Шофиране при 30-40° жега - за какво да внимаваме
Съвети дава през Нова телевизия Иван Иванов - дълготраен специалист по автомото подготовка. Член на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България.
Ето и някои от най-важните аспекти, съгласно него за по този начин нареченото „ лятно шофиране “ и по какъв начин да сме готови
Проверка на климатика. И наложително – на охладителната течност.
" Не мога да потегли да пътувам и да нямам течност в автомобила. При високи температуриавтомобилът прегрява, оставаме на пътя ", предизвестява той.
Наляганетов гумите - значима детайлност, на която доста малко водачи обръщат внимание. Инструкциите, какъв брой атмосфери да са, ги има на автомобила. В случая – на предната врата.
" Предните и задните гуми би трябвало да бъдат на 2,1. Обаче по какъв начин се трансформират нещата, в случай че автомобилът е цялостен с пет индивида и с багаж? Предните гуми на 2,5, а задните гуми на 2,9 ", информираИванов.
Силното слънце, изключително заран и при пътешестване на изток, също пречи на водача. Шофьорите би трябвало да предвидяткак да го пренебрегват.
" Аз не нося очила, с цел да съм съвременен, а да мога да виждам. Кафявото стъкло успокоява очите. Не сълзят и не са зачервени, смутени от слънцето ", изяснява специалистът.
Според него всички водачи допускатедна и съща неточност в горещо време – пият доста кафепо пътя.
" Абсолютно всички питиета, които съдържат кофеин - дали ще е чай, дали ще енергийна напитка дали ще бъде кафе - дехидратират тялото ", предизвести Иванов.
А обезводненото тяло е изтощено и отпуснато и рискът от прилошаване, заспиване зад кормилото - е доста по-голям. Затова инструктора предлага чести почивки. Поне на час и половина.
И по този начин, стигаме и доопасностите на пътя. В горещото време, по някои сектори асфалта омеква, а тировете го оформят, на по този начин наречените коловози.
Важен е фактът, че за разлика от другите сезони през годината, лятото е и времето на мотористите, които са участници в придвижването.
" Трябва да ги пазим. Уязвими са - нямат ламарина, която да ги защищити, нямат защитни колани, нямат еърбеци ", приканва Иванов.
И най-важното, за което специалистът приканва – самообладание и приемливост към останалите водачи.
Ето и някои от най-важните аспекти, съгласно него за по този начин нареченото „ лятно шофиране “ и по какъв начин да сме готови
Проверка на климатика. И наложително – на охладителната течност.
" Не мога да потегли да пътувам и да нямам течност в автомобила. При високи температуриавтомобилът прегрява, оставаме на пътя ", предизвестява той.
Наляганетов гумите - значима детайлност, на която доста малко водачи обръщат внимание. Инструкциите, какъв брой атмосфери да са, ги има на автомобила. В случая – на предната врата.
" Предните и задните гуми би трябвало да бъдат на 2,1. Обаче по какъв начин се трансформират нещата, в случай че автомобилът е цялостен с пет индивида и с багаж? Предните гуми на 2,5, а задните гуми на 2,9 ", информираИванов.
Силното слънце, изключително заран и при пътешестване на изток, също пречи на водача. Шофьорите би трябвало да предвидяткак да го пренебрегват.
" Аз не нося очила, с цел да съм съвременен, а да мога да виждам. Кафявото стъкло успокоява очите. Не сълзят и не са зачервени, смутени от слънцето ", изяснява специалистът.
Според него всички водачи допускатедна и съща неточност в горещо време – пият доста кафепо пътя.
" Абсолютно всички питиета, които съдържат кофеин - дали ще е чай, дали ще енергийна напитка дали ще бъде кафе - дехидратират тялото ", предизвести Иванов.
А обезводненото тяло е изтощено и отпуснато и рискът от прилошаване, заспиване зад кормилото - е доста по-голям. Затова инструктора предлага чести почивки. Поне на час и половина.
И по този начин, стигаме и доопасностите на пътя. В горещото време, по някои сектори асфалта омеква, а тировете го оформят, на по този начин наречените коловози.
Важен е фактът, че за разлика от другите сезони през годината, лятото е и времето на мотористите, които са участници в придвижването.
" Трябва да ги пазим. Уязвими са - нямат ламарина, която да ги защищити, нямат защитни колани, нямат еърбеци ", приканва Иванов.
И най-важното, за което специалистът приканва – самообладание и приемливост към останалите водачи.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ