С какви проблеми се сблъскват търговците на Черния петък?
С настъпването на ноември все по-често се сблъскваме с непрекъснатите реклами на търговците на техника, облекла, мебели и други артикули, свързани с Черния петък, който тази година се пада на 24 ноември. Денят стартира да се отбелязва при започване на 60-те години на предишния век в Съединени американски щати и фиксира интервала сред Деня на благодарността и старта на огромната подготовка за коледните празници. В последните години Черният петък набира изключителна известност по целия свят и от ден на ден консуматори избират да създадат плануваните си покупки в магазина или онлайн в интервала на пониженията. След пандемията се вижда растеж на онлайн поръчките с близо 69%, до момента в който растежът на покупките във физическите магазини на търговците не е толкоз забележителен. Друга наклонност, която се вижда, са промоционални акции, които са с интервал освен един ден, а цяла седмица. Как в този интервал търговците съумяват да се оправят с доставката, обработката и противоположната логистика на върнатите от клиентите артикули споделят специалистите от карго-партнер.
Какви са провокациите, които се преодоляват сред клика от телефона или компютър и доставката до вратата на клиента?
Първо и най-важно за веригата на доставки е положителното обмисляне. Чрез данните за наличия и ползване от предишни години, разбор пазара сега и на покупателната дарба на потребителите множеството търговци провеждат превоза на стоките си още през летните месеци юли и август.
От главния източник на потребителски артикули – Китай, най-предпочитан е морският превоз, който макар разтърсванията като дефицит на потенциал, забавена обработка и тапи при претоварните пристанища от предходните години остава най-рентабилна опция. При оптимално стичане на събитията поръчаните през лятото артикули към началото на ноември са към този момент налични и заприходени в складовете на търговците с конкретизирани промоционални условия за Черния петък. На процедура обаче се стига до забавяния на колета, дефектни партиди или неверно изпратени от доставчика продукти. При такива обстановки постоянно е належащо да се форсира превозът и да се навакса изгубеното време посредством експресна доставка. Тогава транспортът с въздушен превоз може да реши казуса. Услугата се диференцира на три равнища в сходство с нуждата на търговеца от малко директно време. За извънредно незабавни колета логистичният снабдител карго-партнер е създал emergency услуга с доставка от 24 до 72 часа след поръчка, която може да се направи към компанията когато и да е на годината и на денонощието. Спешните доставки се употребяват за скъпи колета и за високотехнологични и електронни устройства.
Освен превозването предизвикателство са и наличностите и обработката на поръчките в складовете, доставката и обработката на върнатите от клиентите артикули.
карго-партнер България е една от водещите логистични компании в България и измежду главните ѝ действия е поддържането на онлайн канала за водещи марки от бранша на бързооборотни артикули. Близо 20% от целия потенциал на склада от 22 000 палетни места и 16 500 кв. м е самостоятелен като зона за e-commerce.
Управителят на компанията Димчо Димчев споделя повече за явлението " Черен петък “ от позицията на своя опит в логистиката и проучва по какъв начин той се отразява върху процесите в склада и работата на складовия служащ. Димчо Димчев: " За ефикасните процеси в склада и навременната обработка на подадените поръчки е значима доста положителната връзка сред търговеца и логистика. Това наложително включва и интеграция сред системите ни, с цел да се наблюдават наличностите и да се покачва успеваемостта на работата при минимални неточности. Процесите в логистиката към този момент се цифровизират сполучливо и складовите пространства също следват тази наклонност, като от ден на ден се обръща внимание на автоматизация на вътрешно-складови процеси по събиране и експедиране на поръчките. Дори и с съществуването на тези модерни системи за Черния петък имаме потребност от спомагателен човешки запас, който да се оправя с неведнъж нараствания брой поръчки. Опитът ни от през последните две години демонстрира, че поръчките в седмицата на пониженията нарастват до 448% от общоприетия размер. Тази година планираме нарастване до 500% в " черната седмица “. През този интервал в складовете наемаме спомагателни чиновници, които първо минават образования за системите и за стоките на клиентите. Именно опитът на карго-партнер в разпределението на процесите и ефикасното образование на краткотрайните чиновници ни дава опция да отговаряме гъвкаво на увеличените потребности на клиентите и да подсигуряваме качеството на услугата. “
След обработката в склада процесът минава през доставка до краен клиент или до магазина на търговеца. Тя е още един под напрежение стадий от пътя на всяка стока, която ще се продаде на Черен петък. За крайната доставка се преценяват фактори като нараснал трафик в градовете и по-специално към комерсиалните обекти, съществуването на транспортни средства и потенциала им при нараствания размер на стоките в тях. В този решителен миг логистичните компании още веднъж са принудени да се извърнат към технологиите, с цел да са сигурни в навременната доставка.
Дори и след приемането на стоката от клиента провокациите за логистиката не са свършили. Немалка част от потребителите се отхвърлят от от време на време непринудено взетото решение за покупка и вземат решение да върнат стоката в допустимия период. За да улеснят този развой и за купувача, и за търговеца, логистичните компании оферират услуга за по този начин наречената " противоположна логистика “ – това е транспортът, инспекцията и повторното заприходяване на върнати от клиенти продукти.
Изброихме разнообразни фактори, влияещи върху веригата на доставки по време на Черния петък. Все повече компании приспособяват процесите и оползотворяват ресурсите си по-добре посредством потребление на цифровите технологии. Така те съумяват да предложат богата наличност и бързи доставки даже и през извънредно натоварения Черен петък и това им печели конкурентно преимущество.
Какви са провокациите, които се преодоляват сред клика от телефона или компютър и доставката до вратата на клиента?
Първо и най-важно за веригата на доставки е положителното обмисляне. Чрез данните за наличия и ползване от предишни години, разбор пазара сега и на покупателната дарба на потребителите множеството търговци провеждат превоза на стоките си още през летните месеци юли и август.
От главния източник на потребителски артикули – Китай, най-предпочитан е морският превоз, който макар разтърсванията като дефицит на потенциал, забавена обработка и тапи при претоварните пристанища от предходните години остава най-рентабилна опция. При оптимално стичане на събитията поръчаните през лятото артикули към началото на ноември са към този момент налични и заприходени в складовете на търговците с конкретизирани промоционални условия за Черния петък. На процедура обаче се стига до забавяния на колета, дефектни партиди или неверно изпратени от доставчика продукти. При такива обстановки постоянно е належащо да се форсира превозът и да се навакса изгубеното време посредством експресна доставка. Тогава транспортът с въздушен превоз може да реши казуса. Услугата се диференцира на три равнища в сходство с нуждата на търговеца от малко директно време. За извънредно незабавни колета логистичният снабдител карго-партнер е създал emergency услуга с доставка от 24 до 72 часа след поръчка, която може да се направи към компанията когато и да е на годината и на денонощието. Спешните доставки се употребяват за скъпи колета и за високотехнологични и електронни устройства.
Освен превозването предизвикателство са и наличностите и обработката на поръчките в складовете, доставката и обработката на върнатите от клиентите артикули.
карго-партнер България е една от водещите логистични компании в България и измежду главните ѝ действия е поддържането на онлайн канала за водещи марки от бранша на бързооборотни артикули. Близо 20% от целия потенциал на склада от 22 000 палетни места и 16 500 кв. м е самостоятелен като зона за e-commerce.
Управителят на компанията Димчо Димчев споделя повече за явлението " Черен петък “ от позицията на своя опит в логистиката и проучва по какъв начин той се отразява върху процесите в склада и работата на складовия служащ. Димчо Димчев: " За ефикасните процеси в склада и навременната обработка на подадените поръчки е значима доста положителната връзка сред търговеца и логистика. Това наложително включва и интеграция сред системите ни, с цел да се наблюдават наличностите и да се покачва успеваемостта на работата при минимални неточности. Процесите в логистиката към този момент се цифровизират сполучливо и складовите пространства също следват тази наклонност, като от ден на ден се обръща внимание на автоматизация на вътрешно-складови процеси по събиране и експедиране на поръчките. Дори и с съществуването на тези модерни системи за Черния петък имаме потребност от спомагателен човешки запас, който да се оправя с неведнъж нараствания брой поръчки. Опитът ни от през последните две години демонстрира, че поръчките в седмицата на пониженията нарастват до 448% от общоприетия размер. Тази година планираме нарастване до 500% в " черната седмица “. През този интервал в складовете наемаме спомагателни чиновници, които първо минават образования за системите и за стоките на клиентите. Именно опитът на карго-партнер в разпределението на процесите и ефикасното образование на краткотрайните чиновници ни дава опция да отговаряме гъвкаво на увеличените потребности на клиентите и да подсигуряваме качеството на услугата. “
След обработката в склада процесът минава през доставка до краен клиент или до магазина на търговеца. Тя е още един под напрежение стадий от пътя на всяка стока, която ще се продаде на Черен петък. За крайната доставка се преценяват фактори като нараснал трафик в градовете и по-специално към комерсиалните обекти, съществуването на транспортни средства и потенциала им при нараствания размер на стоките в тях. В този решителен миг логистичните компании още веднъж са принудени да се извърнат към технологиите, с цел да са сигурни в навременната доставка.
Дори и след приемането на стоката от клиента провокациите за логистиката не са свършили. Немалка част от потребителите се отхвърлят от от време на време непринудено взетото решение за покупка и вземат решение да върнат стоката в допустимия период. За да улеснят този развой и за купувача, и за търговеца, логистичните компании оферират услуга за по този начин наречената " противоположна логистика “ – това е транспортът, инспекцията и повторното заприходяване на върнати от клиенти продукти.
Изброихме разнообразни фактори, влияещи върху веригата на доставки по време на Черния петък. Все повече компании приспособяват процесите и оползотворяват ресурсите си по-добре посредством потребление на цифровите технологии. Така те съумяват да предложат богата наличност и бързи доставки даже и през извънредно натоварения Черен петък и това им печели конкурентно преимущество.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ