В КЛОПКА НА ВРЕМЕТО: Самолет призрак идва 37 г. след излитането си!
Самолет се трансформира в фантом и се появява на радарите 37 години след излитането си, давайки учредения за поредност от холивудски филми и интриги.
Полет 914 на несъществуващия към този момент народен транспортьор на Щатите „ Пан Ам “ влиза в историята с една от най-големите и неразгадани и до ден сегашен мистерии в авиацията. Едни настояват, че това е единствено градска легенда и подобен полет въобще не е имало в никакъв случай, други се кълнят каква е самата истина, въпреки и много необяснима, написа " Телеграф ".
1955
На 2 юли 1955 година аероплан „ Дъглас Ди Си – 4 “ (Douglas DC-4) излетява от Маями към Ню Йорк в полет 914 на „ Пан Ам “, само че по този начин и в никакъв случай не идва на местоназначението.
57 са пасажерите, а 5 са членовете на екипажа. След 37 години (30 съгласно други източници) самолетът е видян още веднъж на радарите. Появява се край столицата на Венецуела Каракас. След време каца на летището. Властите са вдигнати под паника и откриват старите позивни на считания за от дълго време липсващ аероплан. Правят безуспешни опити да се свържат с водачите, най-сетне съумяват. Единственото, което чуват обаче, е: „ Просто би трябвало да пристигнем в Маями в 9:55 “. След това самолетът Douglas DC-4 още веднъж възпламенява витловите си мотори и излетява. Полетът е наблюдаван чак до Маями – първичното място за политане на самолета. Там има разнообразни версии, като някои споделят, че се свързват с екипажа. Те не разбирали по какъв начин са попаднали в Каракас, който е много на юг от Маями, вместо да летят на север към Ню Йорк. Обяснявали, че попаднали в чудноват облак и приборите на самолета им били полудели и не можели да дефинират нито къде са, нито какъв е часът. Но внезапно разбрали, че са във Венецуела и тръгнали да се прибират към Флорида. Имали премного гориво.
Според една от версиите самолетът по-късно отлетял към Ню Йорк, където и кацнал след няколко часа. Любопитно било, че всички били на възрастта си отпреди 3 десетилетия, както в деня, в който изхвърчали. Роднините им били ги оплакали от дълго време, смятайки ги за безследно изчезнали. Но от ФБР и други специфични служби били прибрали всичките 62-ма души екипаж и пасажери.
Сред известните филми по тематиката е и публикуваният у нас сериал „ Манифест “. Но има документални филми, в които тематиката се дискутира.
Менте
Някои откриватели считат, че в действителност цялата история може да е тотално менте и изфабрикувана фикция от търсещи сензации жълти публицисти. Факт е, че през 1975 година в таблоида е оповестена сходна публикация. Но през 1992 година тя става настояща с полет 914 на „ Пан Ам “ („ Пан Американ “).
Дали е измислена сензация или пасажерите в действителност са попаднали в капан на времето, надали в миналото ще стане ясно, не и преди да бъдат разкрити документи на съответните секрети служби. Една от теориите е, че най-вероятно полетът е попаднал в червеева дупка, която съгласно теорията на относителността може да свързва големи дистанции в Космоса за съвсем негативно време. Нещо като телепортиране, само че в действителност по-скоро става въпрос за попадане в тунел през времето и пространството, където чувството е друго от това отвън тунела.
Дъглъс
Смята се, че „ Дъглъс DC-4 “ е относително благонадежден аероплан. Това в действителност е гражданската версия на военния C-54. Предназначен е за далечни полети, постоянно е употребен и като транспортен аероплан.
Всъщност в началото е бил планиран за цивилен полети, само че почналата Втора международна война бързо кара производителя да го направи и боен. Като подобен дебютира на 14 февруари 1942 година Самолетът е бил държавен за президента Франклин Рузвелт и английския министър председател Чърчил. Оказал се много благонадежден както в цивилното си, по този начин и във военното си предопределение. Използвали го най-вече за боен превоз на бойци и товари.
DC-4 е за далечни полети с класическа напълно железна структура. Има четири витлови мотора. Екипажът е от шест души - пълководец, втори водач, навигатор, радист и двама аварийни членове, само че може да лети и единствено с двама водачи или единствено с водач и навигатор.
