Доставките на западна техника донесоха нов проблем за ВСУ
Съюзниците на Украйна се пробват да разрешат казуса с ремонта и поддръжката на западното съоръжение. През май в Полша се отваря немски цех за ремонт на „ Леопард “, само че това явно не е задоволително. Украйна помоли западните страни а изпратят механици и техници по-близо до бойното поле, само че ще има малко хора, искащи да работят в зоната на спора. Ще успее ли врагът да се оправи с ремонта на доставената техника и по какъв начин Русия взема решение този проблем?
От май полският защитителен цех " Бумар-Лабенди " в Гливице ще ремонтира и поддържа немските танкове „ Леопард “, които се доставят на въоръжените сили на Украйна (ВСУ). Полският министър на националната защита Мариуш Блашчак сподели тази седмица, че заводът ще обслужва танкове във версии 2A4 и 2A6. Същият цех модернизира танкове Т-72, които също се употребяват от ВСУ
Алексий Резников, началник на украинското министерство на защитата, приказва за проблеми с ремонта на танкове в изявление за американското списание „ Нюзуик “. Според него „ е доста мъчно да се изпратят танкове за ремонт в Европа “ и за западните страни би било по-лесно да изпратят експерти на следените от Украйна територии и да оказват помощ на място с поддръжката на трансферираното в страната оръжие.
„ Убеден съм, че нашите сътрудници биха могли да наемат такива експерти и ние ще създадем всичко допустимо да организираме тяхното посещаване в Украйна. Ние от дълго време предлагаме на нашите сътрудници подпомагане за обезпечаване на поддръжка допустимо най-близо до бойното поле. Ако тук дойдат експерти с достъп до нужните документи, ще бъде доста потребно “, сподели Резников.
Подобно искане формулира и съветникът в Министерство на вътрешните работи Антон Геращенко. Според него Западът би трябвало да сътвори в Украйна сервизни центрове за обслужване на доставените по-рано артилерия, гаубици и танкове. „ Нашите техници имат опит в доста бързото адаптиране от руските към западните системи, единствено в случай че им бъде обещано уместно образование и достъп до нужната техническа документи “, увери Геращенко.
И макар че при започване на април " Укроборонпром " разгласи, че възнамерява да стартира взаимна поддръжка на руските танкове Т-64 с поделение на полския държавен производител на оръжия ПГЗ, сходни мощности очевидно не са задоволителни за концерна.
На този декор Чехия се включи непринудено в ремонта на украински танкове и друга техника. За задачата ще се употребява потенциалът на локални и словашки предприятия от отбранителната индустрия. Първият контракт ще бъде за ремонт на руски танкове Т-64.
Румъния също взе участие в този развой. И по този начин, в град Сату Маре, близо до границата с Украйна, немският производител на оръжия „ Райнметал “ построява сервизен център за ВСУ. Центърът ще обслужва танкове „ Леопард-2 “ и „ Чаланджър-2 “, самоходни гаубици, бойни машини на пехотата „ Мардер “, бронетранспортьори „ Фухс “ и военни камиони. Подобен хъб преди този момент се появи в Литва.
Освен това изпълнителният шеф на „ Райнметал “ Армин Папергер неведнъж е заявявал желанието си да построи танков цех на територията, следена от Украйна, само че едвам след края на спецоперацията. Въпреки това ремонтът на съоръжение за ВСУ към този момент се трансформира в главоболие за европейците. Това важи изключително за немските самоходни оръдия „ Панцерхаубице-2000 “, които се износват по-бързо, в сравнение с чакаха немските генерали.
Дискусиите в държавното управление на Олаф Шолц по отношение на осъществимостта на доставката на „ Леопард “ също засегнаха логистиката на дефектното съоръжение, което е обект на тежко изхабяване по време на интензивни борби. Резервните елементи за разнообразни западни оръжейни системи би трябвало да се държат в подготвеност допустимо най-близо до украинската граница. Но това е единствено половината от казуса. Освен това е необходим подготвен личен състав, кадърен да ремонтира тези оръжейни системи.
Така ВСУ се сблъскаха с спорна обстановка. От една страна, НАТО твърди, че Алиансът е приключил образование и въоръжил повече от 9 бригади от ВСУ, а също по този начин е доставил 98% от обещаната помощ на Украйна, в това число 1500 бронирани машини, 230 танка и голямо количество на муниции. От друга страна, целият този хетерогенен „ зоопарк “ се нуждае от сервизна поддръжка и като цяло украинската страна счита актуалните размери на доставките за незадоволителни.
Според военния анализатор Михаил Онуфриенко настоящето положение на нещата наподобява като злополука, която се прикрива от украинските медии и политици. „ Ако една счупена верига може да бъде сменена на място, тогава комплицираното съоръжение не може да бъде сменено на място. За задачата разрушената машина ще би трябвало да бъде влачена повече от хиляда километра до фабрики в Полша и Румъния. Съответно им лишава седмица да доставят танка и още месец-два за самия ремонт ”, изясни специалистът.
В същото време Алиансът не е подготвен да строи скъпи ремонтни работилници непосредствено на територията на Украйна, тъй като те ще бъдат унищожени от съветските военни. „ Ако стартираме да удряме железопътните релси, което към момента не вършим, тогава ремонтите ще станат безсмислени, тъй като надали е допустимо да се влачат бронирани машини на тралове от левия бряг “, прибавя източникът.
Това състояние обаче доста устройва поляците, чехите, словаците и румънците, тъй като те печелят колосални за локалните стандарти пари от това „ логистично извращение “.
„ За тях това е сполучлив бизнес план. В края на краищата, те не би трябвало да умират покрай Артьомовск за упоритостите на Зеленски и НАТО, а парите въпреки всичко текат “, сподели Онуфриенко. „ Полша, Чехия и Словакия, несъмнено, няма да влачат своите ремонтни апарати в Украйна. За тях е несвоевременно. Така дребните поправки ще се правят от украинци, а главните поправки ще се правят от механически личен състав от други страни от Източна Европа. И никой няма да изпрати експерти с европейски паспорти в Украйна, в противоположен случай това ще се трансформира в скандал в страните от Европейски Съюз “, сподели Александър Бартош, член-кореспондент на Академията на военните науки.
Русия няма сходни проблеми с поддръжката, акцентира Онуфриенко. Факт е, че оборудването е по-надеждно, по-просто и по-непретенциозно, а близостта на ремонтните бази също оказва помощ. Освен това съветските транспортни средства са унифицирани - от Т-78 до Т-90 - това е една елементна база,, а английският „ Чаланджър-2 “, немският „ Леопард “, американският „ Ейбрамс “ и френският „ Льоклерк “ са малко по-различни неща ".
„ Като цяло имаме непокътната мощна преносима ремонтна база от времето на войната. В Украйна това също беше по този начин и се състоеше от най-малко 13 заводи. От тях единствено три предприятия оцеляха до началото на СВО, само че в този момент те бяха бомбардирани и украинските чиновници откраднаха всичко останало “, добави анализаторът. Следователно при грамотно авиационно и бомбардировъчно съпровождане на съветските въоръжени сили в Украйна ще има внезапно понижаване на боеспособната техника, уверен е Онуфриенко. „ Тази техника към този момент е нищожна и в случай че се повреди, тогава, като се вземе поради времето за ремонтна логистика, ще стане още по-малко на фронта “, изясни Онуфриенко.
Бартош напомня и неотдавна оповестеното основаване в Русия на спомагателни мощности за ремонт и поддръжка на военна техника. „ Нашите експерти отиват на местата за ремонт, в случай че това не изисква фабричен условия. Така ни е по-лесно. Ремонтираме лично съоръжение, за което всички аварийни елементи са създадени от локалната промишленост. Поляците и словаците нямат това, те би трябвало да желаят от Германия и Англия аварийни елементи. Това е доста сложен инженерен, механически и политически проблем “, акцентира специалистът.
Според Онуфриенко нито европейските, нито американските управляващи няма да желаят да основават ремонтни бази на територията, следена от Украйна, и още повече, допустимо най-близо до бойното поле, и да изпращат свои експерти там.
" Много е скъпо. Те са наясно, че тези сервизни центрове ще бъдат незабавно унищожени още преди да бъдат пуснати в употреба, тъй че построяването им на територията на Украйна е изцяло безсмислено. Цивилни експерти за никакви пари няма да отидат да работят в Украйна. Никой няма да образова локалните. Западът към момента играе своя лична игра и ВСУ не са нищо повече от разходен материал за тях “, уверен е Онуфриенко.
Бартош също е уверен, че измежду цивилните експерти в Полша и Словакия няма да има искащи да отидат в зоната на специфичната интервенции, " където доста елементарно човек може да загуби главата си ". „ Те просто се опасяват. Не всеки желае да отиде в зоната на СВО и да се приближи до нашите артилеристи, ракетчици или авиация. Следователно логистичните проблеми на ВСУ са на практика неразрешими “, обобщава специалистът.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
От май полският защитителен цех " Бумар-Лабенди " в Гливице ще ремонтира и поддържа немските танкове „ Леопард “, които се доставят на въоръжените сили на Украйна (ВСУ). Полският министър на националната защита Мариуш Блашчак сподели тази седмица, че заводът ще обслужва танкове във версии 2A4 и 2A6. Същият цех модернизира танкове Т-72, които също се употребяват от ВСУ
Алексий Резников, началник на украинското министерство на защитата, приказва за проблеми с ремонта на танкове в изявление за американското списание „ Нюзуик “. Според него „ е доста мъчно да се изпратят танкове за ремонт в Европа “ и за западните страни би било по-лесно да изпратят експерти на следените от Украйна територии и да оказват помощ на място с поддръжката на трансферираното в страната оръжие.
„ Убеден съм, че нашите сътрудници биха могли да наемат такива експерти и ние ще създадем всичко допустимо да организираме тяхното посещаване в Украйна. Ние от дълго време предлагаме на нашите сътрудници подпомагане за обезпечаване на поддръжка допустимо най-близо до бойното поле. Ако тук дойдат експерти с достъп до нужните документи, ще бъде доста потребно “, сподели Резников.
Подобно искане формулира и съветникът в Министерство на вътрешните работи Антон Геращенко. Според него Западът би трябвало да сътвори в Украйна сервизни центрове за обслужване на доставените по-рано артилерия, гаубици и танкове. „ Нашите техници имат опит в доста бързото адаптиране от руските към западните системи, единствено в случай че им бъде обещано уместно образование и достъп до нужната техническа документи “, увери Геращенко.
И макар че при започване на април " Укроборонпром " разгласи, че възнамерява да стартира взаимна поддръжка на руските танкове Т-64 с поделение на полския държавен производител на оръжия ПГЗ, сходни мощности очевидно не са задоволителни за концерна.
На този декор Чехия се включи непринудено в ремонта на украински танкове и друга техника. За задачата ще се употребява потенциалът на локални и словашки предприятия от отбранителната индустрия. Първият контракт ще бъде за ремонт на руски танкове Т-64.
Румъния също взе участие в този развой. И по този начин, в град Сату Маре, близо до границата с Украйна, немският производител на оръжия „ Райнметал “ построява сервизен център за ВСУ. Центърът ще обслужва танкове „ Леопард-2 “ и „ Чаланджър-2 “, самоходни гаубици, бойни машини на пехотата „ Мардер “, бронетранспортьори „ Фухс “ и военни камиони. Подобен хъб преди този момент се появи в Литва.
Освен това изпълнителният шеф на „ Райнметал “ Армин Папергер неведнъж е заявявал желанието си да построи танков цех на територията, следена от Украйна, само че едвам след края на спецоперацията. Въпреки това ремонтът на съоръжение за ВСУ към този момент се трансформира в главоболие за европейците. Това важи изключително за немските самоходни оръдия „ Панцерхаубице-2000 “, които се износват по-бързо, в сравнение с чакаха немските генерали.
Дискусиите в държавното управление на Олаф Шолц по отношение на осъществимостта на доставката на „ Леопард “ също засегнаха логистиката на дефектното съоръжение, което е обект на тежко изхабяване по време на интензивни борби. Резервните елементи за разнообразни западни оръжейни системи би трябвало да се държат в подготвеност допустимо най-близо до украинската граница. Но това е единствено половината от казуса. Освен това е необходим подготвен личен състав, кадърен да ремонтира тези оръжейни системи.
Така ВСУ се сблъскаха с спорна обстановка. От една страна, НАТО твърди, че Алиансът е приключил образование и въоръжил повече от 9 бригади от ВСУ, а също по този начин е доставил 98% от обещаната помощ на Украйна, в това число 1500 бронирани машини, 230 танка и голямо количество на муниции. От друга страна, целият този хетерогенен „ зоопарк “ се нуждае от сервизна поддръжка и като цяло украинската страна счита актуалните размери на доставките за незадоволителни.
Според военния анализатор Михаил Онуфриенко настоящето положение на нещата наподобява като злополука, която се прикрива от украинските медии и политици. „ Ако една счупена верига може да бъде сменена на място, тогава комплицираното съоръжение не може да бъде сменено на място. За задачата разрушената машина ще би трябвало да бъде влачена повече от хиляда километра до фабрики в Полша и Румъния. Съответно им лишава седмица да доставят танка и още месец-два за самия ремонт ”, изясни специалистът.
В същото време Алиансът не е подготвен да строи скъпи ремонтни работилници непосредствено на територията на Украйна, тъй като те ще бъдат унищожени от съветските военни. „ Ако стартираме да удряме железопътните релси, което към момента не вършим, тогава ремонтите ще станат безсмислени, тъй като надали е допустимо да се влачат бронирани машини на тралове от левия бряг “, прибавя източникът.
Това състояние обаче доста устройва поляците, чехите, словаците и румънците, тъй като те печелят колосални за локалните стандарти пари от това „ логистично извращение “.
„ За тях това е сполучлив бизнес план. В края на краищата, те не би трябвало да умират покрай Артьомовск за упоритостите на Зеленски и НАТО, а парите въпреки всичко текат “, сподели Онуфриенко. „ Полша, Чехия и Словакия, несъмнено, няма да влачат своите ремонтни апарати в Украйна. За тях е несвоевременно. Така дребните поправки ще се правят от украинци, а главните поправки ще се правят от механически личен състав от други страни от Източна Европа. И никой няма да изпрати експерти с европейски паспорти в Украйна, в противоположен случай това ще се трансформира в скандал в страните от Европейски Съюз “, сподели Александър Бартош, член-кореспондент на Академията на военните науки.
Русия няма сходни проблеми с поддръжката, акцентира Онуфриенко. Факт е, че оборудването е по-надеждно, по-просто и по-непретенциозно, а близостта на ремонтните бази също оказва помощ. Освен това съветските транспортни средства са унифицирани - от Т-78 до Т-90 - това е една елементна база,, а английският „ Чаланджър-2 “, немският „ Леопард “, американският „ Ейбрамс “ и френският „ Льоклерк “ са малко по-различни неща ".
„ Като цяло имаме непокътната мощна преносима ремонтна база от времето на войната. В Украйна това също беше по този начин и се състоеше от най-малко 13 заводи. От тях единствено три предприятия оцеляха до началото на СВО, само че в този момент те бяха бомбардирани и украинските чиновници откраднаха всичко останало “, добави анализаторът. Следователно при грамотно авиационно и бомбардировъчно съпровождане на съветските въоръжени сили в Украйна ще има внезапно понижаване на боеспособната техника, уверен е Онуфриенко. „ Тази техника към този момент е нищожна и в случай че се повреди, тогава, като се вземе поради времето за ремонтна логистика, ще стане още по-малко на фронта “, изясни Онуфриенко.
Бартош напомня и неотдавна оповестеното основаване в Русия на спомагателни мощности за ремонт и поддръжка на военна техника. „ Нашите експерти отиват на местата за ремонт, в случай че това не изисква фабричен условия. Така ни е по-лесно. Ремонтираме лично съоръжение, за което всички аварийни елементи са създадени от локалната промишленост. Поляците и словаците нямат това, те би трябвало да желаят от Германия и Англия аварийни елементи. Това е доста сложен инженерен, механически и политически проблем “, акцентира специалистът.
Според Онуфриенко нито европейските, нито американските управляващи няма да желаят да основават ремонтни бази на територията, следена от Украйна, и още повече, допустимо най-близо до бойното поле, и да изпращат свои експерти там.
" Много е скъпо. Те са наясно, че тези сервизни центрове ще бъдат незабавно унищожени още преди да бъдат пуснати в употреба, тъй че построяването им на територията на Украйна е изцяло безсмислено. Цивилни експерти за никакви пари няма да отидат да работят в Украйна. Никой няма да образова локалните. Западът към момента играе своя лична игра и ВСУ не са нищо повече от разходен материал за тях “, уверен е Онуфриенко.
Бартош също е уверен, че измежду цивилните експерти в Полша и Словакия няма да има искащи да отидат в зоната на специфичната интервенции, " където доста елементарно човек може да загуби главата си ". „ Те просто се опасяват. Не всеки желае да отиде в зоната на СВО и да се приближи до нашите артилеристи, ракетчици или авиация. Следователно логистичните проблеми на ВСУ са на практика неразрешими “, обобщава специалистът.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ