С китайските влакове, които достигат до 450 км/ч, от Будапеща до Белград се стига за 3, вместо за 8 часа
С огромна мрежа, съвременни технологии и все по-силно интернационално въздействие, Китай към този момент освен задава темпото във високоскоростния железопътен превоз - той се трансформира в световен стандарт. За по-малко от две десетилетия страната успя да построи най-голямата високоскоростна железопътна система в света - над 48 000 км, които свързват съвсем всеки китайски град с население над половин милион, написа ChinaDaily, читиран от money.bg.
Китайският модел
Освен впечатляващия мащаб, китайският модел се отличава с софтуерна иновация, стратегическо обмисляне и икономическа успеваемост. Тяхната цялост трансформира железницата в инструмент освен за вътрешно развиване, само че и за световно партньорство.
В основата на този модел стои концепцията за бърза, налична и интегрирана транспортна мрежа, която сближава райони, съкратява времето за пътешестване и основава нови стопански връзки.
Китайските високоскоростни влакове като CR400 " Фусин " и новият първообраз CR450, достигащ скорост от 450 км/ч, към този момент не са просто софтуерни достижения. Те оформят една добре функционираща екосистема, която свързва стопански системи и предизвиква напредък.
Именно тази цялостна визия бе във фокуса на интернационалния интерес по време на 12-ия Световен конгрес на Международния съюз на железниците (UIC), извършен в Пекин през юли. Събитието събра над 2000 представители от над 60 страни и сподели от близко по какъв начин китайската жп система оформя нови стандарти за резистентен превоз и съгласуваност.
Вътрешните процеси получават световен отзив
Китай не просто строи железници в чужбина, а изнася и самия метод. В Индонезия линията Джакарта-Бандунг, издигната с китайска технология, редуцира времето за пътешестване от над 3 часа на по-малко от 50 минути.
Унгарско-сръбската високоскоростна линия сред Будапеща и Белград понижава маршрута от 8 на 3 часа.
В Лаос железницата, построена по китайски модел, към този момент е транспортен и стопански гръбнак на страната, като е превозила над 52 милиона пасажери и 59 милиона т товари доникъде на 2025 година
А възходящият брой сходни планове подсказва недвусмислено, че Китай се утвърждава като желан сътрудник за редица страни по света.
Китайският модел
Освен впечатляващия мащаб, китайският модел се отличава с софтуерна иновация, стратегическо обмисляне и икономическа успеваемост. Тяхната цялост трансформира железницата в инструмент освен за вътрешно развиване, само че и за световно партньорство.
В основата на този модел стои концепцията за бърза, налична и интегрирана транспортна мрежа, която сближава райони, съкратява времето за пътешестване и основава нови стопански връзки.
Китайските високоскоростни влакове като CR400 " Фусин " и новият първообраз CR450, достигащ скорост от 450 км/ч, към този момент не са просто софтуерни достижения. Те оформят една добре функционираща екосистема, която свързва стопански системи и предизвиква напредък.
Именно тази цялостна визия бе във фокуса на интернационалния интерес по време на 12-ия Световен конгрес на Международния съюз на железниците (UIC), извършен в Пекин през юли. Събитието събра над 2000 представители от над 60 страни и сподели от близко по какъв начин китайската жп система оформя нови стандарти за резистентен превоз и съгласуваност.
Вътрешните процеси получават световен отзив
Китай не просто строи железници в чужбина, а изнася и самия метод. В Индонезия линията Джакарта-Бандунг, издигната с китайска технология, редуцира времето за пътешестване от над 3 часа на по-малко от 50 минути.
Унгарско-сръбската високоскоростна линия сред Будапеща и Белград понижава маршрута от 8 на 3 часа.
В Лаос железницата, построена по китайски модел, към този момент е транспортен и стопански гръбнак на страната, като е превозила над 52 милиона пасажери и 59 милиона т товари доникъде на 2025 година
А възходящият брой сходни планове подсказва недвусмислено, че Китай се утвърждава като желан сътрудник за редица страни по света.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ