Съдът на ЕС се произнесе по делата за отмяна на

Съдът на Европейски Съюз се произнесе по делата за анулация на част от наредбите на Пакет подвижност 1, които бяха заведени на 23 октомври 2020 година от България, Литва, Полша, Унгария, Румъния, Малта и Кипър, а Естония и Латвия се включиха като страни помагачи. България постави оптимални старания да бъде изцяло премахнат текстът за връщане на транспортното средство на всеки 8 седмици в страната по определяне. С днешното решение на Съда на Европейски Съюз това към този момент е реалност. Българската страна и единомислещите страни неведнъж представяха и аргументирано защитаваха позицията, че връщането на транспортните средства води до увеличение броя на празните курсове и безпричинно увеличение на нездравословните излъчвания, което е в прорез със заложените цели в Зелената договорка. Направено бе изследване от KPMG, което сподели, че наложителното връщане на товарните камиони ще докара до увеличение на нездравословните излъчвания единствено от българския авто парк с 0,8%, дневният трафик по границите ще се усили двойно, с следващо време за прекосяване отговарящо приблизително на 33 часа на камион. Европейското законодателство следва да разреши адаптирането на автомобилния тежкотоварен превоз към задачите за екологична резистентност. Отмяната на непропорционалната наредба за връщането на транспортното средство е стъпка в вярната посока, която ще понижи броя на празните курсове, надлежно равнището на нездравословни Следствен отдел към окръжна прокуратура 2 излъчвания. Българската страна е наясно, че Пакет подвижност 1 е комплициран законодателен пакет,  осигуряващ баланс сред съблюдаване главните правила за действие на Единния вътрешен пазар и възстановяване на изискванията на труд на водачите. В тази връзка българската страна приветства импортираната правна изясненост и сигурност по отношение на наредбата за връщане на лидера на всеки 4 седмици по местожителство, с което водачите ще имат правото да избират мястото за прилагане на седмичната си отмора, а работодателите ще са задължени да провеждат работния развой по метод, допускащ връщане в страната на определяне. България ще продължи да работи в посока възстановяване изискванията на труд на водачите, както и обезпечаване на недискриминационни и пропорционални правила за даване на товарни транспортни услуги в Европейски Съюз.