата ще бъдат разпределяни по следния принцип:

-50% ще остават за региона, от който са събрани;

-50% ще бъдат за общински планове, ръководени централизирано.

Той акцентира, че парите ще се харчат единствено за съответни инфраструктурни обекти, а не за настояща прехрана на районните администрации.

„ Районната община прави предложение, Столичната община го утвърждава, и средствата се дават по обект – не свободно за харчене “, посочи Петров.

Протест против разширението на зоните и повишението на таксите

Причината за наличието на ръководителя на СОС при моста „ Чавдар “ е митингът на поданици от региона. Те упорстват да бъдат анулирани противоречивите промени в Наредбата за организация на придвижването, които плануват:

-разширяване на синята и зелената зона,

-повишаване на цените за паркиране,

-увеличение на абонаментите за живущи.

В региона е имало засилено полицейско наличие поради огромния брой събрали се жители.

Петров: Недопустимо е хората да заплащат, с цел да стопират в калта

Относно включването на регион „ Подуяне “ в новите зони, Петров съобщи, че персонално е бил срещу:

„ Това е краен регион, с прекомерно доста „ кални точки “. Абсолютно неприемливо е хората да заплащат, с цел да стопират в калта. “

Той даде обещание ускорена работа по облагородяване на тези зони, тъй че да станат естествени места за паркиране.

Според него промяната е нужна

Петров настоя, че промяната е основна освен поради цените и разширението на зоните, само че най-много поради следената инвестиция в кварталите, която тази финансова скица разрешава.

„ Цените не са настоящи. Разбирам хората, само че това няма нищо общо с еврозоната “, добави той.

Какво ще се случи с „ Изток “, „ Изгрев “ и „ Студентски град “?

Отговаряйки на въпроси за други региони, Петров съобщи:

„ Изток “ и „ Изгрев “ са в доста по-добро положение от „ Подуяне “ и „ Хаджи Димитър “. Освен това те служат като буферни зони сред другите обхвати на платено паркиране и изпитват мощен напън.

„ Студентски град “ страда от съществено автомобилно пренаселване, в това число от коли, идващи от други градове. „ И там има проблем, и не мисля, че разширението на зоната е неточност “, съобщи той.

„ Мусагеница “ и „ Дървеница “ – бъдещи буферни проблеми

По думите на Петров е по-голяма неточност, че зоната не се уголемява към „ Мусагеница “ и „ Дървеница “, тъй като:

„ Те ще се трансфорат в буфери, само че след време и там може да се създадат зони. “

SafeNews напомня, че продължава недоволството против новата промяна за платено паркиране в София. Днес поданици на кварталите „ Хаджи Димитър “ и „ Сухата река “ блокираха кръстовището на моста „ Чавдар “, изразявайки противоречие с двойното нарастване на таксите и разширението на зелената зона.