Ударно изграждат жп линиите под Бетонния мост
С усилени темпове напредва работата по възобновяване на стоманения път под Бетонния мост „ Тодор Александров “ по направленията на изток от Пловдив. След като месеци наред работата под моста беше прекратена поради откритите археологически находки и тяхното изследване, тя към този момент е обновена. Репортер на TrafficNews видя на място десетки служащи, които правят разнообразни строително-ремонтни работи по железопътната инфраструктура – създаване на нов стоманен път, създаване на контактната мрежа, системи за сигнализация и телекомуникации, дренажни и отводнителни системи.
Прочетете още
Линиите по коловозите от краткотрайния перон на Сточна гара до Бетонния мост „ Тодор Александров “ са съвсем построени, а служащите към този момент построяват дренажите под самия мост, с цел да могат да бъдат положени релси по четири коловоза и там, които да бъдат свързани с коловозите на гарата. По този метод ще се възвърне придвижването на влакове по направленията Пловдив-Асеновград-Пловдив, Пловдив-Свиленград-Пловдив, както и тези за Варна и Бургас, които в този момент минават през гара Филипово. Това ще облекчи и товарните транспорти.
Припомняме, че поради реализирането на на план „ Развитие на железопътен възел Пловдив “, финансиран със средства от Механизъм за свързване на Европа, се извършва контракт за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив. Заради нуждата от разрушаването на Бетонния мост „ Тодор Александров “ и подмяната на жп-инфраструктурата, влаковете за Асеновград и Свиленград в светлата част на деня потеглят и идват до краткотраен перон в региона на пешеходното секване на ул. „ Аксентий Велешки “. Вечер рейсове от Централна гара извозват пасажерите до гара Крумово, където те имат връзка за Асеновград.
Работата под Бетонния мост беше прекъсната поради откритите археологически находки – основите на антична вила от 2-3 век, пещ за керамика и няколко гроба. След като археолозите завършиха изследването и теренът беше консервиран и затрупан с инертни материали, работата по железопътната инфраструктура беше възобновена.
През целия интервал не стопира и работата по Бетонния мост – най-високата му част над линиите беше съборена, с цел да бъде повдигната – част от плана за Развитие на железопътен възел Пловдив. Движението по моста би трябвало да бъде възобновено в средата на декември 2024. Ръководителят на плана от Трейс Груп Холд инж. Николай Иванов неведнъж изрази увереността си, че няма причина това да не бъде осъществено.
Прочетете още
Линиите по коловозите от краткотрайния перон на Сточна гара до Бетонния мост „ Тодор Александров “ са съвсем построени, а служащите към този момент построяват дренажите под самия мост, с цел да могат да бъдат положени релси по четири коловоза и там, които да бъдат свързани с коловозите на гарата. По този метод ще се възвърне придвижването на влакове по направленията Пловдив-Асеновград-Пловдив, Пловдив-Свиленград-Пловдив, както и тези за Варна и Бургас, които в този момент минават през гара Филипово. Това ще облекчи и товарните транспорти.
Припомняме, че поради реализирането на на план „ Развитие на железопътен възел Пловдив “, финансиран със средства от Механизъм за свързване на Европа, се извършва контракт за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив. Заради нуждата от разрушаването на Бетонния мост „ Тодор Александров “ и подмяната на жп-инфраструктурата, влаковете за Асеновград и Свиленград в светлата част на деня потеглят и идват до краткотраен перон в региона на пешеходното секване на ул. „ Аксентий Велешки “. Вечер рейсове от Централна гара извозват пасажерите до гара Крумово, където те имат връзка за Асеновград.
Работата под Бетонния мост беше прекъсната поради откритите археологически находки – основите на антична вила от 2-3 век, пещ за керамика и няколко гроба. След като археолозите завършиха изследването и теренът беше консервиран и затрупан с инертни материали, работата по железопътната инфраструктура беше възобновена.
През целия интервал не стопира и работата по Бетонния мост – най-високата му част над линиите беше съборена, с цел да бъде повдигната – част от плана за Развитие на железопътен възел Пловдив. Движението по моста би трябвало да бъде възобновено в средата на декември 2024. Ръководителят на плана от Трейс Груп Холд инж. Николай Иванов неведнъж изрази увереността си, че няма причина това да не бъде осъществено.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ