AMG се завръща с гръм и ток: електрическият GT XX е чудовището от бъдещето
С 1360 к.с., три аксиални мотора и технология като от научна фантастика, новата идея на Mercedes-AMG ще изправи Porsche Taycan пред сериозен проблем
Светлин Желев преди 41 секунди 0 СподелиНай-четени
КосмосЕмил Василев - 13:55 | 27.06.2025Жители на Мексико предават остатъци от последната детонация на Starship на вторични първични материали
IT НовиниСветлин Желев - 0:19 | 28.06.2025Джеф Безос се ожени с контракт за милиони
IT НовиниДаниел Десподов - 10:56 | 27.06.2025Квантов абсурд: малка врата в законите на природата, която разрешава „ заемане “ от действителността
Светлин Желевhttps://www.kaldata.com/Главен редакторВ света на хиперколите все по-рядко нещо ни кара да ахнем. Но когато Mercedes-AMG реши да се върне в играта – освен с нов автомобил, а с цяла нова философия, тогава всички затаяват мирис. Представяме ви Concept AMG GT XX – електрическо страшилище, което наподобява като от друга планета, звучи като филм за бъдещето и форсира като снаряд.
От V8 до „ палачинкови “ мотори
Почти всички асоциират AMG с ревящи V8 мотори, само че времената се менят. Заменени са с три аксиални електромотора, които са към 67% по-малки и доста по-леки от обичайните радиални мотори. Наричани още „ палачинкови мотори “, те са толкоз компактни, че безусловно биха се побрали в кутия за пица. Звучи вкусно? AMG направиха аналогията още по-апетитна, като съпоставиха новите си правоъгълни медни намотки с… италианска талиатела, която задържа повече сос от елементарната спагети жица.
Тези три мотора – един начело и два откъм гърба – зареждат GT XX до галактическите 1360 к.с. и оптималната скорост от 360 км/ч. Батериите употребяват нови цилиндрични кафези от никел-кобалт-манган-алуминий (NCMA), а зареждането е друга гражданска война: 850 kW мощ и зареждане под 5 минути, с помощта на прототипни станции, създадени с Alpitronic.
Аеродинамика на делфин и джаджи от бъдещето
С коефициент на челно противодействие 0.198 – същият като при летящ орел или делфин на цялостна скорост – AMG GT XX не просто реже въздуха. Той го „ дисциплинира “. Под каросерията има въздушни канали и дейни клапи, които охлаждат батериите или понижават съпротивлението, съгласно потребността.
Световна премиера е и дейната аеродинамика в джантите – електронни остриета се отварят за изстудяване на спирачките и след това се затварят още веднъж. Те работят като динамо генератори и създават сила без да товарят батерията. Цена при „ кървинг “ на бордюра? Mercedes не споделя.
А откъм гърба – чиста полуда. Огромен карбонов дифузьор и 3D LED панел, който може да демонстрира всичко – от логото на AMG до положението на батерията. Презентационно кичозно? Може би. Но и несъмнено футуристично.
Светлина, тон и… био-салон
Боята „ Fluid Light Paint “ светва при досег с електрически ток. Колата безусловно свети, когато се зарежда – като робот прахосмукачка със статус бар. А фаровете са оборудвани с високоговорители и звукови панели, които имитират „ същински “ AMG тон и предизвестяват пешеходци. Неонови звуци в жанр Tron? Почти.
Вътре няма типичен волан – а „ йок “. Вероятно първи намек за steer-by-wire система. Салонът е минималистичен и техно: двоен екран, биотекстил от рециклирани гуми и растителни протеини, както и 3D принтирани подложки за седалки, основани по размер на водача. Това не е просто кола – това е AMG GT от метавселената.
Кога, какъв брой и… ще го желаят ли почитателите?
Mercedes загатва, че серийната версия може да се появи още през 2026 година Макар цената да не е ясна, ясно е едно – технологиите в този модел са съвсем подготвени. Дори върли V8 почитатели към този момент са тествали прототипа и са останали впечатлени, твърди CTO-то на компанията.
Въпросът остава: ще се върже ли обичайният AMG клиент към зарядната станция с възторг? Или ще му се прииска да чуе отново остарелия, прочут плач на осмачката?
Едно е несъмнено – с GT XX Mercedes не просто дава отговор на Taycan, а слага нова, електрифицирана формулировка на понятието „ хиперкола “.
