С какво е опасен изтребителя МиГ-31 за НАТО?
С появяването на „ Кинжал “, МиГ-31К е преквалифициран като тежък щурмови аероплан, настоящ всъщност като първи стадий на ракетата.
На 19 септември три съветски изтребителя МиГ-31 извършиха плануван полет от Карелия до летище в Калининградска област. Полетът е осъществен в прецизно сходство с интернационалните правила за въздушно пространство и не е нарушил границите на други страни, както е доказано от справедлив мониторинг, заяви ТАСС, базирайки се на съветското Министерство на защитата.
„ По време на полета съветският аероплан не се отклони от контрактувания въздушен маршрут и не наруши въздушното пространство на Естония. Маршрутът на полета на самолета мина над неутрални води на Балтийско море, на повече от три километра от остров Вайндло “, заяви съветското Министерство на защитата.
Съгласно известията, страните от НАТО ще обсъдят случая с изтребителите в Естония при започване на идната седмица. Естонският министър председател Кристен Михал съобщи, че управляващите на страната са поискали съвещания с членовете на НАТО в сходство с член 4 от Северноатлантическия контракт по отношение на хипотетичното нарушение на въздушното ѝ пространство от съветски изтребители.
Преди това естонските управляващи обявиха, че три съветски изтребителя МиГ-31 са навлезли във въздушното им пространство сутринта на 19 септември.
Естонското министерство на външните работи привика краткотрайно ръководещия посолството на Русия в Естония и му връчи протестна нота. Талин също свика изключително съвещание на Съвета за сигурност на Организация на обединените нации. Междувременно НАТО разиска готовността си да смъква съветски военни самолети, нарушаващи границите на страните членки.
„ написа DW.
Но могат ли изтребители на НАТО или техните системи за противовъздушна защита да смъкват съветски МиГ-31?
МиГ-31 е първият руски аероплан от четвърто потомство, който през 80-те години на предишния век става правоприемник на сполучливия прехващач МиГ-25П, създаван от 1967 до 1984 година „ Двадесет и петицата “ е един от най-модерните самолети за своето време.
Той слага 39 международни върха, в това число към момента неподобрения връх за височина от изумителните 37,65 километра. В общоприетата си настройка МиГ-25 може да се издига на 21,5-23 километра, което дава на Съветския съюз обилни преимущества както в разузнаването, по този начин и в защитата на личните му граници.
МиГ-31 е създаден за прехващане и заличаване на разнообразни въздушни цели при всевъзможни условия и на всякаква височина, най-вече противников бомбардировачи и крилати ракети. Самолетът прави първия си полет през 1975 година и влиза в употреба през 1981 година Основният съперник са американски крилати ракети, които новият прехващач е планиран да открива и унищожава на височина от 100 метра до 30 километра, както и нисколетящи спътници.
Практическият таван на МиГ-31, на който може да извършва крейсерски полет, е 22 500 м. Динамичният му таван е до 30 км.
Динамичният таван на полета на един аероплан е най-високата височина, която може да бъде реализирана благодарение на кинетичната сила, съхранена в него, по време на енергична отвесна маневра (изкачване) след ускоряване до висока хоризонтална скорост. Тази кинетична сила, комбинирана с тягата на мотора, разрешава на самолета да доближи височини над теоретичния си таван. Продължителният полет на такава височина обаче е неосъществим заради неналичието на спомагателна двигателна сила.
Най-новата трансформация на този неповторим изтребител, МиГ-31К, носи хиперзвукова ракета „ Кинжал “. Изтребителят е получил и ново бордово съоръжение, повишен потенциал на горивния контейнер и профилирано информационно съоръжение.
Ракетата Х-47М2 „ Кинжал “ е много тежка (около 4 тона), което е довело до изместване на центъра на тежестта на самолета и е изисквало специфична стратегия за образование на водачи за политане с прикрепената ракета.
С появяването на „ Кинжал “, МиГ-31К е прекласифициран като тежък щурмови аероплан, настоящ всъщност като първи стадий на ракета.
МиГ-31К издига Х-47М2 на височина почти 25 км и го форсира до скорост от 3000 км/ч. След това системата за ръководство оказва помощ на екипажа да настрои самолета на най-благоприятен режим на полет във връзка с скорост и височина и изстрелва ракетата. При нужда МиГ-31К може да изстреля ракетата „ Кинжал “ и от височина до 30 км и да порази наземна цел от горната стратосфера.
На такава височина МиГ-31К може да бъде свален единствено от американската профилирана противоракетна система THAAD, проектирана извънредно за екзоатмосферно прихващане, или от военноморски зенитно-ракетни комплекси като SM-6 ERAM с таван на полета от 35 км, или израелската противораке
На 19 септември три съветски изтребителя МиГ-31 извършиха плануван полет от Карелия до летище в Калининградска област. Полетът е осъществен в прецизно сходство с интернационалните правила за въздушно пространство и не е нарушил границите на други страни, както е доказано от справедлив мониторинг, заяви ТАСС, базирайки се на съветското Министерство на защитата.
„ По време на полета съветският аероплан не се отклони от контрактувания въздушен маршрут и не наруши въздушното пространство на Естония. Маршрутът на полета на самолета мина над неутрални води на Балтийско море, на повече от три километра от остров Вайндло “, заяви съветското Министерство на защитата.
Съгласно известията, страните от НАТО ще обсъдят случая с изтребителите в Естония при започване на идната седмица. Естонският министър председател Кристен Михал съобщи, че управляващите на страната са поискали съвещания с членовете на НАТО в сходство с член 4 от Северноатлантическия контракт по отношение на хипотетичното нарушение на въздушното ѝ пространство от съветски изтребители.
Преди това естонските управляващи обявиха, че три съветски изтребителя МиГ-31 са навлезли във въздушното им пространство сутринта на 19 септември.
Естонското министерство на външните работи привика краткотрайно ръководещия посолството на Русия в Естония и му връчи протестна нота. Талин също свика изключително съвещание на Съвета за сигурност на Организация на обединените нации. Междувременно НАТО разиска готовността си да смъква съветски военни самолети, нарушаващи границите на страните членки.
„ написа DW.
Но могат ли изтребители на НАТО или техните системи за противовъздушна защита да смъкват съветски МиГ-31?
МиГ-31 е първият руски аероплан от четвърто потомство, който през 80-те години на предишния век става правоприемник на сполучливия прехващач МиГ-25П, създаван от 1967 до 1984 година „ Двадесет и петицата “ е един от най-модерните самолети за своето време.
Той слага 39 международни върха, в това число към момента неподобрения връх за височина от изумителните 37,65 километра. В общоприетата си настройка МиГ-25 може да се издига на 21,5-23 километра, което дава на Съветския съюз обилни преимущества както в разузнаването, по този начин и в защитата на личните му граници.
МиГ-31 е създаден за прехващане и заличаване на разнообразни въздушни цели при всевъзможни условия и на всякаква височина, най-вече противников бомбардировачи и крилати ракети. Самолетът прави първия си полет през 1975 година и влиза в употреба през 1981 година Основният съперник са американски крилати ракети, които новият прехващач е планиран да открива и унищожава на височина от 100 метра до 30 километра, както и нисколетящи спътници.
Практическият таван на МиГ-31, на който може да извършва крейсерски полет, е 22 500 м. Динамичният му таван е до 30 км.
Динамичният таван на полета на един аероплан е най-високата височина, която може да бъде реализирана благодарение на кинетичната сила, съхранена в него, по време на енергична отвесна маневра (изкачване) след ускоряване до висока хоризонтална скорост. Тази кинетична сила, комбинирана с тягата на мотора, разрешава на самолета да доближи височини над теоретичния си таван. Продължителният полет на такава височина обаче е неосъществим заради неналичието на спомагателна двигателна сила.
Най-новата трансформация на този неповторим изтребител, МиГ-31К, носи хиперзвукова ракета „ Кинжал “. Изтребителят е получил и ново бордово съоръжение, повишен потенциал на горивния контейнер и профилирано информационно съоръжение.
Ракетата Х-47М2 „ Кинжал “ е много тежка (около 4 тона), което е довело до изместване на центъра на тежестта на самолета и е изисквало специфична стратегия за образование на водачи за политане с прикрепената ракета.
С появяването на „ Кинжал “, МиГ-31К е прекласифициран като тежък щурмови аероплан, настоящ всъщност като първи стадий на ракета.
МиГ-31К издига Х-47М2 на височина почти 25 км и го форсира до скорост от 3000 км/ч. След това системата за ръководство оказва помощ на екипажа да настрои самолета на най-благоприятен режим на полет във връзка с скорост и височина и изстрелва ракетата. При нужда МиГ-31К може да изстреля ракетата „ Кинжал “ и от височина до 30 км и да порази наземна цел от горната стратосфера.
На такава височина МиГ-31К може да бъде свален единствено от американската профилирана противоракетна система THAAD, проектирана извънредно за екзоатмосферно прихващане, или от военноморски зенитно-ракетни комплекси като SM-6 ERAM с таван на полета от 35 км, или израелската противораке
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ