Съмненията, че зад протестите на превозвачите има и политически мотиви,

Съмненията, че зад митингите на превозвачите има и политически претекстове, започнаха да се удостоверяват. Преди две седмици, когато беше в огромните градове на страната, те обявиха, че отпадне биодобавката за горивата, 50-процентово понижение на акциза на горивата и мораториум върху повдигането на цената на пътните такси и обсега. И в случай че това не бъде изпълнено ще продължат да да блокират улици и пътища.

Миналата седмица - на 5 май, министър ръководителят Кирил Петков се опита да организира диалози с представители на сектора, които обаче приключиха трагично с напускането на част превозвачите. В резултат на това протестиращите към този момент упорстват за оставките на двамата министри - Николай Събев и Гроздан Караджов, тъй като " наливат масло в огъня ".

Открояващи се представители от сектора на днешния митинг бяха камионите на ПИМК, чийто притежател Илиян Филипов, присъстваше и на митингите на превозвачите и на този на строителите в Пловдив, както и Магдалена Милтенова, която е шеф и съучастник в няколко компании за автобусни транспорти, опериращи на територията на община Перник.

Министърът на превоза Николай Събев отговори в ефира на БТВ, че държавното управление " няма да се подаде на шантажа на няколко послушни транспортни компании на държавни хранилки ". Той посочи и обстоятелството, че " великодушното разпределяне на дотации " за автобусните превозвачи е било безотговорно при предходното ръководство на страната от държавното управление на ГЕРБ и точно налагането на надзор в този момент е разбунило духовете измежду облагодетелстваните компании.
Реклама Който чупи - купи
През 2020 година те получиха от ГЕРБ " почивка " за тол таксите - обсега и цените бяха понижени фрапантно, която продължава към този момент втора година. Именно нея в този момент желае да приключи държавното управление, а компаниите са недоволни. Парадоксът в цялата тази обстановка е, че превозвачите се оплакват и от неприятното качество на пътищата, само че не желаят да заплащат, макар че точно тежкотоварният трафик ги разрушава най-вече.

Освен това над 50% от целия тежкотоварен трафик в страна е пренос от и към Турция и Гърция, който също е миропомазан от ниските ставки и необхванатите пътища. Показателно за това е и извънредно ниската сума, която АПИ събира от тол такси през последните две години - 378 млн. лева през 2020 година и 430 млн. лева през 2021-а. Като по-голямата част от парите идват от леките коли на физическите лица.

Ето и кон съответен образец - камион с тежест 7.6 тона ще заплати сред 8.50 и 10.80 евро в Словакия за изминаването на 100 км автомагистрала, а в България - сред 1.5 евро и 3 евро. Освен това всички тежкотоварни коли могат да се движат изцяло гратис по второкласните пътища, до момента в който преди въпреки всичко им трябваше винетка. Така излиза, че преди въвеждането на тол системата тежкотоварния трафик плащаше повече за винетки. И действително логита който разрушава да заплаща е напълно обърната.
Защо рейс, а не трен
Тук е мястото да отбележим, че наклонността през последните 12 години, която поддържаше ръководството на ГЕРБ, по изключителното пренебрегване на железопътния превоз за сметка на автобусния не се толерира от сегашния кабинет. И евентуално това също е мотив за неодобрение, непрекъснати претенции и митинги от страна на автобусните превозвачи. Неоспорим факт е, че автобусният превоз работи с цялостна мощ и биваше субсидиран неколкократно през годините, до момента в който железопътният е в безспорен нокдаун.
Реклама
Няма да се стигне до проблеми с придвижването на рейсове съгласно Събев, макар, че се чака на 18 май автобусните транспорти да бъдат спрени поради следващ митинг. " Министерство на превоза няма да допусне спиране на транспорти ", съобщи транспортният министър, само че не уточни ясно по какъв начин ще се оправи с това.
Порочният тол
Подобна е и позицията на министъра на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов. Той още веднъж се опита да изясни въпросът с тол таксите, като в изявление за БТВ, ясно акцентира за следващ път, че настояването на превозвачите за анулация на решението за е безпочвено и няма да бъде подкрепено от него, даже в случай че държавното управление вземе решение да не го вкара.
Нещо повече, в поддръжка на своето мнение,, във връзка с несправедливия метод при таксуването по второкласната пътна мрежа за леките коли и неналичието на такова за тежкотоварния транспорт, министър Караджов показа действителния разбор на цените, които ще се вдигнат в резултат на покачването на тол таксата. По неговите думи, " в случай че се движат по автомагистралата " 16 хляба общо ще се оскъпят с 1 стотинка. " Не наливаме никаква инфлация с въвеждането на такса по второкласната пътна мрежа. Елементарно е, този който поврежда повече пътищата би трябвало да заплати повече " изясни Караджов. В изявлението си още той още веднъж акцентира, че тази смяна също по този начин е наложена на база на разбор на Световната банка, а не на самоцелна активност на някое държавно управление. Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Пловдив 1 Енергетика 2 Седмицата 3 Пловдив 1 Енергетика 2 Войната в Украйна 3 Пловдив Реклама
Очакването отсега нататък и " дълготрайната цел е минаване на тол възнаграждение за всички ползватели на пътя. Който, колкото употребява, толкоз и да заплаща ", уточни районният министър.

При визитата си през днешния ден в Пловдив, министър Караджов добави, че е подготвен да организира нова среща с представителите на превозвачите идната седмица, на която още веднъж да обсъдят тематиката с тол таксите.
Свързани публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Мария Дойкова