Съвременният шофьор в по-голямата си част е далеч от самостоятелния

Съвременният водач в по-голямата си част е надалеч от независимия ремонт и поддръжката на автомобила, тъй че с всеки повече или по-малко понятен проблем се обръщаме към сервиза. Въпреки това, в доста случаи и от сервизите не могат да разрешат казуса: " не знаем какво ѝ има и по тази причина ще преминем от елементарни (чети - евтини) към комплицирани (т.е. скъпи) поправки по подмяна на възли и елементи по метода на изключването “. 

За да се прекъсне този циничен кръг, са нужни малко познания, за да можете сами да диагностицирате някои от проблемите по колата. Сега ще се опитаме да ви помогнем с няколко потребни съвета, касаещи треперенето на кормилото на еднакъв път.

С течение на времето всяка кола става използвана и изисква повече от притежателя си, в сравнение с просто годишна промяна на маслото. Постепенно даже в началото надеждните съставни елементи и възли се износват, по този начин че декларираният от производителя сервизен период би трябвало да бъде понижен най-малко на половина. Това се отнася, както за колата като цяло и за всеки от нейните детайли в частност.

Така че, след изминаване на пробег от 100 000 километра колата може да намекне за нуждата от внимание. И това не е свързано непременно с алена светлина на таблото. Външни звуци и неприятни досадни скърцания и детонации също са намек. Такъв е треперенето на кормилото, като това би трябвало да се одобри като признак за проблем. Или по-скоро няколко едновременно, всеки от които би трябвало да се научите да различавате.

Треперене на кормилото, когато колата се движи по инерция (без натискане на газ или спирачка)

Ако се тресе непрекъснато и при скорости над 80 км / ч и изпитвате осезателен дискомфорт, това е обвързвано с нуждата от балансиране на колелата. Да, когато се инсталира гума, би трябвало да се направи баланс, даже и гумите да се сменят комплект, дружно с джантите. Никой не е отменил ямите и дупките, през сезона салдото се губи и кормилото стартира да трепери.

Треперене на кормилото при натискане на спирачка

Ако колата стартира да се тресе, до момента в който натискате педала на спирачката, то това е признак, обвързван със спирачките и по-конкретно със спирачните дискове. Постоянното прилепяне на накладките към тях, внезапна промяна на температурата на диска (когато се премине през локва, например), реагентите по пътищата, съчетани с локви и сняг, водят до проблем с дисковете доста по-бързо от действителното им изхабяване. Все още може да има доста " желязо ", само че самият диск към този момент е крив. Има единствено една рецепта – замяна. Или в случай че дисковете са с задоволителна дебелени - се престъргват на специфична машина, само че това не е изключително целесъобразно. Освен това, промяната става дружно с накладките, без значение какъв брой феродо има по тях, написа automedia.investor.bg.

Треперене на кормилото при подаване на газ

Най-разочароващият и безценен тремор е при висока скорост, който отшумява едвам откакто кракът напусне педала на газта. Проявява се при скорости над " 100 “ и най-вероятно значи проблем с окачването - шарнири, карета и полуоси. Ремонтът е належащ, освен това неотложно! В взаимозависимост от модела, такава интервенция може да бъде скъпа или доста скъпа. И никакви добавки или друга маркетингова активност не могат да излекуват износени шарнири, карета или полуоски. Само и само подмяна. И още веднъж, колкото по-рано, толкоз по-добре.