Пред провал ли е концесията на Централна гара Пловдив
Съдбата на концесията на Централна гара в Пловдив е неразбираема и по-скоро може да претърпи неуспех. Според уеб страницата transportal.bg „ концесионерът на ЖП гара Пловдив е изискал да се отдръпна от концесията, а страната да му възвърне вложените към 10 млн. лв. “.
През 2013 година правото да я ръководи за период от 35 години получи единственият претендент ДЗЗД " Железопътна гара Пловдив ". Дружеството по закона за отговорностите и договорите се съставлява от компания „ Карат-С “ на Миролюб Столарски – с дял от 95%, а останалите /към оня момент/ са на някогашния началник на Агенция пътна инфраструктура Светослав Глосов посредством компанията му „ Биад-С “ ООД. Фирменият портал ДАКСИ демонстрира, че Светослав Глосов е излязъл от ръководството на „ Биад – С “ през 2017 година В момента сдружението се ръководи от брачната половинка и синът му.
„ Аз не желая да блъскам концесията, а да трансформира някои условия по контракта, защото не мога да работя обикновено и генерирам единствено загуби “, съобщи за Марица Миролюб Столарски. Той посочи, че от 2013 година досега е направил вложения за близо 11 млн. лева Чинно плащал концесионната такса, само че всяка година бил на минус с към 700-800 хиляди лева
В околните няколко години предприемачът не вижда вероятност за осъществяване на концесионния контракт по ред аргументи. От една страна идният пробив под гарата ще затвори тотално подлеза с търговски обекти, които в този момент така и така работят на половина поради коронавирус пандемията. По тази причина не се знае и какъв брой време новопостроеният хотел ще е със замразена активност. Отделно поради изкопните действия автогарата пред гарата няма да може да действа като такава, нито паркингът на мястото на някогашната Транспортна болница.
„ Реално 4-5 години ще отидат за това строителство. Моето предпочитание е тъкмо с толкоз години, колкото трае пробива под гарата, да се удължи концесионният контракт, както и да се понижи концесионната такса по него “, съобщи Миролюб Столарски и посочи, че занапред ще се водят договаряния с Министерството на превоза.
През 2013 година правото да я ръководи за период от 35 години получи единственият претендент ДЗЗД " Железопътна гара Пловдив ". Дружеството по закона за отговорностите и договорите се съставлява от компания „ Карат-С “ на Миролюб Столарски – с дял от 95%, а останалите /към оня момент/ са на някогашния началник на Агенция пътна инфраструктура Светослав Глосов посредством компанията му „ Биад-С “ ООД. Фирменият портал ДАКСИ демонстрира, че Светослав Глосов е излязъл от ръководството на „ Биад – С “ през 2017 година В момента сдружението се ръководи от брачната половинка и синът му.
„ Аз не желая да блъскам концесията, а да трансформира някои условия по контракта, защото не мога да работя обикновено и генерирам единствено загуби “, съобщи за Марица Миролюб Столарски. Той посочи, че от 2013 година досега е направил вложения за близо 11 млн. лева Чинно плащал концесионната такса, само че всяка година бил на минус с към 700-800 хиляди лева
В околните няколко години предприемачът не вижда вероятност за осъществяване на концесионния контракт по ред аргументи. От една страна идният пробив под гарата ще затвори тотално подлеза с търговски обекти, които в този момент така и така работят на половина поради коронавирус пандемията. По тази причина не се знае и какъв брой време новопостроеният хотел ще е със замразена активност. Отделно поради изкопните действия автогарата пред гарата няма да може да действа като такава, нито паркингът на мястото на някогашната Транспортна болница.
„ Реално 4-5 години ще отидат за това строителство. Моето предпочитание е тъкмо с толкоз години, колкото трае пробива под гарата, да се удължи концесионният контракт, както и да се понижи концесионната такса по него “, съобщи Миролюб Столарски и посочи, че занапред ще се водят договаряния с Министерството на превоза.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ