,fit(968:545)&16:14:21)
Без промени в ранкирането на марките в MotoGP в средата на сезона
С настъпването на лятната пауза в MotoGP пристигна и моментът, в който ранкирането на обособените марки се преразглежда на фона на тяхното показване през последните 12 месеца.
Това ранкиране се употребява, с цел да се дефинира коя марка с какви ограничавания ще разполага в своята развойна работа през идващите шест месеца. В случая, с цел да се оформи класирането, бяха взети под внимание всички стартове от началото на сезон 2025, както и тези след лятната пауза през 2024 година.
,fit(478:270) )
Маркес си поигра с конкуренцията преди да нанесе решаващия си удар в Гран При на Чехия
Това ранкиране демонстрират, че на този стадий няма да има промени по отношение на последните 18 месеца и надлежно Дукати си остава в Категория А, в която рестриктивните мерки са най-сериозни. Априлия и КТМ са с Категория C, а двата японски производителя Хонда и Ямаха са в Категория D, в която има най-голяма независимост.
Разпределението по категории се дефинира на база % извоювани точки в конструкторския шампионат от всеки един производител. В този шампионат марките печелят точки единствено от своя най-предно класиране играч във всяко едно съревнование, без значение дали той е от заводския тим, или не.
,fit(478:270) )
Производителите в MotoGP желаят по-голям дял от приходите на шампионата
А какви са разликите сред обособените категории на рестриктивните мерки за развиване?
В Категория А (> 85%) - производителите разполагат със 170 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки нямат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория B (60-85%) - производителите разполагат със 190 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ три пъти в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория C (35-60%) - производителите разполагат с 220 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки имат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в шест кръга в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория D ( <35%) - производителите разполагат с 260 гуми за проби, могат да употребяват формалните си водачи в частните проби, които могат да се организират на безграничен брой разнообразни писти. Отделно тези марки имат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в шест кръга в границите на сезона, а водачите им разполагат с по 10 мотора на сезон, чиято спецификация не е замразена. Броят на обтекателите пък е стеснен до три на сезон.
Това ранкиране се употребява, с цел да се дефинира коя марка с какви ограничавания ще разполага в своята развойна работа през идващите шест месеца. В случая, с цел да се оформи класирането, бяха взети под внимание всички стартове от началото на сезон 2025, както и тези след лятната пауза през 2024 година.
Това ранкиране демонстрират, че на този стадий няма да има промени по отношение на последните 18 месеца и надлежно Дукати си остава в Категория А, в която рестриктивните мерки са най-сериозни. Априлия и КТМ са с Категория C, а двата японски производителя Хонда и Ямаха са в Категория D, в която има най-голяма независимост.
Разпределението по категории се дефинира на база % извоювани точки в конструкторския шампионат от всеки един производител. В този шампионат марките печелят точки единствено от своя най-предно класиране играч във всяко едно съревнование, без значение дали той е от заводския тим, или не.
А какви са разликите сред обособените категории на рестриктивните мерки за развиване?
В Категория А (> 85%) - производителите разполагат със 170 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки нямат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория B (60-85%) - производителите разполагат със 190 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ три пъти в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория C (35-60%) - производителите разполагат с 220 гуми за проби, могат да употребяват единствено тестовите си водачи в частните проби, които могат да се организират на единствено три разнообразни писти. Отделно тези марки имат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в шест кръга в границите на сезона, а водачите им разполагат с по осем мотора на сезон, чиято спецификация е замразена. Броят на обтекателите също е стеснен до единствено две на сезон.
В Категория D ( <35%) - производителите разполагат с 260 гуми за проби, могат да употребяват формалните си водачи в частните проби, които могат да се организират на безграничен брой разнообразни писти. Отделно тези марки имат правото да употребяват водачи с „ уайлд кард “ в шест кръга в границите на сезона, а водачите им разполагат с по 10 мотора на сезон, чиято спецификация не е замразена. Броят на обтекателите пък е стеснен до три на сезон.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ