Морският бранш скочи срещу обществена поръчка за спасителни кораби
С писмо до министъра на превоза представители на Булсар, на Моряшкия професионален съюз и на Българската асоциация на морските капитани упорстват за анулация на оповестената от 8 ноември социална поръчка за 1.5 млн. лв. на ИА“Морска администрация“ за обезпечаване на избавителни плавателни съдове в региона на Бургас.
Това се постанова, тъй като наличните средства на организацията са незадоволителни за справяне с възможна сериозна повреда в наши води. Обществената поръчка е направена за една единствена компания, която ще получи тези пари от страната за двегодишно дежурство и единствено подготвеност да работи при възможен случай, само че не и с условието корабите й да плават при тежки метерологични условия в намерено море, разгласи на конференция ръководителят на Моряшкия синдикат Ивен Велков.
Според него процедурата ще реши само въпроса с комерсиалното избавяне – на имущество, а не взема решение въпроса за избавяне на човешки живот на море. Поставените условия за тяговата мощ на влекачите отстраняват от присъединяване българските компании в това число и БМФ.
Защо страната дава тези пари, когато с надалеч по-малко средства може да стегне избавителните кораби „Перун“и „Мизар“, които стоят от 10 години закотвени на пристанището във Варна, пита шефът на Булсар к.д.п.Никифор Герчев, който преди дни получи първа премия при разпределяне на морските Оскари за 2018 за повсеместен принос в националното и международното морско избавяне.
Единият транспортен съд към този момент е отвън регистрация, а другият отвън употреба. „Перун“ може да качи на борда си 150 души, а при спешна обстановка 500, годишните му разноски за прехрана са 200-250 000 лева, уточни капитанът. Освен това избавителният кораб-ветеран постоянно е носил съществени доходи от интервенциите, в това число и интернационалните, в които е взел участие. Тези пари от закъсали кораби ще отиват в този момент в частни ръце, а се отваря още една ниша за тях около платформите за петрол и газ в Черно море, които заплащат дебело за обезпечаване на денонощна морска защита, счита кап.Герчев.
Това се постанова, тъй като наличните средства на организацията са незадоволителни за справяне с възможна сериозна повреда в наши води. Обществената поръчка е направена за една единствена компания, която ще получи тези пари от страната за двегодишно дежурство и единствено подготвеност да работи при възможен случай, само че не и с условието корабите й да плават при тежки метерологични условия в намерено море, разгласи на конференция ръководителят на Моряшкия синдикат Ивен Велков.
Според него процедурата ще реши само въпроса с комерсиалното избавяне – на имущество, а не взема решение въпроса за избавяне на човешки живот на море. Поставените условия за тяговата мощ на влекачите отстраняват от присъединяване българските компании в това число и БМФ.
Защо страната дава тези пари, когато с надалеч по-малко средства може да стегне избавителните кораби „Перун“и „Мизар“, които стоят от 10 години закотвени на пристанището във Варна, пита шефът на Булсар к.д.п.Никифор Герчев, който преди дни получи първа премия при разпределяне на морските Оскари за 2018 за повсеместен принос в националното и международното морско избавяне.
Единият транспортен съд към този момент е отвън регистрация, а другият отвън употреба. „Перун“ може да качи на борда си 150 души, а при спешна обстановка 500, годишните му разноски за прехрана са 200-250 000 лева, уточни капитанът. Освен това избавителният кораб-ветеран постоянно е носил съществени доходи от интервенциите, в това число и интернационалните, в които е взел участие. Тези пари от закъсали кораби ще отиват в този момент в частни ръце, а се отваря още една ниша за тях около платформите за петрол и газ в Черно море, които заплащат дебело за обезпечаване на денонощна морска защита, счита кап.Герчев.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ