Транспортният министър: Реформата в БДЖ закъснява със 70 години
Със 70 години закъснява развиването и промяната в БДЖ. Смених управлението на БДЖ поради резултатите и безхаберието. Това съобщи министърът на превоза Георги Гвоздейков пред Нова телевизия. В историята на Министерството на превоза може би за първи път влиза европейската прокуратура, разяснява още той.
Миналата седмица от Европейската прокуратура оповестиха, че са почнали инспекции на два плана за възобновяване на железопътна инфраструктура. Първият е за сектор сред градовете Костенец и Септември по линията София - Пловдив, а вторият - за рационализация на жп правата сред Оризово и Михайлово.
„ Милиарди се наливат в инфраструктурата, а отсреща няма нищо. Оттук нататък е въпрос на следствието на българската и европейската прокуратура да потвърдят ясно и изрично кой стои зад тези злоупотреби и кой позволява да се стигне до това “, сподели министърът на превоза.
„ Към момента инспекцията е ориентирана към изпълнителите, допускам, че доста скоро ще влезе и при нас, в Министерството на превоза и НКЖИ. Предстоят доста елементи и се надявам това да се разплете до дъно. Неофициално знам, че възлагането е на компании, които основават консорциуми, тъй като не дават отговор на условията. По-нататък някои от участниците в консорциума банкрутират, стартират да се трансферират отговорности, разпореждат се действия на подизпълнители. Резултатът е изхарчени милиарди и отсреща няма нищо направено “, изясни Георги Гвоздейков.
Той означи, че е поел самодейност благодарение на новото управление на БДЖ да стартира възстановяване на комфорта на преносимия състав. Миналата седмица изпратихме писма на всички снабдители, които могат незабавно да обезпечат даже и втора ръка преносим състав, само че ново потомство, с цел да стартираме да модернизираме този тип превоз, сподели Гвоздейков.
Всички, които се возят в железопътния превоз в България би трябвало да са наясно, че се возят в нещо, което е проектирано в края на 60-те години, добави министърът на превоза. Според него би трябвало на тези хора да се достави улеснение и комфорт, по този начин, както се случва в други страни в Европа.
Миналата седмица от Европейската прокуратура оповестиха, че са почнали инспекции на два плана за възобновяване на железопътна инфраструктура. Първият е за сектор сред градовете Костенец и Септември по линията София - Пловдив, а вторият - за рационализация на жп правата сред Оризово и Михайлово.
„ Милиарди се наливат в инфраструктурата, а отсреща няма нищо. Оттук нататък е въпрос на следствието на българската и европейската прокуратура да потвърдят ясно и изрично кой стои зад тези злоупотреби и кой позволява да се стигне до това “, сподели министърът на превоза.
„ Към момента инспекцията е ориентирана към изпълнителите, допускам, че доста скоро ще влезе и при нас, в Министерството на превоза и НКЖИ. Предстоят доста елементи и се надявам това да се разплете до дъно. Неофициално знам, че възлагането е на компании, които основават консорциуми, тъй като не дават отговор на условията. По-нататък някои от участниците в консорциума банкрутират, стартират да се трансферират отговорности, разпореждат се действия на подизпълнители. Резултатът е изхарчени милиарди и отсреща няма нищо направено “, изясни Георги Гвоздейков.
Той означи, че е поел самодейност благодарение на новото управление на БДЖ да стартира възстановяване на комфорта на преносимия състав. Миналата седмица изпратихме писма на всички снабдители, които могат незабавно да обезпечат даже и втора ръка преносим състав, само че ново потомство, с цел да стартираме да модернизираме този тип превоз, сподели Гвоздейков.
Всички, които се возят в железопътния превоз в България би трябвало да са наясно, че се возят в нещо, което е проектирано в края на 60-те години, добави министърът на превоза. Според него би трябвало на тези хора да се достави улеснение и комфорт, по този начин, както се случва в други страни в Европа.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ