След „Челопешко шосе“: Как чуждите книжки заобикалят българските изисквания?
С брошура от друга страна беше и Георги Семерджиев, която се оказа подправена
Тежкият случай на „ Челопешко шосе “ още веднъж насочи вниманието към контрола върху шофьорските книжки и въпроса въобще има ли подобен. Преди седмица, след тежката злополука, в която четирима души починаха, стана ясно, че двамата водачи, упрекнати за трагичния случай, са карали с чешки книжки.
С брошура от друга страна беше и Георги Семерджиев, която се оказа подправена. При придвижване по столичен бул. автомобилът се удари поредно в такси и в асансьора, водещ към близката метростанция, и се разполови. Така аргументи гибелта на две дами. Преди година получи присъда от 20 години затвор, предава bTV.
Тези случаи още веднъж повдигат въпросите по какъв начин се получава шофьорска брошура у нас и за какво би трябвало да отидеш в друга страна, с цел да вземеш удостоверение за ръководство на автомобил.
Ивета Герджикова е на последния си урок по кормуване и скоро ще се явява на изпит.
„ Днес е последният урок по кормуване, който ми се поставя. Смятам, че часовете са с една концепция по-малко, в сравнение с ни трябват на нас, учащите се водачи. Но в диапазона, който имам, съумях да се науча “, сподели Ивета, която е курсистка от Пловдив.
„ Надявам се, в случай че няма някакви рискови обстановки, основани от време на време от другите участници, които не се преценяват доста с образователните коли, че тя ще се оправи “, разяснява Дафин Урдажиев, автоинструктор и притежател на автошкола в Пловдив.
Ивета познава разпоредбите за придвижване, само че се тормози от държанието на останалите водачи на пътя.
„ Дори в градския превоз, който има в Пловдив, водачите са много изнервени, ситуацията също е такава. И доста постоянно се случва да се случат и нарушавания по пътя “, изясни Ивета.
„ Чувствам се спокойна, като карам “, показа тя. На въпроса кой е най-важният урок, който е схванала от своя инструктор, Ивета отговари: „ Винаги би трябвало да съм спокойна и да виждам придвижването на другите коли към мен “.
Дафин Урдажиев е автоинструктор от 45 години. Според него днешните курсисти не обичат да четат и имат повече проблеми с листовките.
„ Обучаемите излизат малко по-слабо теоретично готови. Практически те са по-натоварени. Сега придвижването е доста интензивно. И аз си мисля, че и часовете не са напълно задоволителни, с цел да ги пуснем в това интензивно придвижване “, изясни Урдажиев.
Изборът за шофьорска брошура отвън страната има няколко пояснения.
„ Най-вероятно аргументите са единствено две. Или нормалното му престояване е там, или по-ниските стандарти в образованието, от заложените в България - 10-и клас е наложителен “, уточни Дафин Урдажиев.
„ Човек евентуално ще изкара евентуално по-лесно брошура в чужбина. А тук законът му дава право да си я подмени, без да му изискват обучение “, разяснява Урдажиев.
„ Имате право да шофирате 6 месеца с брошура от Европейски Съюз. След 6 месеца би трябвало да извадите българска брошура. Когато отидете да си извадите български документ, би трябвало да визиите тапия “, сподели пътният специалист Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.
Според нея, в случай че инспекции се вършат непрекъснато, такива недобросъвестни водачи елементарно биха били засечени.
„ Имаме извънредно доста пропуски по веригата. Ако някой спре да те ревизира, ще те заловен, само че може няколко години да не го създадат - както със Семерджиев и тези двамата, които провокираха злополуката на „ Челопешко шосе “, разяснява Русинова.
Основната причина за травматизма по пътищата тя дефинира като чувството за безотговорност.
„ Ако се разноските, ще видите спрели коли в кръстовища, по тротоари, под дърво и камък. И от едно малко нарушаване стартирате да вършиме все по-големи и по-големи “, счита Русинова.
По думите ѝ тази година има с 26 повече починали по пътищата от предходната.
По-рано тази седмица министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев назначи инспекция на водачи с книжки от страни, които издават книжки с омекотен режим.
Тежкият случай на „ Челопешко шосе “ още веднъж насочи вниманието към контрола върху шофьорските книжки и въпроса въобще има ли подобен. Преди седмица, след тежката злополука, в която четирима души починаха, стана ясно, че двамата водачи, упрекнати за трагичния случай, са карали с чешки книжки.
С брошура от друга страна беше и Георги Семерджиев, която се оказа подправена. При придвижване по столичен бул. автомобилът се удари поредно в такси и в асансьора, водещ към близката метростанция, и се разполови. Така аргументи гибелта на две дами. Преди година получи присъда от 20 години затвор, предава bTV.
Тези случаи още веднъж повдигат въпросите по какъв начин се получава шофьорска брошура у нас и за какво би трябвало да отидеш в друга страна, с цел да вземеш удостоверение за ръководство на автомобил.
Ивета Герджикова е на последния си урок по кормуване и скоро ще се явява на изпит.
„ Днес е последният урок по кормуване, който ми се поставя. Смятам, че часовете са с една концепция по-малко, в сравнение с ни трябват на нас, учащите се водачи. Но в диапазона, който имам, съумях да се науча “, сподели Ивета, която е курсистка от Пловдив.
„ Надявам се, в случай че няма някакви рискови обстановки, основани от време на време от другите участници, които не се преценяват доста с образователните коли, че тя ще се оправи “, разяснява Дафин Урдажиев, автоинструктор и притежател на автошкола в Пловдив.
Ивета познава разпоредбите за придвижване, само че се тормози от държанието на останалите водачи на пътя.
„ Дори в градския превоз, който има в Пловдив, водачите са много изнервени, ситуацията също е такава. И доста постоянно се случва да се случат и нарушавания по пътя “, изясни Ивета.
„ Чувствам се спокойна, като карам “, показа тя. На въпроса кой е най-важният урок, който е схванала от своя инструктор, Ивета отговари: „ Винаги би трябвало да съм спокойна и да виждам придвижването на другите коли към мен “.
Дафин Урдажиев е автоинструктор от 45 години. Според него днешните курсисти не обичат да четат и имат повече проблеми с листовките.
„ Обучаемите излизат малко по-слабо теоретично готови. Практически те са по-натоварени. Сега придвижването е доста интензивно. И аз си мисля, че и часовете не са напълно задоволителни, с цел да ги пуснем в това интензивно придвижване “, изясни Урдажиев.
Изборът за шофьорска брошура отвън страната има няколко пояснения.
„ Най-вероятно аргументите са единствено две. Или нормалното му престояване е там, или по-ниските стандарти в образованието, от заложените в България - 10-и клас е наложителен “, уточни Дафин Урдажиев.
„ Човек евентуално ще изкара евентуално по-лесно брошура в чужбина. А тук законът му дава право да си я подмени, без да му изискват обучение “, разяснява Урдажиев.
„ Имате право да шофирате 6 месеца с брошура от Европейски Съюз. След 6 месеца би трябвало да извадите българска брошура. Когато отидете да си извадите български документ, би трябвало да визиите тапия “, сподели пътният специалист Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.
Според нея, в случай че инспекции се вършат непрекъснато, такива недобросъвестни водачи елементарно биха били засечени.
„ Имаме извънредно доста пропуски по веригата. Ако някой спре да те ревизира, ще те заловен, само че може няколко години да не го създадат - както със Семерджиев и тези двамата, които провокираха злополуката на „ Челопешко шосе “, разяснява Русинова.
Основната причина за травматизма по пътищата тя дефинира като чувството за безотговорност.
„ Ако се разноските, ще видите спрели коли в кръстовища, по тротоари, под дърво и камък. И от едно малко нарушаване стартирате да вършиме все по-големи и по-големи “, счита Русинова.
По думите ѝ тази година има с 26 повече починали по пътищата от предходната.
По-рано тази седмица министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев назначи инспекция на водачи с книжки от страни, които издават книжки с омекотен режим.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ