Ето кои служби ще ни следят през пътните камери
С признатите на първо четене през вчерашния ден промени в Закона за пътищата публично се вкарва ред в достъпа до информация от камерите на така наречен тол система - всъщност дейно средство за следене. Камерите, ситуирани към този момент по цялата съществена пътна мрежа, записват следните данни: номер на автомобила, тъкмо време на снимане (плюс данни за самата камера), посока за придвижване, клас на транспортното средство, и най-после скорост, най-малко където техническото устройство дава такава опция. Тази информация е автоматизирано обвързвана в системата с персоналните данни на притежателя на автомобила. Така на процедура системата е в положение да следи придвижването ви и да споделя тази информация както с държавни, по този начин и с частни структури (самите тол оператори).
С промени в Закона за пътищата, импортирани от Божидар Божанов, се прецизира прецизен лист на държавните структури, които могат да получат достъп до тази информация. Ето кои са те:
- Агенция Пътна инфраструктура, която по начало би трябвало да събира пътните такси и следи за годна винетка при леките коли.
- Прокуратурата и други проверяващи органи, при следствие на закононарушение. Няма да отваряме тематиката за доверието към проверяващите органи в България.
- Националната организация по приходите - за инспекция дали не се дължи налог МПС или други такси, или в хода на други следствия за данъчни нарушавания.
- Агенция Митници - за надзор на вноса и износа.
- ИА Автомобилна администрация - за следене дали колите са минали наложителния годишен механически обзор. На доктрина би трябвало да ревизира също за съществуването на годна застраховка " Гражданска отговорност ", която е наложителна у нас.
- Изпълнителна организация по горите - за битка с противозаконната сеч и бракониерството (още една тематика, в която няма да навлизаме).
- Военна полиция към министъра на защитата, за нейните лични цели.
Както виждате, достъп до информация за всичките ви пътувания ще имат минимум седем разнообразни държавни служби. С признатите оферти на Божанов обаче законът не разрешава базите данни на тол системата да съхраняват фотоси или видео, с изключение на когато има нарушаване на правилника или номерът не е ясно разпознат от системата. Съхранява се единствено информацията за самия регистрационен номер, и тя се изтрива автоматизирано след 6 месеца, стига да няма наказателно произвеждане. Междувременно самите притежатели на коли - физически или юридически лица - имат право на достъп до цялата информация за тяхното МПС през интернет страницата на Националното тол ръководство, след съответната идентификация.
Предстои измененията да бъдат гласувани и на второ четене, преди да влязат в действие. Другите любопитни промени в Закона за пътищата плануват въвеждане на еднодневни винетки (сега има единствено такива за уикенд, седмични, месечни и годишни), както и импортираното от Костадин Костадинов предложение кръстовищата и рисковите сектори наложително да бъдат оборудвани с осветяване, написа automedia.
Противно на известията в много медии, депутатите не са приели понижаване на оптималната скорост по автомагистралите до 130 км/ч. Това е част от предложенията за изменение на Закона за придвижване по пътищата - друг нормативен акт от Закона за пътищата. Предложенията за промени в ЗДП бяха обединени в един общ план и импортирани отначало в Народно заседание на 17 април. Тепърва следва разискването им в комисии и гласуването на първо и второ четене. Изглежда съвсем несъмнено, че по-ниската оптималната скорост ще бъде призната - само че това към момента не е станало.
С промени в Закона за пътищата, импортирани от Божидар Божанов, се прецизира прецизен лист на държавните структури, които могат да получат достъп до тази информация. Ето кои са те:
- Агенция Пътна инфраструктура, която по начало би трябвало да събира пътните такси и следи за годна винетка при леките коли.
- Прокуратурата и други проверяващи органи, при следствие на закононарушение. Няма да отваряме тематиката за доверието към проверяващите органи в България.
- Националната организация по приходите - за инспекция дали не се дължи налог МПС или други такси, или в хода на други следствия за данъчни нарушавания.
- Агенция Митници - за надзор на вноса и износа.
- ИА Автомобилна администрация - за следене дали колите са минали наложителния годишен механически обзор. На доктрина би трябвало да ревизира също за съществуването на годна застраховка " Гражданска отговорност ", която е наложителна у нас.
- Изпълнителна организация по горите - за битка с противозаконната сеч и бракониерството (още една тематика, в която няма да навлизаме).
- Военна полиция към министъра на защитата, за нейните лични цели.
Както виждате, достъп до информация за всичките ви пътувания ще имат минимум седем разнообразни държавни служби. С признатите оферти на Божанов обаче законът не разрешава базите данни на тол системата да съхраняват фотоси или видео, с изключение на когато има нарушаване на правилника или номерът не е ясно разпознат от системата. Съхранява се единствено информацията за самия регистрационен номер, и тя се изтрива автоматизирано след 6 месеца, стига да няма наказателно произвеждане. Междувременно самите притежатели на коли - физически или юридически лица - имат право на достъп до цялата информация за тяхното МПС през интернет страницата на Националното тол ръководство, след съответната идентификация.
Предстои измененията да бъдат гласувани и на второ четене, преди да влязат в действие. Другите любопитни промени в Закона за пътищата плануват въвеждане на еднодневни винетки (сега има единствено такива за уикенд, седмични, месечни и годишни), както и импортираното от Костадин Костадинов предложение кръстовищата и рисковите сектори наложително да бъдат оборудвани с осветяване, написа automedia.
Противно на известията в много медии, депутатите не са приели понижаване на оптималната скорост по автомагистралите до 130 км/ч. Това е част от предложенията за изменение на Закона за придвижване по пътищата - друг нормативен акт от Закона за пътищата. Предложенията за промени в ЗДП бяха обединени в един общ план и импортирани отначало в Народно заседание на 17 април. Тепърва следва разискването им в комисии и гласуването на първо и второ четене. Изглежда съвсем несъмнено, че по-ниската оптималната скорост ще бъде призната - само че това към момента не е станало.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ