Самолетът, който в неделя се запали при аварийно кацане в

Самолетът, който в неделя се възпламени при спешно кацане в Москва и вследствие на това починаха 41 индивида, трябваше да бъде знак на обновлението на съветската авиация. Зад човешката злополука стои индустриален неуспех, написа френският в. " Либерасион ".

Руският военно-промишлен и авиационен комплекс изключително мощно пострада през 1990 -те години, коментира френски специалист, който е добре осведомен с съветската авиационна индустрия. " Бюджет повече няма, поръчките са малко, а след това разпадът на Съветския съюз, който бе един от стълбовете на този комплекс... След това, започвайки от 2000 -та година, у съветското държавно управление се появи предпочитание да придаде нови стратегически посоки в тези браншове, изключително в региона на гражданската авиация ", разяснява специалистът.

През февруари 2006 година Владимир Путин издава заповед за сливане на всички съветски цивилен и военни авиостроители в една обща конструкция – Обединена авиостроителна корпорация (ОАК). В този великански холдинг работят над 100 000 индивида, неговият търговски оборот е 416 милиарда рубли (над 5 милиарда евро) и 75% от акциите му принадлежат на съветската страна.

Анонсираният през 2001 година SukhoiSuperjet 100 се явява първият действителен резултат на това огромно преструктуриране. Това е първият пътнически аероплан, създаден в Русия след разпада на Съветския съюз. Руското държавно управление отдели за реализацията на този план 46 млн. $. Очакваше се този аероплан да извърши първия си полет през 2006 година и да влезе в употреба през 2007 година Москва се надяваше той да ознаменува великото завръщане на Русия в света на гражданската авиация, отбелязва " Либерасион ".

Самолетът също така стана прегледен знак на доближаването сред Русия и Запада. Проектът SSJ 100 първи се обърна към интернационалните сътрудници.