Удар за превозвачите ни, камионите ще се връщат до мястото им на регистрация
Съдът отхвърли желае за краткотрайно отсрочване на използването на най-спорната наредба на Мобилен пакет I - връщането на камионите до мястото им на регистрация.
През месец октомври 2021 година Република България внесе иск за отсрочване на мярката до окончателното решение на Европейския съд по делото, заведено от България и още 8 страни членки на Европейски Съюз (Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния).
Действията на българската страна бяха наложени от фрапантната смяна на икономическата реалност, както и потвърдени необратими последствия върху околната среда (принудителните празни курсове на камионите ще доведат до повишаване на въглеродните емисии). През 2020 година Съюзът на интернационалните превозвачи алармира за съществени социално-икономически последствия от мярката измежду българския транспортен отрасъл.
" С решението си Европейският съд на процедура отхвърли всякаква опция за понижаване на вредите от използването на Мобилен пакет I. Официална информация от страна на българското Министерство на превоза и известията към момента няма. Каква е позицията на българската страна, по какъв начин е била аргументирана позицията ни и по какъв начин тя ще отбрани транспортния си бизнес - също ", се показва в позиция на Съюза на интернационалните превозвачи.
В позицията се акцентира, че в " изискванията на тежка икономическа рецесия, България е оставена без стратегическа транспортна политика, а браншът е в обстановка, в която получава информация и поддръжка от отрасловите министерства на останалите 8 страни членки ".
През месец октомври 2021 година Република България внесе иск за отсрочване на мярката до окончателното решение на Европейския съд по делото, заведено от България и още 8 страни членки на Европейски Съюз (Полша, Кипър, Унгария, Литва, Латвия, Естония, Малта и Румъния).
Действията на българската страна бяха наложени от фрапантната смяна на икономическата реалност, както и потвърдени необратими последствия върху околната среда (принудителните празни курсове на камионите ще доведат до повишаване на въглеродните емисии). През 2020 година Съюзът на интернационалните превозвачи алармира за съществени социално-икономически последствия от мярката измежду българския транспортен отрасъл.
" С решението си Европейският съд на процедура отхвърли всякаква опция за понижаване на вредите от използването на Мобилен пакет I. Официална информация от страна на българското Министерство на превоза и известията към момента няма. Каква е позицията на българската страна, по какъв начин е била аргументирана позицията ни и по какъв начин тя ще отбрани транспортния си бизнес - също ", се показва в позиция на Съюза на интернационалните превозвачи.
В позицията се акцентира, че в " изискванията на тежка икономическа рецесия, България е оставена без стратегическа транспортна политика, а браншът е в обстановка, в която получава информация и поддръжка от отрасловите министерства на останалите 8 страни членки ".
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ