Volkswagen е изправен пред най-големия колективен иск в историята на Германия
Съдебният развой се отри през днешния ден в районния съд в Брауншвайг, на 30 км от централата на компанията във Волфсбург.
© Michele Tantussi Делото се чака да продължи няколко години.
Volkswagen се готви за дълга правосъдна борба - през днешния ден в Германия стартира делото по най-големия групов юридически иск в актуалната история на страната. Близо 450 хиляди немски притежатели на коли на компанията желаят обезщетения за дизеловите си коли с конфигуриран програмен продукт за манипулиране на количеството нездравословни излъчвания. Дизеловият скандал (станал прочут като " дизелгейт " ), тръгнал от Съединени американски щати преди четири години, до момента коства на компанията над 30 милиарда евро, оповестява Financial Times.
Нов механизъм
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Съдиите би трябвало да прегледат към 50 точки, само че главният въпрос ще бъде да се дефинира дали VW е " предизвикал щета " и е работил по метод, опровержителен на етиката. Адвокатите на компанията са уверени, че делото, което съгласно тях може да продължи четири години и да стигне до Върховния съд, в последна сметка ще бъде прекъснато.
Но резултатът е неосъществим да се планува, защото това е първият сходен иск в Германия, съгласно процедурата, призната поради дизелгейт. Целта на новата процедура е да се улесни груповото обезщетение за потребителите, които считат, че са ощетени от огромните компании. Такава процедура има в Съединени американски щати, само че се среща рядко в множеството европейски страни. След разкритията за нарушаванията на VW през 2015 година десетки хиляди консуматори наводниха 100-те районни съдилища в Германия с самостоятелни искове.
До края на 2018 година частните застрахователни компании са изплатили към 380 млн. евро по 144 хиляди самостоятелни желае против VW, съгласно данни на Германската застрахователна асоциация (GDV).
Колективният иск беше подаден макар триумфа на американските юристи, които приканват ищците да подхващат самостоятелни дейности. Около 35 676 притежатели на коли се отдръпнаха от листата за един ден преди две седмици, съгласно формалните данни, евентуално подтикнати от нападателни рекламни акции на адвокатски адвокатски фирми, които дават обещание да обезпечат до 18 хиляди евро на наранено транспортно средство.
Сред покровителите на самостоятелни искове е Кристофър Ротер, адвокат-ветеран, който е събрал над 100 млн. евро от английски и американски фондове, с цел да финансира проекта си.
Ротер, който също е представлявал клиенти на компанията в Съединени американски щати против VW, предлага да поеме правосъдните разходи на тези, които решат да предявят лични искове, в подмяна на до 25% от всяко съглашение или обезщетение.
Според Ротер неговите 12 хиляди нови клиенти имат по-голям късмет при самостоятелни искове.
Но Ралф Зауер, юрист, представляващ както обособени ищци, по този начин и Федерацията на немските организации на потребителите, която инициира груповия иск, счита, че на VW ще е по-евтино да даде на всички, включени в общия иск, по 5000 евро, в сравнение с да изплати 300 хиляди самостоятелни желае, както и съответните правни и правосъдни такси.
" Те не желаят да четат за дизелгейт в медиите след пет години, те желаят огромно съглашение и всичко да се реши ", споделя Зауер. От своя страна VW не планува да изплаща огромни суми. " Трудно е да си представим, че ще бъде подписано настрана съглашение с всеки просител ", обявиха от компанията.
Скандалът
Скандалът избухна през 2015 година, когато немската група призна, че е оборудвала 11 млн. автомобила със програмен продукт, манипулиращ регистрираните излъчвания. Оттогава това й коства над 30 милиарда евро за правосъдни разноски, санкции и компенсации, изплатени главно в Съединени американски щати, напомня AFP. Засега VW е платил единствено три санкции в Германия на обща стойност от 2.3 милиарда евро, само че остава заплашен от поредност цивилен и наказателни каузи.
Миналата седмица основният изпълнителен шеф Херберт Дис, ръководителят на изпълнителния съвет Ханс Дитер Пьоч и някогашният основен изпълнителен шеф Мартин Винтеркорн бяха упрекнати, че съзнателно са уведомили пазарите прекомерно късно за разноските, които абсурдът се е очаквало да аргументи на компанията.
© Michele Tantussi Делото се чака да продължи няколко години.
Volkswagen се готви за дълга правосъдна борба - през днешния ден в Германия стартира делото по най-големия групов юридически иск в актуалната история на страната. Близо 450 хиляди немски притежатели на коли на компанията желаят обезщетения за дизеловите си коли с конфигуриран програмен продукт за манипулиране на количеството нездравословни излъчвания. Дизеловият скандал (станал прочут като " дизелгейт " ), тръгнал от Съединени американски щати преди четири години, до момента коства на компанията над 30 милиарда евро, оповестява Financial Times.
Нов механизъм
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Съдиите би трябвало да прегледат към 50 точки, само че главният въпрос ще бъде да се дефинира дали VW е " предизвикал щета " и е работил по метод, опровержителен на етиката. Адвокатите на компанията са уверени, че делото, което съгласно тях може да продължи четири години и да стигне до Върховния съд, в последна сметка ще бъде прекъснато.
Но резултатът е неосъществим да се планува, защото това е първият сходен иск в Германия, съгласно процедурата, призната поради дизелгейт. Целта на новата процедура е да се улесни груповото обезщетение за потребителите, които считат, че са ощетени от огромните компании. Такава процедура има в Съединени американски щати, само че се среща рядко в множеството европейски страни. След разкритията за нарушаванията на VW през 2015 година десетки хиляди консуматори наводниха 100-те районни съдилища в Германия с самостоятелни искове.
До края на 2018 година частните застрахователни компании са изплатили към 380 млн. евро по 144 хиляди самостоятелни желае против VW, съгласно данни на Германската застрахователна асоциация (GDV).
Колективният иск беше подаден макар триумфа на американските юристи, които приканват ищците да подхващат самостоятелни дейности. Около 35 676 притежатели на коли се отдръпнаха от листата за един ден преди две седмици, съгласно формалните данни, евентуално подтикнати от нападателни рекламни акции на адвокатски адвокатски фирми, които дават обещание да обезпечат до 18 хиляди евро на наранено транспортно средство.
Сред покровителите на самостоятелни искове е Кристофър Ротер, адвокат-ветеран, който е събрал над 100 млн. евро от английски и американски фондове, с цел да финансира проекта си.
Ротер, който също е представлявал клиенти на компанията в Съединени американски щати против VW, предлага да поеме правосъдните разходи на тези, които решат да предявят лични искове, в подмяна на до 25% от всяко съглашение или обезщетение.
Според Ротер неговите 12 хиляди нови клиенти имат по-голям късмет при самостоятелни искове.
Но Ралф Зауер, юрист, представляващ както обособени ищци, по този начин и Федерацията на немските организации на потребителите, която инициира груповия иск, счита, че на VW ще е по-евтино да даде на всички, включени в общия иск, по 5000 евро, в сравнение с да изплати 300 хиляди самостоятелни желае, както и съответните правни и правосъдни такси.
" Те не желаят да четат за дизелгейт в медиите след пет години, те желаят огромно съглашение и всичко да се реши ", споделя Зауер. От своя страна VW не планува да изплаща огромни суми. " Трудно е да си представим, че ще бъде подписано настрана съглашение с всеки просител ", обявиха от компанията.
Скандалът
Скандалът избухна през 2015 година, когато немската група призна, че е оборудвала 11 млн. автомобила със програмен продукт, манипулиращ регистрираните излъчвания. Оттогава това й коства над 30 милиарда евро за правосъдни разноски, санкции и компенсации, изплатени главно в Съединени американски щати, напомня AFP. Засега VW е платил единствено три санкции в Германия на обща стойност от 2.3 милиарда евро, само че остава заплашен от поредност цивилен и наказателни каузи.
Миналата седмица основният изпълнителен шеф Херберт Дис, ръководителят на изпълнителния съвет Ханс Дитер Пьоч и някогашният основен изпълнителен шеф Мартин Винтеркорн бяха упрекнати, че съзнателно са уведомили пазарите прекомерно късно за разноските, които абсурдът се е очаквало да аргументи на компанията.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ