Обучават съдии в новите правила на гребане
Съдии по гребане от европейските страни получиха в Пловдив нови познания, свързани с измененията в разпоредбите по гребане. Нещо повече, на половиндневния съдиите опазиха лицензите си за идващите 4 години.
За работата на съдиите на Европейското състезание по гребане в Пловдив и за тяхното образование споделя Патрик Ромбаут, вицепрезидент на Евроопейската федерация по гребане от 2007 година и член на Изпълнителния комитет на федерацията, който дава отговор за съдийския екип:
„ На гребния канал има 18 съдии с разнообразни задания. Стартовите съдии са при започване на двукилометровото трасе. Тяхна задача е равният старт за шестте лодки, нито една от тях да не е по-напред от другите. Има шест съдии, които са ситуирани по трасето, има човек, който дава отговор за фотофиниша и още един, който оформя класацията на всяка гонка. Има контролна комисия, която ревизира дали лодките и гребците дават отговор на стандарта. Лодките би трябвало да имат несъмнено тегло и в случай че са по-леки на дъното на лодката се слагат тежести, с които лодката става общоприета по тегло. Например тежестта на единичния скул /скиф/ би трябвало да е най-малко 14 кг. Ако състезателят отстрани тази тежест, той автоматизирано се класира финален. В гребането има състезатели от лека категория, които също биват претегляни и в случай че надвишават избран стандарт минават в по-горната категория. “
Най-често на старта се позволява грешката една лодка да тръгне, преди да е даден сигнал. Това се санкционира с жълт картон.
При втори подправен старт лодката се отстранява от надпреварата. Понякога лодката минава в различен спортен кулоар. Ако това не пречи на друга лодка или не дава някакво друго преимущество – няма проблем.
По време на тренировки също лодка може да получи жълт картон в случай че заплаши друга лодка.
Досега на Европейското състезание по гребане в Пловдив гребците съблюдават правилата на честната игра и няма показани жълти картони или дисквалифицирани лодки.
Към лодките на парагребците има специфични условия и най-важното от тях е сигурността на състезателите. Затова в тези лодки се поставят в допълнение два поплавъка, които не разрешават лодката да се обърне.
За работата на съдиите на Европейското състезание по гребане в Пловдив и за тяхното образование споделя Патрик Ромбаут, вицепрезидент на Евроопейската федерация по гребане от 2007 година и член на Изпълнителния комитет на федерацията, който дава отговор за съдийския екип:
„ На гребния канал има 18 съдии с разнообразни задания. Стартовите съдии са при започване на двукилометровото трасе. Тяхна задача е равният старт за шестте лодки, нито една от тях да не е по-напред от другите. Има шест съдии, които са ситуирани по трасето, има човек, който дава отговор за фотофиниша и още един, който оформя класацията на всяка гонка. Има контролна комисия, която ревизира дали лодките и гребците дават отговор на стандарта. Лодките би трябвало да имат несъмнено тегло и в случай че са по-леки на дъното на лодката се слагат тежести, с които лодката става общоприета по тегло. Например тежестта на единичния скул /скиф/ би трябвало да е най-малко 14 кг. Ако състезателят отстрани тази тежест, той автоматизирано се класира финален. В гребането има състезатели от лека категория, които също биват претегляни и в случай че надвишават избран стандарт минават в по-горната категория. “
Най-често на старта се позволява грешката една лодка да тръгне, преди да е даден сигнал. Това се санкционира с жълт картон.
При втори подправен старт лодката се отстранява от надпреварата. Понякога лодката минава в различен спортен кулоар. Ако това не пречи на друга лодка или не дава някакво друго преимущество – няма проблем.
По време на тренировки също лодка може да получи жълт картон в случай че заплаши друга лодка.
Досега на Европейското състезание по гребане в Пловдив гребците съблюдават правилата на честната игра и няма показани жълти картони или дисквалифицирани лодки.
Към лодките на парагребците има специфични условия и най-важното от тях е сигурността на състезателите. Затова в тези лодки се поставят в допълнение два поплавъка, които не разрешават лодката да се обърне.
Източник: plovdiv-online.com
КОМЕНТАРИ