С над 90 000 асансьора България е втора в света по асансьори на глава от населението
С над 90 000 асансьора България е втора в света по асансьори на глава от популацията. Повечето от тях обаче са на повече от 40 години и постоянно по-стари от хората, които ги употребяват.
„ Има асансьори от 30-та, 40-та и са в положение, в което не би трябвало да се движат. Там е на правилото „ нали работи, какъв е казусът? ", споделя някогашният асансьорен механик Николай Ваклинов.
Като асансьорен механик до 2008 година Николай Ваклинов е чувал тези думи безчет пъти. Днес обаче е неработоспособен след трудов случай.
„ 2008 година върших асансьори като стана случай по време на работа. Една машина падна върху мен. Истината е, че съм се возил в асансьори, в които като знам защо става въпрос, съм изпитвал смут ", споделя той.
Според данни на Българската асансьорна асоциация страната ни е на второ място в света по брой асансьори на глава от популацията. Бройката е над 90 000.
Николай Маринков, основен секретар на Българската асансьорна асоциация, споделя, че имаме най-опасните асансьори. Всеки от тях предстои на годишен механически обзор. Но не от страната, а от дипломиран частен контрольор.
Инж. Христо Таков, представител на Българската асансьорна асоциация, счита, че асансьорите са като колите. " Те би трябвало да минават годишно механически обзор ".
Най-отгоре има стикери, които демонстрират по кое време са тествани и по кое време е идната инспекция. " Всичко е официално, за жалост. Ние имаме информация от десетилетия обратно за всеобщи практики да не се вършат тези инспекции. Носят се документите на инспектора, в някакво кафене или в офиса той ги подписва, подпечатва ", разяснява Маринков.
„ На правилото „ Асансьорът върви ли? - Върви ". Слагаме печата и продължаваме нататък ", споделя някогашният асансьорен механик.
Въпреки това към Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол, публични сигнали за нарушавания няма.
„ Всеки механик, със своя автограф и щемпел, носи правосъдна отговорност ", споделя Григор Къшов, шеф на Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол към ДАМТН. По думите му всяка година има отнети лицензи и отнети удостоверения. Асансьорите си намират друга поддръжка, а хората се преориентират.
От началото на годината 55 асансьора в София и Бургас са спрени от употреба. Констатирани са две повреди. Едната е единствено с материални вреди. " И една с потърпевш човек, заради това, че се е евакуирал самичък от асансьора, по тази причина приканвам всички - не излизайте самички от асансьора, дано пристигна механик и да ви извади ", споделя Къшов.
„ В 95% от тези асансьори тази малка врата се отваря и индивидът има достъп, само че е доста рисково, тъй като трябват избрани знания ", разяснява Таков.
При повреда би трябвало да подадете сигнал на телефонния номер, който по закон би трябвало да е залепен в кабината или да натиснете жълтото копче, която ще ви свърже с техническата компания. " Ако няма връзка, това е наказуемо, в случай че не си подвигат телефоните от стикера и това е наказуемо, в случай че се забавят повече от час, то това също е наказуемо ", споделя Маринков.
Но някогашният асансьорен механик споделя, че справедливото обезщетение е необичайност. „ Стана 2008, делата започнаха 2009, в този момент сме 2025 и компенсацията, което е в доста по-малък размер, си го получих преди 3 месеца. Почти 16 години, тъй като бяха няколко индивида с няколко юриста, които все липсваха и бяха заети на първа инстанция ".
И до момента в който той чака повече от 17 години за дефинитивно решение по своя случай, през това време европейските условия за сигурност към момента не са изцяло приложени у нас.
„ Ние тук, европейска страна съвсем 20 години, не можем да решим нещо обикновено ", счита Маринков.
„ Един асансьорен производител не му е дал период на валидност. Не може ние да кажем, страната да каже: от на следващия ден всички асансьори да бъдат нови, все едно да кажем: от на следващия ден всички водачи да карат нови коли. Няма да ви хареса, нали? ", попита Къшов.
„ За времето си това може да е било окей, само че след някаква употреба от дълги години сигурно това не е безвредно за хората ", разяснява Ваклинов.
Нова телевизия, „ Събуди се "
„ Има асансьори от 30-та, 40-та и са в положение, в което не би трябвало да се движат. Там е на правилото „ нали работи, какъв е казусът? ", споделя някогашният асансьорен механик Николай Ваклинов.
Като асансьорен механик до 2008 година Николай Ваклинов е чувал тези думи безчет пъти. Днес обаче е неработоспособен след трудов случай.
„ 2008 година върших асансьори като стана случай по време на работа. Една машина падна върху мен. Истината е, че съм се возил в асансьори, в които като знам защо става въпрос, съм изпитвал смут ", споделя той.
Според данни на Българската асансьорна асоциация страната ни е на второ място в света по брой асансьори на глава от популацията. Бройката е над 90 000.
Николай Маринков, основен секретар на Българската асансьорна асоциация, споделя, че имаме най-опасните асансьори. Всеки от тях предстои на годишен механически обзор. Но не от страната, а от дипломиран частен контрольор.
Инж. Христо Таков, представител на Българската асансьорна асоциация, счита, че асансьорите са като колите. " Те би трябвало да минават годишно механически обзор ".
Най-отгоре има стикери, които демонстрират по кое време са тествани и по кое време е идната инспекция. " Всичко е официално, за жалост. Ние имаме информация от десетилетия обратно за всеобщи практики да не се вършат тези инспекции. Носят се документите на инспектора, в някакво кафене или в офиса той ги подписва, подпечатва ", разяснява Маринков.
„ На правилото „ Асансьорът върви ли? - Върви ". Слагаме печата и продължаваме нататък ", споделя някогашният асансьорен механик.
Въпреки това към Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол, публични сигнали за нарушавания няма.
„ Всеки механик, със своя автограф и щемпел, носи правосъдна отговорност ", споделя Григор Къшов, шеф на Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол към ДАМТН. По думите му всяка година има отнети лицензи и отнети удостоверения. Асансьорите си намират друга поддръжка, а хората се преориентират.
От началото на годината 55 асансьора в София и Бургас са спрени от употреба. Констатирани са две повреди. Едната е единствено с материални вреди. " И една с потърпевш човек, заради това, че се е евакуирал самичък от асансьора, по тази причина приканвам всички - не излизайте самички от асансьора, дано пристигна механик и да ви извади ", споделя Къшов.
„ В 95% от тези асансьори тази малка врата се отваря и индивидът има достъп, само че е доста рисково, тъй като трябват избрани знания ", разяснява Таков.
При повреда би трябвало да подадете сигнал на телефонния номер, който по закон би трябвало да е залепен в кабината или да натиснете жълтото копче, която ще ви свърже с техническата компания. " Ако няма връзка, това е наказуемо, в случай че не си подвигат телефоните от стикера и това е наказуемо, в случай че се забавят повече от час, то това също е наказуемо ", споделя Маринков.
Но някогашният асансьорен механик споделя, че справедливото обезщетение е необичайност. „ Стана 2008, делата започнаха 2009, в този момент сме 2025 и компенсацията, което е в доста по-малък размер, си го получих преди 3 месеца. Почти 16 години, тъй като бяха няколко индивида с няколко юриста, които все липсваха и бяха заети на първа инстанция ".
И до момента в който той чака повече от 17 години за дефинитивно решение по своя случай, през това време европейските условия за сигурност към момента не са изцяло приложени у нас.
„ Ние тук, европейска страна съвсем 20 години, не можем да решим нещо обикновено ", счита Маринков.
„ Един асансьорен производител не му е дал период на валидност. Не може ние да кажем, страната да каже: от на следващия ден всички асансьори да бъдат нови, все едно да кажем: от на следващия ден всички водачи да карат нови коли. Няма да ви хареса, нали? ", попита Къшов.
„ За времето си това може да е било окей, само че след някаква употреба от дълги години сигурно това не е безвредно за хората ", разяснява Ваклинов.
Нова телевизия, „ Събуди се "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ