До 2025 г. ЕС ще оборудва всички магистрали с бързи зарядни станции за електромобилите
Съветът на Европейски Съюз одобри нов значим правилник с нови правила, които имат за цел да улеснят пътуването на притежателите на електрически автомобили в Европа и в същото време да допринесат за понижаване на нездравословните излъчвания от парникови газове. Съгласно условията на всеки 60 км по европейските автомагистрали ще бъдат конфигурирани зарядни станции с огромен потенциал, като ще има опция за заплащане с карта или безконтактно със и без абонамент.
Новите правила ще бъдат от изгода за притежателите на електрически коли и микробуси по три аргументи: те понижават безпокойството за пробега посредством разширение на инфраструктурата за зареждане на електрическите автомобили по главните европейски автомагистрали, улесняват заплащането на станциите без наложителното потребление на приложение или абонамент и дават ясна информация за цените и наличностите.
Съгласно новата разпоредба по трансевропейската транспортна мрежа на Европейски Съюз (TEN-T) ще бъдат конфигурирани станции за бързо зареждане с потенциал от най-малко 150 kW на всеки 60 километра. До 31 декември 2025 година станциите за зареждане по основните направления, свързващи огромните градове и центрове, ще имат потенциал от минимум 400 kW и най-малко една точка за зареждане с самостоятелен потенциал от минимум 150 kW. До 31 декември 2027 година общият потенциал на колонките на всяка станция ще бъде повишен до 600 KW.
Някои зарядни станции са позиционирани като 150 kW, само че лимитират мощността при зареждане и притежателите на електрически автомобили не получават скоростта на зареждане, на която са се надявали. След въвеждането на новите правила тези станции ще разполагат с най-малко една зарядна точка, която може да обезпечава бърза мощ от постоянни 150 kW. Някои електрически автомобили към този момент поддържат 350 kW, а бъдещите модели безспорно ще надвишават тази стойност.
За второстепенните пътища TEN-T, които свързват районите на Европейски Съюз, актуалните условия за потенциала и внедряването на станции за зареждане са малко по-ниски. До 31 декември 2027 година за 50% от пътищата оптималното разстояние сред станциите за бързо зареждане не би трябвало да надвишава 60 км, а общата изходна мощ на всички зарядни точки на една станция би трябвало да бъде минимум 300 kW. Както и при пътищата с по-висок приоритет, всяка станция би трябвало да разполага с най-малко една зарядна точка с потенциал от постоянни най-малко 150 kW.
Регламентът изисква също по този начин зареждането да се заплаща с банкови карти или безконтактни устройства без прелиминарен абонамент. Операторите би трябвало ясно да показват цените, времето за изчакване и наличността в точките за зареждане посредством „ електронни средства “.
В допълнение към обезпечаването на зарядни станции за притежателите на електрически коли и микробуси, новият правилник слага и задачите за разрастване на инфраструктурата за зареждане на тежкотоварните електрически транспортни средства, в това число местата за разполагане на зарядни станции, като да вземем за пример морските пристанища и летищата, както и за зареждане на леки коли и микробуси с водород.
Новият правилник е част от пакет от начинания „ Подходящ за 55 “ (Fit for 55), които имат за цел да оказват помощ на Европейски Съюз да реализира 55% понижение на излъчванията на парникови газове до 2030 година спрямо равнищата от 1990 година, както и да реализира индиферентност във връзка с климата до 2050 година Транспортът е виновен за 25% от излъчванията на парникови газове в Европейски Съюз, като 71% от тях се дължат на автомобилния превоз. Сега, когато регламентът е публично признат от Съвета, остават няколко формалности, преди документът да влезе в действие в целия Европейски Съюз.
