Новото BMW X7 се показа за първи път
Само няколко седмици след дискретното удостоверение от BMW по отношение на продължаването на производството на флагманския SUV X7, шпионски фотографи към този момент снимаха второто потомство на този колос по време на пътни проби, което е знак за бързия прогрес към предстоящото стартиране на пазара през 2026 година. Тази бърза поява следва финансовите резултати на BMW за първото тримесечие по-рано тази година, където компанията недвусмислено разкри забележителните си вложения в научноизследователска и развойна активност както за идната гама електрически автомобили Neue Klasse, по този начин и за „ моделите, които ще наследят BMW X5 и BMW X7 “.
Разкриването на пето потомство X5 не беше огромна изненада, защото прототипите също бяха видяни на проби, ясно показвайки въздействието на революционните концепции Neue Klasse върху дизайна. По същия метод, идният X7, който може да дебютира още през идната година, се чака да схване стилистични детайли от тази смела нова дизайнерска философия, въвеждайки нова хармония за най-големия първокласен SUV на BMW.
Дори и под тежка камуфлажна завивка, тестовият модел недвусмислено удостоверява внушителната стойка на X7, затвърждавайки позицията му като най-големия SUV на BMW. Пропорциите му ясно подсказват, че ще резервира седемте места. Отпред новият X7 наподобява резервира отличителния дизайн на разграничени фарове, който се следи при сегашния модел и лимузината от най-високия клас 7 Series. В се вижда отвесна решетка, само че дали тя ще се слее с фаровете, както при концепциите Neue Klasse, занапред следва да се види. Отстрани, фините издатъци над вратите подсказват за дизайнерска характерност, следена и при други скорошни прототипи на BMW, в това число идващото потомство X5. Задната част, въпреки и по-малко радикална, е с изпускателна система с четири накрайника при този съответен тестов автомобил, което подсказва, че може да се касае за високопроизводителен вид M50 или M60, допълнен от спойлер на покрива.
Под еволюиращата си осанка, новият X7 се чака да употребява модифицирана версия на гъвкавата архитектура Cluster Architecture (CLAR) на BMW. Тази адаптивна платформа е проектирана да побира както обичайни мотори с вътрешно горене, по този начин и напълно електрически задвижващи системи, което обезпечава на BMW решаваща еластичност. Въпреки че BMW към момента не е удостоверило категорично напълно електрически вид на идващото потомство X7, предходната регистрация на комерсиалната марка „ iX7 ” от компанията мощно подсказва за бъдещите ѝ планове.
Всъщност, напълно електрическият „ iX7 “ би се вписал съвършено в общата тактика на BMW за електрифициране на главната си моделна гама. Революционната стратегия Neue Klasse, която ще показа първо iX3 с размери на X3 (очаква се да влезе в произвеждане през август 2026 година в Спартанбърг), ще бъде последвана от напълно електрическата „ i3 “ 3 Series и в последна сметка от електрическата „ i1 “ 1 Series. Напълно евентуално е електрическите съставни елементи за „ iX7 “ да бъдат взети от съществуващия първокласен седан i7. i7, основан на CLAR, понастоящем предлага батерия с потенциал 105,7 kWh и разнообразни разновидности на мощ: версия с един мотор и задно задвижване с мощ 449 к.с., вид с два мотора и задвижване на всички колела с мощ 537 к.с. и модел от най-голям клас с два мотора и мощ 650 к.с. Според информациите, в развой на разработка е и идният iX7 M70, който евентуално ще развива над 800 конски сили.
