Техник за инспекциите на асансьорите: Правят се на принципа – асансьорът върви ли? Върви. Слагаме печата и продължаваме нататък
С над 90 000 асансьора България е втора в света по асансьори на глава от популацията. Повечето от тях обаче са на повече от 40 години и постоянно по-стари от хората, които ги употребяват. Каква е същинската цена на този " комфорт “ и кой е виновен за поддръжката на тези машини?
" Има асансьори от 30-та, 40-та и са в положение, в което не би трябвало да се движат, само че там е на правилото - нали работи, какъв е казусът ", споделя пред NOVA някогашният асансьорен механик Николай Ваклинов.
Като асансьорен механик до 2008 година Николай Ваклинов е чувал тези думи безчет пъти. Днес обаче е неработоспособен след трудов случай.
“2008 година върших асансьори като стана случай по време на работа. Една машина падна върху мен. Истината е, че съм се возил в асансьори, в които като знам защо става въпрос, съм изпитвал смут ", споделя той.
Според данни на Българската асансьорна асоциация страната ни е на второ място в света по брой асансьори на глава от популацията. Бройката е над 90 000.
Николай Маринков, основен секретар на Българската асансьорна асоциация, споделя, че имаме най-опасните асансьори. Всеки от тях предстои на годишен механически обзор. Но не от страната, а от дипломиран частен контрольор.
Инж. Христо Таков, представител на Българската асансьорна асоциация, счита, че асансьорите са като колите. “Те би трябвало да минават годишно механически обзор ".
Най-отгоре има стикери, които демонстрират по кое време са тествани и по кое време е идната инспекция. “Всичко е официално, за жалост. Ние имаме информация от десетилетия обратно за всеобщи практики да не се вършат тези инспекции. Носят се документите на инспектора, в някакво кафене или в офиса той ги подписва, подпечатва ", разяснява Маринков.
“На правилото асансьорът върви ли? Върви. Слагаме печата и продължаваме нататък ", споделя някогашният асансьорен механик.
Въпреки това към Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол, публични сигнали за нарушавания няма.
“Всеки механик, със своя автограф и щемпел, носи правосъдна отговорност ", споделя Григор Къшов, шеф на Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол към ДАМТН. По думите му всяка година има отнети лицензи и отнети удостоверения. Асансьорите си намират друга поддръжка, а хората се преориентират.
От началото на годината 55 асансьора в София и Бургас са спрени от употреба. Констатирани са две повреди. Едната е единствено с материални вреди. “И една с потърпевш човек, заради това, че се е евакуирал самичък от асансьора, по тази причина приканвам всички - не излизайте самички от асансьора, дано пристигна механик и да ви извади ", споделя Къшов.
“В 95% от тези асансьори тази малка врата се отваря и индивидът има достъп, само че е доста рисково, тъй като трябват избрани знания ", разяснява Таков.
При повреда би трябвало да подадете сигнал на телефонния номер, който по закон би трябвало да е залепен в кабината или да натиснете жълтото копче, която ще ви свърже с техническата компания. “Ако няма връзка, това е наказуемо, в случай че не си подвигат телефоните от стикера и това е наказуемо, в случай че се забавят повече от час, то това също е наказуемо ", споделя Маринков.
Но някогашният асансьорен механик споделя, че справедливото обезщетение е необичайност. “Стана 2008, делата започнаха 2009, в този момент сме 2025 и компенсацията, което е в доста по-малък размер, си го получих преди 3 месеца. Почти 16 години, тъй като бяха няколко индивида с няколко юриста, които все липсваха и бяха заети на първа инстанция ".
И до момента в който той чака повече от 17 години за дефинитивно решение по своя случай, през това време европейските условия за сигурност към момента не са изцяло приложени у нас.
“Ние тук, европейска страна съвсем 20 години, не можем да решим нещо обикновено ", счита Маринков.
“Един асансьорен производител не му е дал период на валидност. Не може ние да кажем, страната да каже - от на следващия ден всички асансьори да бъдат нови, все едно да кажем от на следващия ден всички водачи да карат нови коли. Няма да ви хареса, нали? ", попита Къшов.
“За времето си това може да е било окей, само че след някаква употреба от дълги години сигурно това не е безвредно за хората ", разяснява Ваклинов.
" Има асансьори от 30-та, 40-та и са в положение, в което не би трябвало да се движат, само че там е на правилото - нали работи, какъв е казусът ", споделя пред NOVA някогашният асансьорен механик Николай Ваклинов.
Като асансьорен механик до 2008 година Николай Ваклинов е чувал тези думи безчет пъти. Днес обаче е неработоспособен след трудов случай.
“2008 година върших асансьори като стана случай по време на работа. Една машина падна върху мен. Истината е, че съм се возил в асансьори, в които като знам защо става въпрос, съм изпитвал смут ", споделя той.
Според данни на Българската асансьорна асоциация страната ни е на второ място в света по брой асансьори на глава от популацията. Бройката е над 90 000.
Николай Маринков, основен секретар на Българската асансьорна асоциация, споделя, че имаме най-опасните асансьори. Всеки от тях предстои на годишен механически обзор. Но не от страната, а от дипломиран частен контрольор.
Инж. Христо Таков, представител на Българската асансьорна асоциация, счита, че асансьорите са като колите. “Те би трябвало да минават годишно механически обзор ".
Най-отгоре има стикери, които демонстрират по кое време са тествани и по кое време е идната инспекция. “Всичко е официално, за жалост. Ние имаме информация от десетилетия обратно за всеобщи практики да не се вършат тези инспекции. Носят се документите на инспектора, в някакво кафене или в офиса той ги подписва, подпечатва ", разяснява Маринков.
“На правилото асансьорът върви ли? Върви. Слагаме печата и продължаваме нататък ", споделя някогашният асансьорен механик.
Въпреки това към Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол, публични сигнали за нарушавания няма.
“Всеки механик, със своя автограф и щемпел, носи правосъдна отговорност ", споделя Григор Къшов, шеф на Главна дирекция ревизия за държавен механически контрол към ДАМТН. По думите му всяка година има отнети лицензи и отнети удостоверения. Асансьорите си намират друга поддръжка, а хората се преориентират.
От началото на годината 55 асансьора в София и Бургас са спрени от употреба. Констатирани са две повреди. Едната е единствено с материални вреди. “И една с потърпевш човек, заради това, че се е евакуирал самичък от асансьора, по тази причина приканвам всички - не излизайте самички от асансьора, дано пристигна механик и да ви извади ", споделя Къшов.
“В 95% от тези асансьори тази малка врата се отваря и индивидът има достъп, само че е доста рисково, тъй като трябват избрани знания ", разяснява Таков.
При повреда би трябвало да подадете сигнал на телефонния номер, който по закон би трябвало да е залепен в кабината или да натиснете жълтото копче, която ще ви свърже с техническата компания. “Ако няма връзка, това е наказуемо, в случай че не си подвигат телефоните от стикера и това е наказуемо, в случай че се забавят повече от час, то това също е наказуемо ", споделя Маринков.
Но някогашният асансьорен механик споделя, че справедливото обезщетение е необичайност. “Стана 2008, делата започнаха 2009, в този момент сме 2025 и компенсацията, което е в доста по-малък размер, си го получих преди 3 месеца. Почти 16 години, тъй като бяха няколко индивида с няколко юриста, които все липсваха и бяха заети на първа инстанция ".
И до момента в който той чака повече от 17 години за дефинитивно решение по своя случай, през това време европейските условия за сигурност към момента не са изцяло приложени у нас.
“Ние тук, европейска страна съвсем 20 години, не можем да решим нещо обикновено ", счита Маринков.
“Един асансьорен производител не му е дал период на валидност. Не може ние да кажем, страната да каже - от на следващия ден всички асансьори да бъдат нови, все едно да кажем от на следващия ден всички водачи да карат нови коли. Няма да ви хареса, нали? ", попита Къшов.
“За времето си това може да е било окей, само че след някаква употреба от дълги години сигурно това не е безвредно за хората ", разяснява Ваклинов.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ