Според доклад екипажът на разбилия се етиопски Боинг 737 е следвал всички процедури
Самолетът на Етиопските авиолинии, който се разруши предишния месец, е получил срив няколко пъти преди да падне на земята, се оповестява от прелиминарен отчет.
Пилотите неведнъж следвали процедури, предложени им от Боинг, преди да катастрофират.
Въпреки напъните им обаче злополуката е била неизбежна.
" Екипажът е изпълнявал неведнъж процедурите, предоставени от производителя, само че не са могли да управляват самолета ", споделя на конференция етиопската министърка на превоза Дагмавит Могес.
" Препоръчва се производителят да преразгледа системата за надзор на полета ", съобщи Могес.
Какво споделя отчетът за повода за злополуката?
Предварителният отчет не приписва виновност за злополуката и не дава обстоен разбор на полета.
Но той допуска, че Боинг ще направи обзор на системата за надзор на своите самолети и сподели, че авиационните управляващи би трябвало да потвърдят, че казусът е бил решен, преди да се разреши на Боинг 737 Макс 8 да се върне във въздуха.
В изказване основният изпълнителен шеф на Етиопските авиолинии, Теволде Габре-Мариам, съобщи, че е " доста горделив " от " високото равнище и професионално показване " на водачите.
Следователите са съсредоточени най-много в системата за стабилизиране на полета, която посредством датчици оказва помощ на водачите носа на самолета на бъде следен. Ако датчиците обаче отчетат неточност, то носът може да се наклони надолу.
Boeing работи по надграждане на софтуера си след злополуката на Лайън Еър със същия аероплан пред към пет месеца.
Според Боинг системата може да бъде деактивирана, позволявайки на водачите да си възвърнат контрола, в случай че наподобява, че има проблем.
Но последните мнения от етиопски проверяващи допускат, че водачите не могат да си възвърнат контрола, макар спазването на предложените от Боинг процедури.
Какво е направил Боинг след злополуката?
Boeing е издал насоки за водачите по какъв начин да ръководят системата за стабилизиране на полета.
Те възнамеряват да конфигурират спомагателна система за предизвестие на всички 737 Max самолети. Също по този начин се преразглежда образованието на водачи, с цел да се обезпечи „ по-добро схващане на системата на самолетите 737 Max “ и процедурите на екипажа.
Все отново от Боинг не признават, че подобренията са самопризнание, че новата им система е предизвикала злополуките на Лайън Еър и на самолета на Етиопските авиолинии.
Пилотите неведнъж следвали процедури, предложени им от Боинг, преди да катастрофират.
Въпреки напъните им обаче злополуката е била неизбежна.
" Екипажът е изпълнявал неведнъж процедурите, предоставени от производителя, само че не са могли да управляват самолета ", споделя на конференция етиопската министърка на превоза Дагмавит Могес.
" Препоръчва се производителят да преразгледа системата за надзор на полета ", съобщи Могес.
Какво споделя отчетът за повода за злополуката?
Предварителният отчет не приписва виновност за злополуката и не дава обстоен разбор на полета.
Но той допуска, че Боинг ще направи обзор на системата за надзор на своите самолети и сподели, че авиационните управляващи би трябвало да потвърдят, че казусът е бил решен, преди да се разреши на Боинг 737 Макс 8 да се върне във въздуха.
В изказване основният изпълнителен шеф на Етиопските авиолинии, Теволде Габре-Мариам, съобщи, че е " доста горделив " от " високото равнище и професионално показване " на водачите.
Следователите са съсредоточени най-много в системата за стабилизиране на полета, която посредством датчици оказва помощ на водачите носа на самолета на бъде следен. Ако датчиците обаче отчетат неточност, то носът може да се наклони надолу.
Boeing работи по надграждане на софтуера си след злополуката на Лайън Еър със същия аероплан пред към пет месеца.
Според Боинг системата може да бъде деактивирана, позволявайки на водачите да си възвърнат контрола, в случай че наподобява, че има проблем.
Но последните мнения от етиопски проверяващи допускат, че водачите не могат да си възвърнат контрола, макар спазването на предложените от Боинг процедури.
Какво е направил Боинг след злополуката?
Boeing е издал насоки за водачите по какъв начин да ръководят системата за стабилизиране на полета.
Те възнамеряват да конфигурират спомагателна система за предизвестие на всички 737 Max самолети. Също по този начин се преразглежда образованието на водачи, с цел да се обезпечи „ по-добро схващане на системата на самолетите 737 Max “ и процедурите на екипажа.
Все отново от Боинг не признават, че подобренията са самопризнание, че новата им система е предизвикала злополуките на Лайън Еър и на самолета на Етиопските авиолинии.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ