С минута мълчание в памет на жертвите от тежката катастрофа

С минута безмълвие в памет на жертвите от тежката злополука на автомагистрала " Струма " и с акцент върху пътната сигурност стартира следващият кръг от съдружни договаряния сред " Продължаваме Промяната ", " Демократична България ", " ИТН " и " Българска социалистическа партия за България ", отдадени на транспортния бранш.

Участниците в диалозите показаха съболезнования към околните на починалите от пътния случай с рейс от Република Северна Македония, започвайки диалозите на експертно равнище точно с тематиката за пътната сигурност. Според специалистите на срещата тя би трябвало да бъде измежду акцентите в обсъжданите политики в бранш " Транспорт ".

За напълно нов Закон за придвижването по пътищата настояха от " Българска социалистическа партия за България " по време на договарянията за сформиране на съдружно държавното управление.

Експертът на Българска социалистическа партия по тематиката на пътната сигурност и авто играч Крум Дончев очерта кои са останалите законодателни оферти, за които ще упорства партията, в случай че взе участие в вероятно бъдещо ръководство с " Продължаваме Промяната ", " Демократична България " и " ИТН ". Сред тях са одит на съществуващата пътна инфраструктура в страната, както и прехвърлянето на Агенция " Пътна инфраструктура " /АПИ/ в Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията.

От партията упорстват още за самостоятелен одитиращ държавен орган, който да ревизира качеството на осъществяването на инфраструктурните планове, както и основаването на обединен надзорен орган на пътя.

" Когато един рейс би трябвало да бъде спрян за цялостна инспекция, би трябвало да има екип на полиция, автомобилната администрация и Националната организация за приходите. Това затруднява инспекцията. Когато има обединен надзорен орган, той ревизира всичко и това ще ускори контролната функционалност на страната ", аргументира предлагането Георги Свиленски.

Задължително образование на децата по пътна сигурност още от предучилищна възраст, както и смяна на методиката на образование на водачите също бяха измежду предложенията на Българска социалистическа партия. Според представителите на партията, България може да почерпи опит от другите еврейски страни, където образоват водачите да реагират при екстремална обстановка на особено основани за задачата полигони.

От Българска социалистическа партия акцентираха още нужда от тактика за морския превоз, както и развиването на жп превоза да бъде измежду главните цели на страната.

Да се сътвори обединен надзорен орган, който да се грижи за качеството на пътната маркировка в България. За това настояха специалистите на " ИТН ".

" Няма никакъв надзор в България във връзка с хоризонталната и отвесната маркировка. Постави ли се един знак, той е вечно, до момента в който не го откраднат или не изчезне. Тази работа е поверена на две министерства и никой не я прави. Ето за какво желаеме това да се ситуира в един орган, което е извънредно значимо, с цел да запазим живота на хората. Ние сме първи в Европа по жертви на пътя. Ето това е едно от напъните ", аргументира предлагането Гроздан Караджов от Има Такъв Народ пред представителите на останалите партии, участващи в договарянията.

Той даде за образец автомагистралата в западната ни съседка Сърбия, стигаща до столицата Белград, където всички пътни знаци и хоризонтална маркировка отразяват мощно светлината от фаровете на колите през тъмната част на денонощието.

" Влизайки в България, това към този момент не е по този начин ", означи той.

По време на диалозите от партията настояха още търсене на законодателни промени, които да ускорят отчуждаването на парцели, проектирането и строителството на автомагистрала " Хемус ".

От Има Такъв Народ се оповестиха още за построяването на тунел " Петрохан ", с директна жп връзка София - Видин, за тунел под Шипка, както и създаване на пътната връзка Истанбул - Бургас - Варна - Констанца.

По тематиката с концесията на летище София от партията желаеха инспекция на концесионния контракт и неговото осъществяване.