Искри между Борис Бонев и Ваня Григорова: Тя го нарича „лайно“, той й казва „да си гледа работата“
Съвсем скоро София още веднъж ще има нощен градски превоз, само че тематиката скара водачът на „ Спаси София “ Борис Бонев и икономическият консултант на президента на КТ „ Подкрепа “ Ваня Григорова.
В пост в обществената мрежа Фейсбук Бонев разяснява, че Григорова го е нарекла „ лайно “ по време на дебата в транспортната комисия.
„ Гордея се, че госпожа Ваня Григорова през днешния ден ме назова „ лайн0″ в Транспортна комисия на СОС. Причината – съпротивлявам се нощният превоз да се върне, с цел да може всички хора да имат опция за бърз и на ниска цена превоз, както е в останалите европейски столици. Но лявата синдикалистка е срещу нощния превоз, нищо, че за обслужването му са ангажирани едвам 10 лидера от хилядите, които карат градския превоз в София “, написа той.
Лидерът на „ Спаси София “ разяснява, че нощният градски не е волност, а мярка, която оказва помощ на хората и подтиква бизнеса.
„ Нощният превоз не е волност, а мярка, която потвърдено подкрепя хората и подтиква бизнеса. Има нещо доста гнило, в случай че София не може да си разреши 4 нощни линии, до момента в който Белград има 23, а Скопие – 7! “, написа още то и прибавя. „ Няма да притеглим водачи, в случай че понижим градския превоз. Няма по какъв начин да има доходи за заплати, в случай че няма пасажери и атрактивна услуга. Но това не се поправя единствено с претенции за увеличени заплати за стотици милиони левове, а с целенасочена стратегия за обществени придобивки (напр. общински жилища за служителите), естествени условия за труд, съвременни депа и техника и прекъсване на феодалните зависимости в сдруженията. Но очевидно не мога да чакам Робин Худ да схваща от градско ръководство. “
От своя страна Ваня Григорова отговори на недоволството на Борис Бонев.
„ Понеже общинският консултант Борис Бонев се оплаква, че съм го нарекла „ лайн0″ Той за следващ път упорства да се върне нощният градски превоз в София и към този момент беше свикал конференция, на която да показа предлагането си като към този момент взето решение. Мачът беше уречен с ръководещото болшинство в СОС “, написа тя на личната си Фейсбук страница.Гриторова изнася и претекстовете за мнението си: – Нощният превоз е обществена облага.
– Нощният превоз оказва помощ на доста бизнес браншове – туризъм, превоз, ресторантьорство, фирмите с изключително работно време, на аутсорсинга.
– Цената на такситата се усили с 50%.
– 20-те лв. за такси може да се употребяват за „ …ОЩЕ ЕДНО ПИТИЕ В БАР “.
Да, господата Борис Бонев и неговият специалист Андрей Зографски се стараят да оказват помощ на бизнеса. Сега бизнесът заплаща за такси или самичък би трябвало да обезпечи превоза на служащите си. Спаси София работи, с цел да спести разноски на работодателите! Когато бъде въведен нощния превоз, служащите ще бъдат принудени да чакат по един час през нощта на спирката, тъй като техните работодатели ще пестят разноски. Това им е обществената облага.
И в това няма нищо неприятно, в случай че имаме задоволително водачи, само че няма!
– Автотранспортът в столицата работи с към 130 водачи по-малко.
– Те поставят голям брой часове ексклузивен труд и СЕГА.
– Не могат да употребяват полагащия им се заплатен отпуск, с който да се възстановят.
– 5 или 10 водачи ще би трябвало да се изтеглят от дневните смени, с цел да може някой евентуален клиент на нощния превоз „ да пие още едно пиво “, до момента в който работещите се чудят по какъв начин да стигнат до работното си място, тъй като дефицитът на водачи ще се усили.
– И в този момент има курсове, които не се извършват, тъй като няма водачи – така наречен открити курсове. Ако по разписание рейсът би трябвало да минава през избрана спирка в 7:20, 7:40 и 8:00 ч. и за курса в 7:40 няма лидер, жителите ще чакат не 20, а 40 мин, което се случва на процедура.
„ В отговор на тези обстоятелства бях посъветвана от господата да си виждам работата „ с тези квазиаргументи “. Именно това върша – виждам си работата, до момента в който Борис Бонев към този момент е в акция. Първият път беше определен и тъй като яхна митинг на водачите като на думи се бореше против изключителния труд, в този момент упорства за полагане на ОЩЕ ПОВЕЧЕ ексклузивен труд. В ущърб и на жителите, и на водачите “, разяснява Григорова.
