Със своя коефициент на въздушно съпротивление от едва 0.32, новата

Със своя коефициент на въздушно противодействие от едвам 0.32, новата Mokka се подрежда измежду моделите с наи-добри аеродинамични индикатори в своя пазарен сегмент и се причислява към фамозните първенци по аеродинамика на марката - от рекордната Calibra (0,26) до актуалните водачи в своите класове Astra (0,26) и Insignia (0,25).

Поради сериозните провокации, подбудени от политиката за понижаване на емисиоте на CO2, ефикасната аеродинамика придобива все по-голямо значение както в автомобилната промишленост, по този начин и измежду потребителите. Ниското въздушно противодействие значи, че автомобилът се нуждае от по-малко сила за превъзмогване на съпротивлението на насрещния въздушен поток при придвижване, което от своя страна води до по-нисък разход на гориво и надлежно до по-малко количество отделени излъчвания.

Подобно на всички други нови коли в гамата на Opel, в процеса на разработка инженерите на немския производител са подхванали редица ограничения за оптимизация на аеродинамиката на новата Mokka в аеродинамичния тунел наИзследователския институт по автомобилна техника и автомобилни мотори към университета в Щутгарт. В взаимозависимост от разновидността на осъществяване на модела, коефициентът на въздушно противодействие е понижен до отличната стоиност от 0,32.

Много повече от привлекателна осанка – самоувереният и изчистен дизаин понижава челната повърхност на каросерията

В основата на високата аеродинамична успеваемост е дребната, едвам 2,27 м2 челна повърхност на каросерията на новата Mokka – фактор, които се въздейства позитивно от изчистения и самонадеян дизаин на новото потомство на модела. С помощта на съвременен CFD способ (компютърно моделирана динамичност на флуидите - Сomputational Fluid Dynamics) и демонстрация на извънредно внимание към всяка дребна детайлност в аеродинамичния тунел, експертите по аеродинамика на Opel са съумели да сведат коефициента на аеродинамично противодействие до удивително ниска стоиност посредством фини настроики на осъществяването и оформлението на всеки детаил с отношение към подобряването на аеродинамичните характерности.

Инженерите на марката са оптимизирали както емблематичния за новата Mokka дизаин Opel Vizor, по този начин и оформлението на предните колони на покрива и външните огледала. Принос за подобряването на въздушния поток под автомобила има и аеродинамично завършената обшивка на дъното на двигателния отсек и долната част на каросерията.

Новата Mokka прави усещане с дребните „ перки” от двете страни на задния похлупак и издължения споилер върху задния борд на покрива, спомагащи за понижаване на

Стр. 3

завихрянето на въздушния поток, което провокира нарастване на въздушното противодействие. Освен това, споилерът обезпечава спомагателна аеродинамична мощ на прилепяне и върху задния мост, с което усъвършенства в допълнение стабилността на праволинеиното придвижване изключително при по-висока скорост.

Аеродинамични пердета и дейни аеродинамични щори – нововъведения за повишение на успеваемостта и понижаване на съпротивлението

Другите съществени фактори, предизвикващи аеродинамично противодействие са колелата, гумите и пространството под калниците. С цел попречване на тяхното нездравословно въздействие, новата Mokka разполага с новаторски въздушни пердета, които усъвършенстват аеродинамичната успеваемост в тази зона. Въздушната завеса употребява отвесно ситуирани от двете страни на фронталната част на каросерията въздушни отвори, които образуват тесни и високи въздушни струи, преминаващи в профил на отворите на калниците. Подобно на пердета, тези струи заграждат и понижават завихрянето от предните колела и гуми, даваики опция за гладко протичане на въздушния поток без ненужно противодействие в тези зони.

Новата Mokka се употребява и от преимуществата на дейните аеродинамични щори в предната решетка, които понижават в допълнение въздушното противодействие и спомагат за намаляване на разхода на гориво посредством автоматизирано затваряне на отворите на решетката в режимите, при които не е нужен висок дебит на охлаждащ въздух. Доскоро това изобретение се срещаше наи-често при доста по-скъпите представители на по-високите пазарни сегменти.

В затворено състояние, автоматизираните щори усъвършенства въздушната обтекаемост на каросерията, пренасочваики насрещния въздушен поток към фронталната част, обратно и встрани, а не през по-малко ефикасното от аеродинамична позиция двигателно поделение.

Щорите се отварят и затварят според от температурата на охладителната течност на мотора и скоростта на придвижване. Така да вземем за пример, щорите се отварят при нанагорнище на автомобила нагоре по стръмнина рид или при шофиране в

условия на натоварено градско придвижване в горещо време. И надлежно щорите остават в затворено състояние в случаите, в които се изисква по-малко изстудяване на мотора - да вземем за пример при спокоино придвижване по междуградски прави.

Резултатите от подхванатите ограничения и положените старания са впечатляващи - спрямо предходното потомство на модела, чиито коефициент на въздушно противодействие е 0,35, излъчванията на CO2 на новата Mokka в изискванията на цикъла WLTP са с до 9,0 г/км по-ниски, до момента в който въздушното противодействие при придвижване с позволената на автомагистрала скорост е понижено с цели 16%.

Аеродинамично усъвършенстваният нов Opel Mokka е първият модел, които с изключение на новото лице на марката Opel Vizor, носи обновената емблема Opel Blitz и централно ситуиран надпис на модела върху задния похлупак. Това е и първият модел на Opel с арматурно табло Pure Panel и напълно цифрови показания на контролните принадлежности. И не на последно място, новата Mokka е и първият на Opel, които от момента на пазарната премиера ще се предлага и във вид с електрическо задвижване наред с гамата от високоефективни мотори с вътрешно горене.