БДЖ и НКЖИ търсят над 2300 нови служители. Какви са заплатите?
Само през последната една година 1600 души са напуснали двете сдружения
Съвсем без изненада, неналичието на фрагменти в железопътния превоз основава съществени проблеми в бранша. Като незабавни ограничения за решаването най-малко на част от казуса са подобряването на изискванията на труд и модернизацията на жп превоза, като задачата би трябвало да бъде една по-привлекателна и по-комфортна услуга, разясняват от транспортното министерство.
„ Една от верните стъпки да решим този проблем е модернизацията като цяло на този тип превоз, тъй като в последна сметка и част от постъпленията в тези сдружения би трябвало да дойдат от успеваемостта и от качеството на услугата, за която би трябвало да поставим доста съществени старания “, заяви Георги Гвоздейков, представен от БНР.
Според него геополитическата конюнктура сега основава благоприятни условия за големи вложения в инфраструктура, обвързвана с транспортния бранш.
Заетите в бранша, заплатите и рекордните загуби
Само в държавните сдружения БДЖ и НКЖИ работят близо 20 000 души, сподели информация на Money.bg. За интервал от близо година чиновниците, които са напуснали НКЖИ са 884, а БДЖ – 788 души.
БДЖ е с финансови загуби от близо 30 милиона лв. за преиод от 6 месеца. Само пътническите транспорти на БДЖ са на загуба с 27,3 милиона лв., излиза наяве от формалните данни на държавната компания. За съпоставяне, загубите са възлизали на 2,3 милиона лв. през първото полугодие на 2022 година.
Загуба, въпреки и по-малка, регистрира и „ БДЖ Товарни транспорти “ – 1,45 милиона лв.. Печалбата в този сегмент за полугодието на 2022 година е 6,9 милиона лв.. Като съществена причина се сочи понижението на приходите от страната за компенсиране на високите цени на тока с 5,2 милиона лв. и спад с 3% доходи от транспорт на товари.
Средната заплата е 1929 лв.. При 1643 лв. предходната година, нарастването е 17%.
