С предстоящата този уикенд Гран При на САЩ ще бъде

С идната този уикенд Гран При на Съединени американски щати ще бъде обещано началото на финалната четвъртина на сезона във Формула 1, в която ще се реши и борбата за международната купа през 2026 година.
Ще остане ли Макс в борбата за купата след Остин?
Един от факторите, които ще имат отражение върху развоя на тази борба, е обвързван със задвижващите системи на водачите, тяхното положение и евентуалните санкции, които те ще би трябвало да изтърпят във финалните шест кръга. Бърза информация демонстрира, че безусловно всички състезатели към този момент се употребявали всички си позволение бройки от главните съставни елементи на задвижващата система – мотор с вътрешно горене (4), турбо компресор (4), MGU-H (4), MHU-K (4), контролна електроника (2) и батерия (2).
Различните гуми и спринтът може да поднесат изненади в Остин
Единствените водачи, които към този момент са изтърпявали по едно наказване за потреблението на спомагателни съставни елементи в своите задвижващи системи са: Люис Хамилтън, Юки Цунода, Андреа Кими Антонели, Фернандо Алонсо, Пиер Гасли, Франко Колапинто, Оливър Беарман, Исак Хаджар и Лиам Лоусън. От тях Хамилтън, Цунода, Гасли, Колапинто и Хаджар са употребявали цялостен набор от спомагателни съставни елементи в своите задвижващи системи. Антонели е сменял всичко без контролната електроника и батерията на своя автомобил, което важи и за Алонсо. Беарман не е сменял единствено своята батерия, до момента в който Лоусън не е употребявам единствено спомагателен MGU-K съставни елементи.

Според правилника на Формула 1 всяка първа спомагателна численост от всеки съставен елемент носи със себе си наказване от 10 места обратно на стартовата решетка, а всяка последваща – пет места. При натрупването на 15 или повече наказателни позиции, съответният водач автоматизирано бива пратен да започва от дъното на стартовата решетка.