Съветът на ЕС по вътрешни работи и правосъдие реши днес

Съветът на Европейски Съюз по вътрешни работи и правораздаване реши през днешния ден инспекциите по сухопътните шенгенски граници на България и Румъния да отпаднат от 1 януари следващата година. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен приветства решението, като сподели, че " тази значима стъпка... освен укрепва Шенгенското пространство, само че в допълнение ще укрепи вътрешния пазар, ще усили пътуванията, търговията и туризма ". " Присъединяването на двете страни към зоната за свободно придвижване ще донесе директни изгоди за техните жители, ще усили икономическите благоприятни условия за бизнеса и ще насърчи растежа в границите на единния пазар. Това е удостоверение на полезностите и правилата, които укрепват доверието на техните жители в европейския план. От този миг нататък българските и румънските жители имат право да се възползват напълно от преимуществата на свободното придвижване в границите на Шенгенското пространство. " Това пък акцентираха в взаимна декларация министерствата на външните работи на България и Румъния. Какви са икономическите изгоди Учени пресметнаха, че общият финансов резултат за България от премахването на сухопътните граници, възлиза на 1,63 милиарда лева годишно. По оценка на Института за стопански проучвания (ИИИ) при Българска академия на науките най-голяма ще е изгодата за тежкотоварния авто превоз, както и за производителите и експортьорите на артикули, чиито директни разноски се пресмятат на 845 млн. лева Пропуснатите изгоди на тежкотоварния превоз възлизат на 545 млн. лева Така директните и евентуалните изгоди за експортьорите, вносителите и транспортните компании възлизат на 1,39 милиарда лева годишно. Преки изгоди от присъединението на България към Шенген ще има и за фиска - икономистите ги пресмятат на към 138 млн. лева. Учените означават и изгодата, обвързвана с общия екологичен резултат. Обемът на генерираните нездравословни CO2 излъчвания, в резултат на престоя на границите на България и Румъния, възлиза на 46 162 тона годишно. При отварянето на границите и по суша ще намалеят сензитивно и въглеродните излъчвания, се споделя в проучването на Института за стопански проучвания. От Виенския институт за интернационалните стопански съпоставения (WIIW) също направиха своите калкулации на изгодите: Брутният вътрешен продукт на Румъния се чака да нарасне с 0,7 %, а този на България с до 1 % - единствено от това, че към този момент няма да има гранични инспекции по границите. Това съставлява към половината от упования от Европейски Съюз напредък през тази година в двете страни - 1,4 на 100 в Румъния и 2,4 на 100 в България, прецизира немското издание " Франкфуртер Алгемайне Цайтунг " (ФАЦ), за което четем в обява на " Дойче веле ". Към това би трябвало да прибавим и резултата от по-голямата сигурност при планирането на доставките - нещо, което ще докара до разширение на производството и до повече вложения, е представен да споделя шефът на Виенския институт Рихард Гривесон. Загубите на Румъния от забавеното присъединение към Шенген възлизат на 2,3 милиарда евро, написа ФАЦ. " Премахването на граничния надзор ще подкрепи търговията, ще направи веригите за доставки по-стабилни, ще обезпечи по-ниски цени за европейските консуматори заради по-голямата конкуренция и ще направи страните по-привлекателни за туристите ", споделя през немското издание шефът на румънската Външнотърговска камара Себастиан Мец. Не на последно място, всичко това способства за " основаването на постоянна и изпълнена с доверие среда ", акцентира още той. Как ще минават границите туристите и камионите със стока Среща на представители на заинтригуваните държавни институции в края на ноември, провела се в Русе, даде повече изясненост по въпроса. Положителният резултат от отпадането на граничния надзор по вътрешните сухопътни граници ще бъде усетен от туристите незабавно след 1 януари 2025 година. Леките коли ще могат да минават свободно през Граничен контролно-пропусквателен пункт " Дунав мост " при Русе - Гюргево, без да се постанова да стопират за гранични инспекции. Такива сега на излизане от България се правят от взаимни екипи в Гюргево, а при влизане в страната - в Русе. На надзор на инцидентен принцип обаче ще подлежат дребна част от колите, които ще бъдат определяни по метода за разбор на риска. Обявените за първите шест месеца на 2025 година ограничения във връзка с товарния трафик съществуват все още и по границите на други страни в Шенген, като Германия и Франция и съгласно институциите, това по никакъв метод не затруднява свободното придвижване, което обезпечава Шенгенското пространство. Окончателното отпадане на граничния надзор за тежкотоварния трафик се чака да се случи до края на юни 2025 години. След този интервал инспекцията на камионите също остава по метода за разбор на риска. До юни държавните институции, работещи на Граничен контролно-пропусквателен пункт (в случая " Дунав мост при Русе) поетапно ще подхващат ограничения за облекчение на процедурите. Засилен граничен надзор в Европа През 2024 година общо 10 от 29 страни членки на шенгенското пространство вкараха граничен надзор, като измежду претекстовете за това решение са битка с противозаконния трафик било на хора или артикули. Както е известно, европейските правила дават право на страните да вкарват гранични инспекции при закани за националната сигурност, като осведомят за това Европейската комисия, която няма право да ги не разрешава. Засилен надзор по границите се вкарва като краткотрайна мярка с дълготрайност шест месеца, която може да бъде удължена до две години. Изчисления на европейските институции демонстрират, че повторното въвеждане на граничен надзор може да коства на европейските стопански системи до 18-20 милиарда евро на година. Тежкотоварният превоз е най-силно обиден от спомагателното време за изчакване на границите. Проучванията демонстрират, че времето за пътешестване се усилва доста, което усилва разноските и затормозява веригите за доставки. Германски бизнес организации предизвестиха, че въведеният през септември инспекции по сухопътните граници на страната може да доведат до стопански загуби за страната от повече от 11 милиарда евро на година. Увеличените разноски на фирмите ще значат и по-всоки крайни цени за потребителите. Възможно е да има тапи и закъснения което ще увечли разноските за фирмите, разяснява Дирк Енгелхард, основен изпълнителен шеф на Федерацията за автомобилни транспорти и логистика пред Евронюз, представен от Българска национална телевизия. Ще имаме пробеми и с доставките, защото цените за превоза ще се усилят, което в действителност е огромен проблем, счита специалистът. На 9 декември Нидерландия вкара засилен граничен надзор - мощно подложен на критика от бизнеса. Критиците на мярката означиха, че граничният надзор може да забави търговията, като най-засегнати ще се окажат транспортните компании, които зависят от бързия пренос. Браншовата асоциация " Транспорт и логистика " твърди, че финансовото влияние върху целия бранш може да възлезе на 75 млн. евро месечно под формата на директни загуби. Граничните инспекции значат освен по-високи разноски за доставки, само че и вероятни проблеми със периода на валидност на пресните храни, заради удълженото време за превоза им. Туризмът също е измежду засегнатите браншове - инспекциите по границите значат спад от 13 млн. нощувки в Европейския съюз. Затруднения и пред всекидневните трудови пътувания Граничните общини на Нидерландия изпратиха писмо до държавното управление с искане инспекциите да бъдат анулирани. Голяма част от хората от пограничните райони работят в прилежащите Белгия и Германия. Забавянето по границите може да им коства даже и работата.  Между трите страни има 13 магистрални пропускателни пункта и 645 второстепенни пътища, които пресичат границите, отбеляза нидерландското издание Ен Ер Се, представено от Българска телеграфна агенция. Някои от тях се намират в обитаеми места, като да вземем за пример в Керкраде и Динксперло. Вестникът е преброил и повече от петстотин други директни пътища и велоалеи. В провинция Лимбург има и пет фериботни маршрута, които пресичат границата. Например безплатният ферибот за велосипедисти и пешеходци Веерке плава от Гревенбихт до белгийския Ротем сред април и октомври. Германски компании наоколо до границата с Полша също разчитат на чиновници от прилежащата страна. Опитът демонстрира, че инспекциите по границите водят до проблеми с напредването до работното място, означи пред Евронюз консултантът Даниел Фелшер. Проблемът не е единствено до превоза на артикули, само че е и за работната мощ, на която Германия разчита. В съответни стопански области имаме потребност от хората, които пътуват и не можем да ги загубим, безапелационен е специалистът. Рихард Гривесон от Виенския институт за интернационалните стопански съпоставения изрази страдание за забавеното пълноправно участие на България и Румъния, защото има вяра в икономическите изгоди от участието в еврозоната и Шенгенското пространство. Това се потвърждава от образеца на Хърватия, която одобри еврото през 2023 и влезе също и в Шенген: " Хърватия е една от най-добре представящите се страни сега, което частично се дължи и на това, че тя вкара еврото, а Европейски Съюз отвори границите си за Хърватия ", акцентира икономистът пред " Франкфуртер Алгемайне Цайтунг ".