Toyota Hilux е електрифициран
С новата 48-волтова мека хибридна система стартира нова глава в историята на Toyota Hilux - здравият пикап получава електрифицирано задвижване и по този метод по-голяма успеваемост. Доказаният 2,8-литров дизелов мотор се поддържа от мека хибридна система, състояща се от електрически генератор, 48-волтова литиево-йонна батерия и DC/DC преобразувател.
Новият Hilux с мека хибридна система 48V демонстрира мощно наличие на пътя, не на последно място посредством своите размери от 5325 милиметра дължина, 1900 милиметра широчина и 1815 милиметра височина. Благодарение на своята товарна зона с дължина 1525 милиметра, той предлага висока потребна стойност. Дори при хибридно задвижване тежестта на теглено ремарке и потребният товар остават още доста високи - надлежно 3000 и 1000 кг.
Hilux с мека хибридна система 48V се предлага единствено като двойна кабина. Неговата радиаторна решетка с 3D тип и хубавичко предна ризница акцентират характера му на „ нерушим " пикап. Не са били нужни комплицирани настройки на задвижването - съставените елементи са елементарно интегрирани в съществуващата структура на транспортното средство и проектирани да устоят на тежките работни условия на ежедневната работа.
Например, компактният генератор е ситуиран задоволително високо, с цел да поддържа дълбочина на прегазване от 700 милиметра. Дизеловият мотор задвижва непрекъснатия синхронен мотор, който от своя страна зарежда хибридната батерия. Когато батерията е заредена, генераторът поддържа дизеловия мотор с мощ до 12 кВт/16 к.с. и спомагателен въртящ миг от 65 Нм по време на придвижване. Точно като сегашния Hilux, Hilux с 48V мека хибридна система може да се зарежда от дизел HVO100 - неизкопаемо гориво, което е 100 % възобновимо.
Генераторът е създаден особено за потребление в търговски транспортни средства. Обтегачът на колана с две рамена и подсилените колани способстват за усъвършенствано ръководство и хармонична реакция. Характеристиките на ускорението стават по-хармонични и държанието на шума и вибрациите е понижено.
2,8-литровият DOHC дизелов мотор с 16 клапана създава 150 кВт/204 к.с. при 3400/мин и обезпечава 500 Нм въртящ миг сред 1600 и 2800/мин. Common rail дизелът се вентилира от турбокомпресор с променливи лопатки и промеждутъчен охладител с водно изстудяване. Цялостното филтриране на отработените газове включва дизелов окислителен катализатор, дизелов филтър за твърди частици, система за селективна каталитична редукция (SCR) и в допълнение впръскване на урея.
Новата мека хибридна система Hilux 48V е оборудвана с най-новите технологии Toyota Safety Sense, защитаващи лидера и другите участници в придвижването от разнообразни евентуални рискове. Подобрената система за попречване на конфликт (PCS) може по-добре да разпознава пешеходци през нощта, велосипедисти денем и насрещни транспортни средства или пешеходци, завиващи на кръстовища.
Очаква се Hilux с 48V мека хибридна система да бъде разполагаем в магазините от пролетта на 2025 година
Новият Hilux с мека хибридна система 48V демонстрира мощно наличие на пътя, не на последно място посредством своите размери от 5325 милиметра дължина, 1900 милиметра широчина и 1815 милиметра височина. Благодарение на своята товарна зона с дължина 1525 милиметра, той предлага висока потребна стойност. Дори при хибридно задвижване тежестта на теглено ремарке и потребният товар остават още доста високи - надлежно 3000 и 1000 кг.
Hilux с мека хибридна система 48V се предлага единствено като двойна кабина. Неговата радиаторна решетка с 3D тип и хубавичко предна ризница акцентират характера му на „ нерушим " пикап. Не са били нужни комплицирани настройки на задвижването - съставените елементи са елементарно интегрирани в съществуващата структура на транспортното средство и проектирани да устоят на тежките работни условия на ежедневната работа.
Например, компактният генератор е ситуиран задоволително високо, с цел да поддържа дълбочина на прегазване от 700 милиметра. Дизеловият мотор задвижва непрекъснатия синхронен мотор, който от своя страна зарежда хибридната батерия. Когато батерията е заредена, генераторът поддържа дизеловия мотор с мощ до 12 кВт/16 к.с. и спомагателен въртящ миг от 65 Нм по време на придвижване. Точно като сегашния Hilux, Hilux с 48V мека хибридна система може да се зарежда от дизел HVO100 - неизкопаемо гориво, което е 100 % възобновимо.
Генераторът е създаден особено за потребление в търговски транспортни средства. Обтегачът на колана с две рамена и подсилените колани способстват за усъвършенствано ръководство и хармонична реакция. Характеристиките на ускорението стават по-хармонични и държанието на шума и вибрациите е понижено.
2,8-литровият DOHC дизелов мотор с 16 клапана създава 150 кВт/204 к.с. при 3400/мин и обезпечава 500 Нм въртящ миг сред 1600 и 2800/мин. Common rail дизелът се вентилира от турбокомпресор с променливи лопатки и промеждутъчен охладител с водно изстудяване. Цялостното филтриране на отработените газове включва дизелов окислителен катализатор, дизелов филтър за твърди частици, система за селективна каталитична редукция (SCR) и в допълнение впръскване на урея.
Новата мека хибридна система Hilux 48V е оборудвана с най-новите технологии Toyota Safety Sense, защитаващи лидера и другите участници в придвижването от разнообразни евентуални рискове. Подобрената система за попречване на конфликт (PCS) може по-добре да разпознава пешеходци през нощта, велосипедисти денем и насрещни транспортни средства или пешеходци, завиващи на кръстовища.
Очаква се Hilux с 48V мека хибридна система да бъде разполагаем в магазините от пролетта на 2025 година
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ