Транспортът на Варна - мишена, която прокуратурата не уцелва
Само за пет години, сред 2012 и 2016 година, европейските данъкоплатци финансираха Община Варна със 115 милиона лв., с цел да може " морската столица " на България да получи съвременен градски превоз. И до през днешния ден това е най-големият план на града, а съгласно мнозина и най-големият провал на локалната власт.
Европейското финансиране стартира да се стича към града в края на мандата на кмета Кирил Йорданов (БСП, самостоятелен, ГЕРБ) и при започване на мандата на Иван Портних (ГЕРБ).
С безплатна финансова помощ по стратегия " Регионално развиване " се купуват 70 нови рейса, само че би трябвало още да се ремонтират съществени булеварди, да се сътвори бързо автобусно трасе, да се създаде цифрова система за продажба на билети и система за трафик-информация в действително време.
Проектът публично е разгласен за изпълнен към края на 2016 година, само че девет години по-късно продължава да провокира земетресения в обществото. А това, че нещата към този план не са наред, излиза наяве единствено няколко месеца след края му.
В началото на 2018 година във Варна идва комисия от специалисти към оперативната стратегия, с цел да ревизират свършеното. Докладът, с който Mediapool разполага по Закона за достъп до социална информация, демонстрира невероятни на пръв взор пропуски.
Много машини за продажба на билети по спирките са развалени, действително цялата автоматизирана система за продажба на билети в рейсовете не работи, системата за обезпечаване на преимущество на градския превоз също не работи. Само част от таблата по спирките демонстрират по кое време ще пристигна рейс или тролей.
Монтираната звукова сигнализация за незрящи хора не работи, рампите за хора в неравностойно състояние не работят. Към оня миг не е показана декларация за генериране на доходи. Тя демонстрира какъв е директният резултат от реализирането на плана и направените разноски за обезпечаване на неговата резистентност.
Общината дава отговор на всички констатации, че ще в профил нередностите в период.
Осем години по-късно Община Варна продължава да има проблеми с градския си превоз и продължава да търси милиони за основаване на съвременна система за продажба на билети.
През 2026 година към този момент е ясно, че системата за автоматизирана продажба на билети е проблематична, тъй като локалните хора, само че най-много туристите, мъчно се оправят с нея. Устройствата прекомерно постоянно дефектират.
Истински самостоятелен кулоар за бърз автобусен превоз, за който Европейски Съюз даваше 30 милиона лв., действително няма.
Още по тематиката
25 януари 2026 08:35
Сигурното е, че са купени 70 нови рейса и са приключени 16 км велоалеи, огромна част от тях върху съществуващите тротоари, което сътвори спорове сред пешеходци и велосипедисти.
Информацията, предоставена на Mediapool по ЗДОИ от общината, демонстрира, че има нанесени и други директни вреди. Общинското сдружение " Градски превоз “ е наказано да заплати близо 900 000 лв. лихви и правосъдни разходи по каузи, свързани с дейностите по европейския план.
Общият резултат е, че варненци може и да имат малко по-модерен градски превоз с парите по кохезионните стратегии на Европейски Съюз, само че са можели да получат надалеч по-добра услуга, в случай че общината си бе правила работата.
Заплатите си вървят
Шефът на този план се споделя Биляна Якова, която години по-късно ще се трансформира в основен очевидец по делото против кмета на Варна Благомир Коцев (ПП-ДБ) и ще подаде няколко претенции за отстраняването му от позицията.
Кметът Коцев прекара близо пет месеца в ареста поради делото, почнало по свидетелски показания на варненска предприемачка, направила милиони от публични поръчки по времето на ръководството на ГЕРБ. В по-късен стадий по делото бяха присъединени и показанията на Якова, която разгласи, че е била заплашвана.
През 2024 година Коцев уволни Биляна Якова и подаде против нея сигнал до прокуратурата за.
Общината твърди, че билетната система, купена с пари от Европейски Съюз, просто не работи добре. Това основава проблеми с бюджета на общинското сдружение, отговарящо за трафика в града.
Но най-шокиращата информация, изнесена тогава, бе, че Биляна Якова е получавала заплата близо 8 години след края на плана.
" Проектът е завършен и регистриран през 2016 година Оттогава до започването на мандата на новата кметска администрация Якова е получавала заплащане от съвсем 4 000 лева на месец. Тоест в продължение на повече от 7 години, тя е взимала заплата за активност, която от позиция на институциите не се прави “, гласи прессъобщение на общината, оповестено през 2024 година.
В края на 2025 Якова разгласи в право на отговор до бТВ, че трудовото и заплащане е било бруто под 3200 лева.
В последна сметка в ареста е вкаран кметът Благомир Коцев, а Биляна Якова е в ролята на очевидец против него.
За разлика от делото против Коцев, за което се разбра из цяла Европа, българската прокуратура към момента не е дала информация обществено какво е правила по сигнала за транспортния план на Варна.
" Проектът за Интегриран градски превоз има явни дефицити, които не могат да бъдат обект нито на фактологична, нито на политическа интерпретация. Дружеството " Градски превоз “ ЕАД, което е сътрудник по плана, е наказано да заплати над 900 хиляди лева, в резултат на заведени правосъдни искове ", разяснява кметът Коцев пред Mediapool.
Той споделя, че планът и документите по него са обект на вътрешно следствие в Община Варна, чиито резултати ще бъдат оповестени, когато стане ясна цялостната картина за нередностите и аргументите за тях.
" Мога да кажа, че сигналът до прокуратурата, който изпратихме напролет на 2024 година визира единствено част от това, което сме открили до момента ", добавя той.
Другият огромен проект
Варна има и други огромни транспортни планове. През 2021 година общината получава 85 милиона лв. финансиране за покупка на 60 броя електрически рейсове и 60 зарядни станции за тях. Това е вторият максимален европейски план в историята на града, финансиран по оперативна стратегия " Околна среда. И той стига до прокуратурата,
Още в края на 2021 година Антикорупционната комисия, ръководена тогава от Сотир Цацаров, организира акция във Варна по сигнал за нагласена социална поръчка по плана за доставка на електрическите рейсове.
Още по тематиката
18 ноември 2021 14:30
Комисията е получила сигнал, че социална поръчка е била манипулирана в интерес на избран реализатор и са осъществени корупционни дейности от чиновници на община Варна, в това число от лица, заемащи висши обществени длъжности, гласи известието на Антикорупционната комисия.
Проверка на Mediapool през уеб страницата на общинското сдружение " Градски превоз “ ЕАД сподели тогава, че два месеца преди акцията на Цацаров са били определени спечелилите в публичните поръчки.
За спечелили в двете позиции са оповестени надлежно консорциум " Екотранспорт Варна " и консорциум " Джи Ди ей ". Редица други претенденти са отстранени.
В началото на 2022 година Антикорупционната комисия трансферира следствието в прокуратурата, която на собствен ред го връчва на новосъздадената Европейска прокуратура.
Още през 2023 година електробусите са доставени във Варна, а прокуратурата на Кьовеши към момента не дава информация какво прави със сигнала, подаден преди пет години.
Европейското финансиране стартира да се стича към града в края на мандата на кмета Кирил Йорданов (БСП, самостоятелен, ГЕРБ) и при започване на мандата на Иван Портних (ГЕРБ).
С безплатна финансова помощ по стратегия " Регионално развиване " се купуват 70 нови рейса, само че би трябвало още да се ремонтират съществени булеварди, да се сътвори бързо автобусно трасе, да се създаде цифрова система за продажба на билети и система за трафик-информация в действително време.
Проектът публично е разгласен за изпълнен към края на 2016 година, само че девет години по-късно продължава да провокира земетресения в обществото. А това, че нещата към този план не са наред, излиза наяве единствено няколко месеца след края му.
В началото на 2018 година във Варна идва комисия от специалисти към оперативната стратегия, с цел да ревизират свършеното. Докладът, с който Mediapool разполага по Закона за достъп до социална информация, демонстрира невероятни на пръв взор пропуски.
Много машини за продажба на билети по спирките са развалени, действително цялата автоматизирана система за продажба на билети в рейсовете не работи, системата за обезпечаване на преимущество на градския превоз също не работи. Само част от таблата по спирките демонстрират по кое време ще пристигна рейс или тролей.
Монтираната звукова сигнализация за незрящи хора не работи, рампите за хора в неравностойно състояние не работят. Към оня миг не е показана декларация за генериране на доходи. Тя демонстрира какъв е директният резултат от реализирането на плана и направените разноски за обезпечаване на неговата резистентност.
Общината дава отговор на всички констатации, че ще в профил нередностите в период.
Осем години по-късно Община Варна продължава да има проблеми с градския си превоз и продължава да търси милиони за основаване на съвременна система за продажба на билети.
През 2026 година към този момент е ясно, че системата за автоматизирана продажба на билети е проблематична, тъй като локалните хора, само че най-много туристите, мъчно се оправят с нея. Устройствата прекомерно постоянно дефектират.
Истински самостоятелен кулоар за бърз автобусен превоз, за който Европейски Съюз даваше 30 милиона лв., действително няма.
Още по тематиката
25 януари 2026 08:35
Сигурното е, че са купени 70 нови рейса и са приключени 16 км велоалеи, огромна част от тях върху съществуващите тротоари, което сътвори спорове сред пешеходци и велосипедисти.
Информацията, предоставена на Mediapool по ЗДОИ от общината, демонстрира, че има нанесени и други директни вреди. Общинското сдружение " Градски превоз “ е наказано да заплати близо 900 000 лв. лихви и правосъдни разходи по каузи, свързани с дейностите по европейския план.
Общият резултат е, че варненци може и да имат малко по-модерен градски превоз с парите по кохезионните стратегии на Европейски Съюз, само че са можели да получат надалеч по-добра услуга, в случай че общината си бе правила работата.
Заплатите си вървят
Шефът на този план се споделя Биляна Якова, която години по-късно ще се трансформира в основен очевидец по делото против кмета на Варна Благомир Коцев (ПП-ДБ) и ще подаде няколко претенции за отстраняването му от позицията.
Кметът Коцев прекара близо пет месеца в ареста поради делото, почнало по свидетелски показания на варненска предприемачка, направила милиони от публични поръчки по времето на ръководството на ГЕРБ. В по-късен стадий по делото бяха присъединени и показанията на Якова, която разгласи, че е била заплашвана.
През 2024 година Коцев уволни Биляна Якова и подаде против нея сигнал до прокуратурата за.
Общината твърди, че билетната система, купена с пари от Европейски Съюз, просто не работи добре. Това основава проблеми с бюджета на общинското сдружение, отговарящо за трафика в града.
Но най-шокиращата информация, изнесена тогава, бе, че Биляна Якова е получавала заплата близо 8 години след края на плана.
" Проектът е завършен и регистриран през 2016 година Оттогава до започването на мандата на новата кметска администрация Якова е получавала заплащане от съвсем 4 000 лева на месец. Тоест в продължение на повече от 7 години, тя е взимала заплата за активност, която от позиция на институциите не се прави “, гласи прессъобщение на общината, оповестено през 2024 година.
В края на 2025 Якова разгласи в право на отговор до бТВ, че трудовото и заплащане е било бруто под 3200 лева.
В последна сметка в ареста е вкаран кметът Благомир Коцев, а Биляна Якова е в ролята на очевидец против него.
За разлика от делото против Коцев, за което се разбра из цяла Европа, българската прокуратура към момента не е дала информация обществено какво е правила по сигнала за транспортния план на Варна.
" Проектът за Интегриран градски превоз има явни дефицити, които не могат да бъдат обект нито на фактологична, нито на политическа интерпретация. Дружеството " Градски превоз “ ЕАД, което е сътрудник по плана, е наказано да заплати над 900 хиляди лева, в резултат на заведени правосъдни искове ", разяснява кметът Коцев пред Mediapool.
Той споделя, че планът и документите по него са обект на вътрешно следствие в Община Варна, чиито резултати ще бъдат оповестени, когато стане ясна цялостната картина за нередностите и аргументите за тях.
" Мога да кажа, че сигналът до прокуратурата, който изпратихме напролет на 2024 година визира единствено част от това, което сме открили до момента ", добавя той.
Другият огромен проект
Варна има и други огромни транспортни планове. През 2021 година общината получава 85 милиона лв. финансиране за покупка на 60 броя електрически рейсове и 60 зарядни станции за тях. Това е вторият максимален европейски план в историята на града, финансиран по оперативна стратегия " Околна среда. И той стига до прокуратурата,
Още в края на 2021 година Антикорупционната комисия, ръководена тогава от Сотир Цацаров, организира акция във Варна по сигнал за нагласена социална поръчка по плана за доставка на електрическите рейсове.
Още по тематиката
18 ноември 2021 14:30
Комисията е получила сигнал, че социална поръчка е била манипулирана в интерес на избран реализатор и са осъществени корупционни дейности от чиновници на община Варна, в това число от лица, заемащи висши обществени длъжности, гласи известието на Антикорупционната комисия.
Проверка на Mediapool през уеб страницата на общинското сдружение " Градски превоз “ ЕАД сподели тогава, че два месеца преди акцията на Цацаров са били определени спечелилите в публичните поръчки.
За спечелили в двете позиции са оповестени надлежно консорциум " Екотранспорт Варна " и консорциум " Джи Ди ей ". Редица други претенденти са отстранени.
В началото на 2022 година Антикорупционната комисия трансферира следствието в прокуратурата, която на собствен ред го връчва на новосъздадената Европейска прокуратура.
Още през 2023 година електробусите са доставени във Варна, а прокуратурата на Кьовеши към момента не дава информация какво прави със сигнала, подаден преди пет години.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ